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Venta de drones de gasolina
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Los drones eléctricos son limpios, cómodos, ligeros y han encontrado infinitos usos comerciales y personales, pero incluso los mejores no pueden volar más de 45 minutos antes de necesitar una recarga. Entonces, ¿por qué no utilizar un motor de gas en su lugar?
Las baterías de iones de litio son las baterías comerciales más densas en energía que existen. Gracias a su capacidad de acumular energía en un espacio reducido, disponemos de ordenadores portátiles, teléfonos inteligentes y otros dispositivos que pueden durar horas o incluso días en algunos casos, al tiempo que ofrecen altos niveles de rendimiento. La autonomía de los coches eléctricos también ha ido subiendo de forma constante hasta el punto de ser prácticos para casi todos los usos de conducción diaria.
Sin embargo, las baterías de iones de litio tienen una densidad energética 100 veces menor que la de la gasolina. Así que en lugar de tener suficiente energía para 30 minutos de vuelo, ¡tendrías suficiente energía para 50 horas de vuelo! Esto no tiene en cuenta el peso adicional del motor, pero incluso así, estamos ante un enorme aumento de la resistencia de vuelo.
Drone de ala fija a gas
Los motores eléctricos pueden ser mucho más sencillos y eficientes que los motores de combustión, pero tienen sus propios problemas.
Los motores de batería tienen un límite en cuanto a la cantidad de cosas que se pueden meter en ellos. Por ejemplo, cuanta más batería se le ponga, se llega a un punto de rendimiento decreciente. El peso de la batería afecta incluso a los drones más potentes, por eso los drones industriales pesados, como el Matrice 600, no superan los 35 minutos de vuelo.
Los drones de gasolina funcionan con motores pequeños pero muy eficientes que ofrecen la misma funcionalidad que los drones eléctricos tradicionales. La mayoría de los modelos de drones funcionan con gasolina, mientras que algunos modelos de gama alta funcionan con nitrógeno.
¿Por qué se optaría por un dron a gas en lugar de uno a batería o viceversa? Bueno, supongo que depende del uso que se le quiera dar. Aquí veremos algunas de las cosas que vale la pena considerar.
Drone de gasóleo
Te recomendamos que consultes nuestro post completo sobre la duración de las baterías de los drones en el que nos sumergimos en los tiempos medios de vuelo tanto de los drones de consumo como de los comerciales, las expectativas de vida de las baterías, por qué los drones tienen tiempos de vuelo cortos, cómo aumentar ambos, y mucho más:
Echa un vistazo a nuestro post detallado donde nos sumergimos en cómo funcionan los drones VTOL, los tipos de drones VTOL según los modos de vuelo, los diseños y los métodos de propulsión, sus costes, cuánto pesan, sus capacidades de carga útil, casos de uso, ejemplos y mucho más:
Si quieres descubrir más sobre quiénes son las mejores empresas de drones del mundo para los mercados de drones de consumo, comerciales y militares y algunos datos curiosos sobre ellos, tenemos un post completo sobre este tema a continuación:
Hay varios tipos de pilas de combustible que se utilizan en los drones. Entre ellas se encuentran las pilas de combustible de membrana de intercambio de protones, las pilas de combustible de metanol directo (DMFC), las pilas de combustible de almacenamiento eléctrico (ESFC) y las pilas de combustible de ácido sólido (SAFC).
Las pilas de combustible se utilizan sobre todo para alimentar aviones y coches eléctricos. El combustible utilizado en las pilas de combustible suele ser el hidrógeno, por lo que esta sección sólo se referirá a las pilas de combustible que utilizan hidrógeno como combustible.
Drone con propulsor de gas
El sistema ha sido probado y está en uso por Finnish National Land Survey, Vitomittaus Oy, Silvere Oy, Terra Solid Oy, Orthodrone Gmbh y fue probado a fondo en las pruebas U-space de la Unión Europea. El sistema es compatible con U-space y está listo para llevar su negocio basado en drones a nuevos niveles.
Todo el helicóptero está diseñado en torno a las capacidades del generador híbrido de producir 10 veces más energía que un peso similar en baterías LiPo. 4 kg de gasolina proporcionan 2 horas de vuelo con un peso de despegue de 25 kg, mientras que una batería LiPo típica en este tamaño de dron de 11 kg sólo proporcionaría 30 minutos. 4 kg de gasolina (5 litros) equivalen a 40 kg de baterías LiPo. Las operaciones sobre el terreno se benefician en gran medida del ciclo de trabajo tan rápido del dron híbrido, ya que ofrece una recarga fácil en lugar de tener que recurrir a la gestión y recarga de la batería.
Boxer utiliza el código de código abierto Arducopter en un controlador de vuelo Hex Orange Cube y una configuración de GPS/Compás doble para mejorar la redundancia y la precisión. El controlador de vuelo de Boxer está montado en una placa Kore para mejorar y aligerar el cableado. El sistema del controlador de vuelo proporciona un alto rendimiento, una fácil programación de la misión con puntos de reunión, vallas y una excelente programación a prueba de fallos y un sistema fácil de usar con opciones inigualables para la personalización tanto del controlador de vuelo, el sensor y el hardware adicional, así como desde la perspectiva del software. El Hex Cube Orange con firmware Arducopter es un sistema 100% abierto y compatible con las últimas tecnologías.
