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Aviones hundidos en el mar del momento
Esta lista de aviones desaparecidos incluye aeronaves que han desaparecido y cuya ubicación se desconoce. Según el Anexo 13 de la Organización de Aviación Civil Internacional, se considera que una aeronave está desaparecida “cuando se ha dado por terminada la búsqueda oficial y no se han localizado los restos”[1]. Sin embargo, sigue existiendo una “zona gris” sobre la cantidad de restos que deben encontrarse para que un avión se declare “recuperado”. Esta lista no incluye a todos los aviadores, ni siquiera a todos los pasajeros aéreos que han desaparecido, ya que son categorías distintas.
En las tablas siguientes, cada aeronave desaparecida se define (en la columna Aeronave) utilizando una o más características de identificación. Si la aeronave era conocida por un nombre personalizado (por ejemplo, Pathfinder), ese nombre se presenta en primer lugar (en cursiva) seguido del tipo de aeronave (entre paréntesis). La marca de la aeronave, aunque no es necesariamente un identificador único, también se indica cuando procede. Las matrículas de las aeronaves comenzaron a utilizarse a principios del siglo XX para la identificación individual, por lo que también se incluyen en las tablas posteriores (entre paréntesis).
Aviones hundidos en el mar online
No hay mucha gente que pueda decir que ha leído su propia esquela. El capitán Edward V. Rickenbacker, el coronel Hans C. Adamson y el soldado John F. Bartek fueron dados por muertos tras la desaparición de su avión el 21 de octubre de 1942. Resulta que su bombardero se quedó sin combustible y se estrelló en el Océano Pacífico. Los tres hombres, miembros de la Fuerza Aérea del Ejército de Estados Unidos, fueron rescatados después de tres semanas de flotar en una balsa salvavidas. Les acompañaba un cuarto pasajero, el sargento Alexander Caczmarczyk, de Torrington (Connecticut), que murió por exposición varios días antes de su rescate y fue enterrado en el mar. Caczmarczyk fue la única víctima.
Los hombres fueron encontrados por un hidroavión de observación Kingfisher de la Marina a unas 600 millas al norte de Samoa. El avión era un pequeño biplaza, por lo que el capitán Rickenbacker y el soldado Bartek tuvieron que viajar en las alas del avión para ponerse a salvo. La Marina anunció que el capitán Rickenbacker y el coronel Adamson “estaban en buen estado”, sin embargo, el estado del soldado Bartek era “grave, aunque se pensaba que se recuperaría”.
Aviones hundidos en el mar en línea
Los submarinistas viajan al Mar Rojo para ver cosas que no pueden encontrar en otros lugares del mundo, como cientos de especies de coral y megafauna. Ahora, esa lista también incluye un avión de pasajeros abandonado… en el fondo del mar.
Hundido en 2019, el antiguo avión Lockheed Martin L1011 Tristar se ha convertido en un arrecife artificial y en un lugar de buceo de categoría mundial. El pecio está en su mayor parte intacto, con tres motores todavía montados en sus alas y aleta de cola, asientos en la cabina e incluso aseos, todo ello accesible para los buceadores.
El Tristar se registró por primera vez en la década de 1980 y voló para varias aerolíneas comerciales, como Royal Jordanian, la portuguesa TAP Air, la sueca Novair y la portuguesa Luzair. A principios de la década de 2000, estaba aparcado en el Aeropuerto Internacional Rey Hussein, cerca del Mar Rojo, abandonado y olvidado. Cobró nueva vida tras ser hundido en el Golfo de Aqaba, en Jordania, para fomentar el turismo de buceo y el crecimiento del coral.
Los buceadores pueden explorar el pecio a partir de dos puertas situadas detrás de la cabina. También pueden entrar en la zona de la cabina y la carlinga, que aún conserva los asientos de los pilotos. Se han retirado los asientos de la fila central para permitir un mejor acceso a los buceadores, pero por lo demás el avión parece en gran medida como cuando surcaba los cielos. Los buceadores que atraviesen el fuselaje verán las filas de asientos a ambos lados, los aseos y las cocinas todavía en su sitio.
Aviones hundidos en el mar 2021
Con la llegada de los vuelos más pesados que el aire, el portaaviones se ha convertido en un arma decisiva en el mar[1]. En 1911 se empezaron a lanzar y aterrizar con éxito aviones en los buques con el vuelo exitoso de un Curtiss Pusher a bordo del USS Pennsylvania[2]. La Royal Navy británica fue pionera en la construcción del primer portaaviones con hidroaviones, ya que los barcos voladores rendían menos que los aviones tradicionales con base en tierra. [3] El primer portaaviones propiamente dicho fue el HMS Argus [2] [4], botado a finales de 1917 con una dotación de 20 aviones y una cubierta de vuelo de 170 m de largo y 21 m de ancho [4] El último portaaviones hundido en tiempos de guerra fue el portaaviones japonés Amagi, en el puerto de Kure en julio de 1945. La mayor pérdida de vidas fue la de los 2.046 muertos en el Akitsu Maru, un transatlántico de pasajeros reconvertido con una pequeña cubierta de vuelo, que transportaba al 64º Regimiento de Infantería del Ejército Imperial Japonés.
