Kalinin k-7
Probablemente aún recuerde la película de acción y suspense de 1997 “Air Force One” y la famosa escena de la película, cuando Harrison Ford, en el papel del presidente, tira de la cuerda del paracaídas del secuestrador Gary Oldman y gruñe: “¡Sal de mi avión!”. Pero, ¿cuánto sabe usted sobre el verdadero Air Force One, los aviones (sí, en plural) que llevan al presidente por todo el país e incluso por el mundo?
Como es lógico, los aviones del Air Force One tienen tantas campanas y silbatos como pueda imaginar. Desde servir como búnker de facto durante un posible ataque nuclear hasta volar muy por encima de donde puede ir un avión comercial, hay muchas cosas fascinantes que saber sobre el Air Force One.
Aunque pensamos que el Air Force One se refiere a los propios aviones, técnicamente es un nombre de llamada de radio para cualquier avión en el que viaje el presidente de los Estados Unidos de América. Por tanto, “Air Force One” es simplemente el avión en el que viaja el presidente.
Aunque sea el Air Force One, el ejército tiene dos aviones designados como los oficiales para los viajes presidenciales bajo el indicativo Air Force One. Los dos aviones que forman parte de la flota del Air Force One en la actualidad están en servicio desde 1990, y uno de ellos está siempre listo para volar.
Vídeos de aviones
Las empresas aeronáuticas y los contratistas de defensa siempre están buscando el próximo gran diseño de avión, y esas enormes subvenciones del gobierno les permiten lanzar proyectos increíblemente ambiciosos. Esto ha dado lugar a algunos de los mejores aviones que han surcado los cielos, pero a veces el diseño va más allá del alcance. Estos son algunos de los grandes proyectos de aviones que se cancelaron antes de que volara un prototipo.
El final de la Segunda Guerra Mundial fue el amanecer del avión de combate. El Messerschmitt Me-262 alemán entró en servicio militar en 1944, mientras que el primer avión de combate estadounidense utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos (el predecesor de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos) fue el Lockheed P-80 Shooting Star, presentado al año siguiente. Sin embargo, resulta que Estados Unidos había estado trabajando en el diseño de un caza a reacción seis años antes, incluso antes de que los japoneses atacaran Pearl Harbor. Se llamaba Lockheed L-133 Starjet. El diseño del L-133 era un caza propulsado por dos turborreactores Lockheed L-1000 que utilizaría un diseño de canard (véanse las pequeñas alas delanteras) para ayudar a la sustentación. Las Fuerzas Aéreas del Ejército rechazaron la propuesta en 1942, y Lockheed desarrolló en su lugar el P-80, más sencillo y práctico.
Hangar Rex
Los aviones X son una serie de aviones y cohetes experimentales de Estados Unidos, utilizados para probar y evaluar nuevas tecnologías y conceptos aerodinámicos. Llevan un designador X dentro del sistema estadounidense de designaciones de aviones, que denota la misión de investigación experimental.
No todos los aviones experimentales de EE.UU. han sido designados como aviones X; algunos recibieron designaciones de la Marina de EE.UU. antes de 1962,[1] mientras que otros han sido conocidos sólo por las designaciones de los fabricantes,[N 1] designaciones que no son de la serie X,[N 2] o nombres en clave clasificados[N 3] Esta lista sólo incluye los aviones X designados.
El concepto de los aviones X surgió oficialmente en 1944, como un programa conjunto entre el Comité Consultivo Nacional de Aeronáutica (NACA), la Marina de los Estados Unidos (USN) y la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos (USAAF), con el fin de investigar sobre los aviones de alta velocidad[2] La NACA se convirtió posteriormente en la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) y la USAAF en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Otras organizaciones, como la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) y el Cuerpo de Marines de EE.UU. (USMC) también han patrocinado desde entonces proyectos de aviones X.
Polikarpov i-16
Aquellos primeros días de los vuelos avanzados fueron una época embriagadora para los planificadores militares de EE.UU., que disfrutaban de un sólido crecimiento económico y de un gran gasto gubernamental.Muchos de los aviones que se muestran aquí parecen estar limitados únicamente por la física y la imaginación.Sin saber de qué eran capaces las nuevas tecnologías, y a falta de ordenadores en los que probar los modelos, se desarrollaron prototipos de todo tipo.Desde helicópteros unipersonales para patrullar el campo de batalla nuclear, hasta reactores lanzados desde submarinos y barcos, lo único que tienen en común estos aviones es que ninguno de ellos llegó a producirse.
Construido por Reimar y Walter Jorten para los nazis durante la Segunda Guerra Mundial, el Ho 229 fue el único avión que se acercó a las exigencias de rendimiento “3 X 1000” de Hermann Goering: 1.000 kilogramos de bombas, una distancia de 1.000 kilómetros, con una velocidad de 1.000 km/h. El avión realizó tres vuelos de prueba, el tercero terminó en un desastre que destruyó el prototipo. Mientras los Jorten estaban ocupados construyendo un nuevo modelo, los EE.UU. recorrían Alemania recogiendo armas alemanas avanzadas. Las instalaciones de Jorten fueron asaltadas y el avión fue llevado a Gran Bretaña.Hay un fuselaje del Ho 229 en el Museo Smithsonian del Aire y del Espacio en Washington, D.C.
