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Nuevos aviones de Virgin Atlantic
En la cabina de clase superior hay sitio para todo, incluso para los zapatos. Por no hablar de una puerta de privacidad con cierre total, carga inalámbrica e iluminación ambiental personal en la cabina.Cortesía de Virgin Atlantic
La aerolínea británica está en vías de sustituir todos sus aviones en un periodo de diez años, creando una de las flotas más jóvenes de los cielos con una edad media de sólo 5,3 años. El A330neo tiene una autonomía media de 13.334 kilómetros (7.200 millas náuticas).
Al menos 19 aerolíneas vuelan actualmente con el A330neo -incluyendo Delta Air Lines y TAP Air Portugal- con 77 aviones entregados hasta la fecha, operando 155 rutas en más de 44.000 vuelos de ingresos. Hasta la fecha, Airbus cuenta con 273 pedidos en todo el mundo que vuelan en los seis continentes.
Los aviones estarán propulsados exclusivamente por el motor Trent 7000 de Rolls Royce, aprovechando la experiencia de más de 50 millones de horas de vuelo del Trent 700, que impulsa la versión original del A330.
Los nuevos aviones están diseñados para ser un 13% más eficientes en cuanto a combustible y emisiones de carbono que los A330-300 a los que sustituirán, con una reducción del 50% en la exposición al ruido de los aeropuertos. Con esta incorporación, Virgin Atlantic afirma que su flota habrá mejorado su eficiencia de combustible en un 32% a lo largo de una década (2014-2024).
Virgin atlantic a330neo
Boeing 747-100 Spirit of Sir Freddie marcado con la protesta “No Way BA/AA”, en la aproximación a Nueva York-JFK en 1997.Airbus A340-600 Sleeping Beauty Rejuvenated in “Thank You” livery, en la aproximación a Londres Heathrow en 2018.Boeing 767-300ER aparcado en Faro, Portugal en 1996.
A lo largo de la historia de la aerolínea, Virgin Atlantic ha operado una mezcla de aviones de fuselaje ancho de Airbus y Boeing, así como un número limitado de aviones Airbus de fuselaje estrecho. Inicialmente se lanzó con una flota de aviones Boeing 747-200 en 1984, la flota de la aerolínea continuó estando compuesta en su totalidad por aviones cuatrimotores de fuselaje ancho con la incorporación de un único Boeing 747-100 en 1990, el Airbus A340-300 en 1993 y el Boeing 747-400 más grande en 1994. Entre 1995 y 2000, la aerolínea comenzó a operar con la familia de bimotores Airbus A320 y Boeing 767. En agosto de 2002, Virgin Atlantic se convirtió en la primera aerolínea en operar la variante más grande del Airbus A340-600.[21] En 2005, la aerolínea retiró sus aviones Boeing 747-100 y 747-200, conservando los 747-400.
Juguete de avión de Virgin atlantic
Stefanie Waldek es una periodista independiente especializada en espacio, viajes y diseño, con experiencia en aviación, meteorología y regiones polares. Fue editora de Architectural Digest, TripAdvisor y ArtNews.
En 2019, Virgin Atlantic hizo un pedido de 16 aviones Airbus A330-900neo completamente nuevos. Y aunque los dos años siguientes fueron una época difícil para los viajes, la industria finalmente se está recuperando, justo a tiempo para que la aerolínea con sede en el Reino Unido reciba los tres primeros aviones del pedido.
El A330neo, altamente eficiente, sustituirá a los antiguos aviones A330-900 de Virgin Atlantic, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones de carbono en un 11% con respecto al modelo anterior, algo que se alinea estrechamente con la misión de Virgin Atlantic de volar “la flota más limpia y ecológica del cielo”, según un comunicado de prensa.
Para este avión, que tiene proporciones más delgadas que otros aviones de fuselaje ancho como el Airbus A350, Virgin Atlantic tuvo que diseñar un nuevo producto de clase business, un proyecto de colaboración entre el equipo de diseño interno de la compañía y la agencia creativa londinense Factorydesign. Se basaron en las suites de clase superior (el término de la aerolínea para la clase business) de Virgin Atlantic, que actualmente se encuentran en sus aviones A350. Pero en el A330neo, las 30 suites de Upper Class tendrán puertas que se cierran completamente en lugar de cerrar parcialmente, y cada uno de los asientos estará orientado hacia delante en lugar de una mezcla de hacia atrás y hacia delante. Además, se han equipado con las últimas tecnologías, como la conectividad bluetooth del sistema de entretenimiento a bordo y los puertos de carga inalámbricos.
Nombres de aviones de Virgin atlantic
Especialmente si se compara con la compañía británica British Airways, la flota de Virgin Atlantic es una colección de aviones mucho más sencilla y pequeña. De hecho, la flota de British Airways es casi ocho veces mayor que el objeto del artículo de hoy. Al haberse reducido drásticamente debido a la pandemia, vamos a analizar la flota de Virgin Atlantic.
Esta lista de aviones destaca por algunas cosas obvias. La primera es su sorprendente brevedad, con sólo tres tipos. También observará que todos estos aviones son de fuselaje ancho, así como el hecho de que todos son birreactores.
De hecho, hace tiempo que desapareció el puñado de aviones de pasajeros de fuselaje estrecho que operaba Virgin Atlantic. La aerolínea se despidió de su único Airbus A321-200 en octubre de 2001, mientras que retiró sus últimos A320-200 (alquilados con tripulación a Aer Lingus) en septiembre de 2015. Puede que hayas notado o no que hemos especificado la ausencia de aviones de pasajeros de fuselaje estrecho. Esto se debe a que la aerolínea está alquilando actualmente un A321 de carga a Titan Airways, acuerdo que finalizará en octubre. En su primera incursión en la explotación de aviones de carga, el acuerdo con Titan prevé la utilización de un único A321 de carga entre Londres y Bruselas.
