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Lista de aviones de combate de 4 generaciones
El F-35 ofrece una ventaja inigualable a nuestros pilotos, a la nación y a los socios mundiales. Un diferenciador decisivo en la guerra cercana a los pares, el F-35 es el nodo más avanzado en la visión operativa de la Guerra del Siglo XXI en red.
“El F-35 Joint Strike Fighter es la piedra angular de nuestra futura fuerza de combate y de la superioridad aérea. Lograr la superioridad aérea en un combate futuro depende en gran medida del dominio del espectro completo. El F-35 y sus capacidades de 5ª generación forman parte del diseño de nuestra fuerza de combate que supera a los principales competidores.”
Caza de 5ª generación rusia
“El Su-57 los supera por ahora en cuanto a cantidad y diversidad de armamento. Además, las últimas soluciones, como el segundo piloto como sistema que facilita el control de la aeronave y las operaciones de combate, un radar esférico que lo ‘ve’ todo y sistemas de guerra electrónica de última generación a bordo del Su-57 dejan muy atrás al rival estadounidense”, subrayó el experto.
Estados Unidos hace hincapié en la postcombustión supersónica, la baja firma infrarroja, la maniobrabilidad, los despegues cortos, la aviónica avanzada, las capacidades polivalentes y la centralidad de la red como criterios principales para los aviones de quinta generación, señaló.
“Durante mucho tiempo se ha creído que sólo los aviones F-22 y F-35 pueden denominarse de quinta generación, pero estos aviones carecen de baja firma de radar y, por tanto, pueden ser derribados”, subrayó el experto.
El Sukhoi Su-57 es un caza polivalente de quinta generación de fabricación rusa, diseñado para destruir todo tipo de objetivos aéreos, terrestres y navales. El caza Su-57 se caracteriza por su tecnología furtiva y por el amplio uso de materiales compuestos. El avión es capaz de alcanzar una velocidad supersónica de crucero y está dotado de los más avanzados equipos radioelectrónicos de a bordo, incluido un potente ordenador de a bordo (el llamado segundo piloto electrónico), con el sistema de radar repartido por su cuerpo y algunas otras innovaciones, en particular, armamento colocado en el interior de su fuselaje.
Lucha de sexta generación
Cada vez es más difícil entrenar a las tripulaciones aéreas de combate de la forma en que van a luchar. Los expertos de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. creen que para mejorar el entrenamiento se requiere un mayor uso de simuladores, operaciones de misión distribuidas y entrenamiento en vivo, virtual y constructivo (LVC). Los autores determinan que los requisitos de entrenamiento realistas para los aviones de combate de 5ª generación no están bien documentados en ninguna referencia estándar de las Fuerzas Aéreas. Sin embargo, utilizando una variedad de fuentes de datos para evaluar la calidad del entrenamiento actual, concluyen que hay una fuerte evidencia de una brecha de entrenamiento. Los autores demuestran que los elevados costes de proporcionar aviones adversarios en el entrenamiento en vivo significan que, a largo plazo, el desarrollo de la capacidad del LVC para inyectar amenazas en aviones en vivo puede ser el único enfoque fiscalmente responsable para mejorar el entrenamiento. El Ejército del Aire debe documentar sistemáticamente las necesidades de entrenamiento actualmente inalcanzables. La tecnología LVC tiene el potencial de hacer el mejor y más asequible uso del entrenamiento en vivo. Sin embargo, el riesgo técnico de gran parte de la tecnología LVC es actualmente demasiado alto para cambiar el enfoque principal a este enfoque. En su lugar, el Ejército del Aire debería (1) ser más coherente y exhaustivo en la financiación de los simuladores en red y (2) realizar inversiones más pequeñas y específicas en el desarrollo de la tecnología LVC.
Caza de 5ª generación top gun
A efectos de este documento, debemos definir lo que significa un avión de “quinta generación” en el contexto de las operaciones militares modernas. Un avión de quinta generación es capaz de operar eficazmente en entornos de combate muy disputados, definidos por la presencia de las amenazas aéreas y terrestres más capaces en la actualidad, y las que se espera razonablemente que sean operativas en un futuro próximo. Entre los aviones de quinta generación actualmente en servicio se encuentran el F-22A Raptor del Ejército del Aire y el F-35B Lightning II del Cuerpo de Marines de EE.UU., y el F-35A de la USAF está previsto que alcance su capacidad operativa inicial a finales de este año.
Hay muchas características de los aviones de quinta generación que los separan de los aviones más antiguos. Entre ellas se encuentran, principalmente, las características de diseño multiespectral de baja observación (LO) (como el radar, los sensores infrarrojos y las herramientas de conocimiento de la situación visual), junto con las capacidades de autoprotección y de interferencia de radar que retrasan o impiden a los sistemas enemigos la capacidad de detectar, rastrear y enfrentarse a la aeronave. Estas aeronaves también cuentan con una aviónica integrada, que fusiona y prioriza de forma autónoma los sensores multiespectrales de la aeronave y los datos fuera de bordo, proporcionando una imagen precisa de las operaciones en tiempo real para el piloto, y la capacidad de descargar datos para el análisis posterior a la misión. Este es un ejemplo actual de “equipo hombre-máquina”. Los diagnósticos avanzados a bordo contribuyen a la supervisión vital del estado de la aeronave, informando con precisión de los fallos a medida que se producen, lo que aumenta el rendimiento y la fiabilidad general del sistema.
