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Por qué los aviones a reacción dejan una estela blanca tras de sí clase 7
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Siempre es divertido, al practicar giros pronunciados, chocar con tu propia estela al completar tu 360. Sin embargo, las turbulencias de estela reales o los encuentros con chorros de agua son cualquier cosa menos divertidos, y la alteración resultante puede superar la autoridad de control de balanceo de su avión. Para evitar las turbulencias de estela o las ráfagas de chorro, es esencial entender dónde está usted en relación con otras aeronaves en su vecindad, visualizar la ubicación de cualquier estela de vórtice generada por aeronaves más grandes y ajustar su trayectoria de vuelo en consecuencia.
Todas las aeronaves generan estelas durante el vuelo. La misma diferencia de presión que crea la sustentación hace que el aire ruede detrás del ala. La estela en sí consiste en dos vórtices cilíndricos que giran en sentido contrario. La velocidad de los vórtices viene determinada por el peso, la velocidad y la forma del ala del avión que la genera, y puede superar los 300 pies por segundo. Las peores estelas las generan los aviones pesados, limpios y lentos. Por lo tanto, una aeronave pesada que asciende y que acaba de levantar sus alerones puede considerarse el peor infractor, seguido de uno que está aterrizando. El Boeing 757 tiene una reputación especialmente desagradable.
Mensaje de la estela de humo de un avión
El piloto al mando será responsable de asegurar que el espaciamiento con respecto a las aeronaves precedentes de una categoría de turbulencia de estela más pesada sea aceptable. Si se determina que se requiere una separación adicional, el piloto informará al controlador de tránsito aéreo en consecuencia, indicando sus requisitos.
Se aplicará una separación mínima de 2 minutos entre una aeronave LIGERA o MEDIA y una aeronave PESADA y entre una aeronave LIGERA y una MEDIA cuando la más pesada esté haciendo una aproximación baja o perdida y la más ligera:
Por qué algunos aviones dejan estelas y otros no
La turbulencia de estela es una perturbación en la atmósfera que se forma detrás de un avión cuando pasa por el aire. Incluye varios elementos, los más significativos de los cuales son los vórtices en las puntas de las alas y el jetwash. El jetwash se refiere a los gases en rápido movimiento expulsados por un motor de reacción; es extremadamente turbulento pero de corta duración. Los vórtices de punta de ala, sin embargo, son mucho más estables y pueden permanecer en el aire hasta tres minutos después del paso de un avión. Por tanto, no se trata de una verdadera turbulencia en el sentido aerodinámico, ya que la verdadera turbulencia sería caótica. En cambio, se refiere a la similitud con la turbulencia atmosférica que experimenta un avión que atraviesa esta región de aire perturbado.
Los vórtices en las puntas de las alas se producen cuando un ala genera sustentación. El aire procedente de la parte inferior del ala es atraído por la región por encima del ala debido a la menor cantidad de presión por encima del ala, lo que hace que un vórtice salga de cada punta del ala. La fuerza de los vórtices en las puntas de las alas está determinada principalmente por el peso y la velocidad del avión[1] Los vórtices en las puntas de las alas constituyen el componente principal y más peligroso de la turbulencia en la estela.
¿Cómo se llama el rastro detrás de un avión?
La próxima vez que oigas pasar un avión por encima de ti, mira al cielo y probablemente verás una estela de humo blanco en su estela. Desde los pequeños aviones monomotores hasta los grandes cuatrimotores, todos los aviones con motor a reacción producen humo blanco. No permanece en el cielo para siempre. Más bien, el humo blanco se disipa gradualmente en el transcurso de unas horas. Entonces, ¿por qué los aviones dejan una estela de humo blanco? En este artículo, vamos a analizar este fenómeno.
La estela de humo que dejan los aviones con motor a reacción se conoce coloquialmente como estela de humo. Durante el vuelo, el motor o los motores de un avión producen aire caliente y húmedo. Cuando el motor quema una combinación de combustible y aire, crea aire caliente y húmedo como subproducto, que es expulsado por la parte trasera del motor. Cuando este aire caliente y húmedo recién creado se mezcla con el aire del exterior del avión, crea la apariencia de humo blanco.
Los aviones vuelan a una altitud media de unos 32.000 pies. A esta altitud, el aire es fresco y poco denso. ¿Cómo afecta esto exactamente a la producción de estelas de condensación? Pues bien, el aire producido por un motor a reacción es más cálido y húmedo que este aire. En consecuencia, la mezcla de estos dos tipos de aire provoca diversos cambios. El aire caliente y húmedo producido por el motor del avión se mezcla con el aire frío y seco del exterior del avión, dando lugar a la formación de estelas de condensación. En otras palabras, las estelas de condensación son condensaciones en el cielo que se manifiestan como humo blanco.
