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Fuerza Aérea de los Estados Unidos: Sistemas de armamento para aviones
Probablemente aún recuerde la película de acción y suspense de 1997 “Air Force One” y la famosa escena de la película, cuando Harrison Ford, en el papel del presidente, tira de la cuerda del paracaídas del secuestrador Gary Oldman y gruñe: “¡Sal de mi avión!”. Pero, ¿cuánto sabe usted sobre el verdadero Air Force One, los aviones (sí, en plural) que llevan al presidente por todo el país e incluso por el mundo?
Como es lógico, los aviones del Air Force One tienen tantas campanas y silbatos como pueda imaginar. Desde servir como búnker de facto durante un posible ataque nuclear hasta volar muy por encima de donde puede ir un avión comercial, hay muchas cosas fascinantes que saber sobre el Air Force One.
Aunque pensamos que el Air Force One se refiere a los propios aviones, técnicamente es un nombre de llamada de radio para cualquier avión en el que viaje el presidente de los Estados Unidos de América. Por tanto, “Air Force One” es simplemente el avión en el que viaja el presidente.
Aunque sea el Air Force One, el ejército tiene dos aviones designados como los oficiales para los viajes presidenciales bajo el indicativo Air Force One. Los dos aviones que forman parte de la flota del Air Force One en la actualidad están en servicio desde 1990, y uno de ellos está siempre listo para volar.
El avión más grande de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. C-5M Super Galaxy en
El domingo se celebra el 75º aniversario de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos. Creada por el Departamento de Defensa el 18 de septiembre de 1947, la Fuerza Aérea ha desempeñado un papel fundamental en nuestra defensa nacional y también se ha convertido en parte integrante de la superioridad aérea estadounidense con sus aviones de combate, bombarderos y tecnologías avanzadas que darán forma a los campos de batalla venideros.
En honor al aniversario de la Fuerza Aérea, el post de WatchBlog de hoy analiza cómo la Fuerza Aérea mantiene esa superioridad aérea, incluyendo la incorporación de tecnologías de punta, y nuestro trabajo sobre los desafíos que podría enfrentar en estos esfuerzos.
Las Fuerzas Aéreas gastan decenas de miles de millones de dólares al año para mantener sus sistemas de armas y asegurarse de que están disponibles para apoyar las operaciones militares actuales y mantener la capacidad de satisfacer los requisitos de defensa futuros.
Las Fuerzas Aéreas están construidas en torno a una flota aérea de cazas, bombarderos, aviones cisterna de reabastecimiento y aviones de mando y control, entre otros. Pero en un informe de junio, descubrimos que la Fuerza Aérea ha luchado durante años para mantener su flota envejecida debido a la falta de piezas, los retrasos en el mantenimiento y otros problemas. En el año fiscal 2021, sólo dos de las 22 aeronaves de las Fuerzas Aéreas cumplieron los objetivos internos de preparación para la misión.
El futuro de los aviones de combate de las Fuerzas Aéreas de EE.UU.
Empleamos algunos de los aviones más avanzados del mundo para cumplir nuestras misiones y defender nuestro país. Utilizando una habilidad y precisión extraordinarias, los pilotos de las Fuerzas Aéreas llevan a cabo los límites de cada avión con un control total. Aunque completar con éxito sus misiones es primordial, su papel como líderes y modelos de carácter, entrenando y comandando a las tripulaciones, es igual de importante. Estos hábiles profesionales se despliegan por todo el mundo, dondequiera que haya necesidad, como cazas, entrenadores, bombarderos, asesores y más.
Muy pocas personas llegan a sentarse detrás del bastón de mando de un F-22 Raptor. Esta es la historia de uno de esos pilotos de las Fuerzas Aéreas de EE.UU., que describe lo que supone pilotarlo y lo que convierte a este avión en un caza de dominio aéreo.
Muy pocas personas tienen la oportunidad de sentarse detrás del bastón de mando de un F-22 Raptor. Esta es la historia de uno de esos pilotos de las Fuerzas Aéreas de EE.UU., que describe cómo es pilotarlo y qué hace que este avión sea un caza de dominio aéreo.
Ac 130
El envejecimiento de la flota de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. y la creciente complejidad de las nuevas aeronaves militares han llevado a algunos a preocuparse por la posibilidad de que la flota del servicio sea más propensa a sufrir incidentes que resulten en la pérdida de aeronaves o, peor aún, de vidas. Al mismo tiempo, se han realizado importantes esfuerzos para mejorar la seguridad de las aeronaves militares. Los autores analizan las tendencias de los índices de percances de las aeronaves para evaluar el impacto global de estos factores contrapuestos.
El inventario de aeronaves de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos está envejeciendo. Los aviones, como el B-52 y el KC-135, se diseñaron y fabricaron hace más de 60 años, pero siguen siendo elementos fundamentales de la estructura de fuerzas del Ejército del Aire. El envejecimiento de la flota y la creciente complejidad de las nuevas aeronaves militares han llevado a algunos funcionarios a preocuparse por la posibilidad de que la flota del Ejército del Aire sea más propensa a sufrir incidentes que provoquen la pérdida de aeronaves o, lo que es peor, de vidas. Al mismo tiempo, se han realizado importantes esfuerzos para mejorar la seguridad de los aviones militares. Los autores describen las tendencias de las tasas de percances de las aeronaves para evaluar el impacto global de estos factores en competencia.
