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Precio del portaaviones
Este es un libro sorprendente. Abarca la historia de los portaaviones y de la aviación de portaaviones desde sus inicios hasta la “actualidad” [hasta la década de 1990]. Es una fuente de información fenomenal para los aficionados a la marina y a los aviones, así como para alguien que haga un informe sobre estos temas. Un dato que se introduce en el libro: (view spoiler)[ ¡Los primeros “portaaviones” se construyeron y utilizaron en la Guerra Civil! Las fuerzas de la Unión construyeron spe
Experto en historia militar y de la aviación, Walter Musciano fue empleado de George G. Sharp, Inc. como arquitecto naval durante más de cuatro décadas. En los años 50 se convirtió en el diseñador jefe de productos de la Scientific Model Airplane Company, donde diseñó, probó y elaboró los planos para la producción de modelos de aviones voladores a escala de balsa.
El mayor portaaviones
La Armada de EE.UU. dijo el lunes que recientemente recuperó un F/A-18E Super Hornet hundido que se desprendió de la cubierta de un portaaviones y cayó al Mar Mediterráneo el mes pasado. La Marina dijo en un comunicado que “recuperó con éxito” el avión la semana pasada desde una profundidad de unos 9.500 pies. Un equipo a bordo del buque de construcción polivalente Everest utilizó un vehículo teledirigido para fijar los aparejos y las líneas de elevación al avión antes de utilizar un gancho de elevación para sacar la aeronave del agua y subirla al Everest, dijo la Marina. “Nuestro equipo de tareas a medida operó de forma segura y eficiente para cumplir el calendario. La búsqueda y recuperación duró menos de 24 horas, un verdadero testimonio de la dedicación y capacidad del equipo”, dijo en el comunicado el teniente comandante Miguel Lewis, oficial de salvamento de la Sexta Flota que ayudó a recuperar el avión.
El avión voló por la borda del USS Harry S. Truman a principios de julio debido a un “inesperado mal tiempo” en el Mediterráneo, dijo la Marina en ese momento. El portaaviones estaba en medio de un reabastecimiento en el mar cuando el avión voló por la cubierta. El incidente dio lugar a una investigación, ya que no estaba claro cómo el mal tiempo pudo arrojar el pesado avión al mar. Desde su recuperación, el avión ha sido enviado a una instalación militar cercana donde será entregado a los Estados Unidos. Los F/A-18E/F Super Hornets de la Armada son los principales aviones de combate con base en los portaaviones, aunque el servicio marítimo ha comenzado a equipar algunas alas aéreas de los portaaviones con los nuevos F-35C de quinta generación.Este incidente en el que un F/A-18 voló por la borda supone la tercera vez en menos de un año que una armada occidental pierde un caza con base en un portaaviones en el mar y se ve obligada a desplegar medios adicionales para recuperarlo.
Portaaviones – deutsch
El SEA IV parece haber sido una evolución del SEA II equipado con un motor Lorraine de 350 caballos. Su primer vuelo se realizó en el primer trimestre de 1918, probablemente desde el aeródromo de Plessis-Belleville. Primero lo probó Gustave Douchy, un as del vuelo de la guerra de 1914-1918 (9 muertes), luego los pilotos del Centro de Pruebas de Vuelo de Villacoublay y finalmente los pilotos del frente.
El Ministerio de Guerra e Industria francés encargó 1.000 aviones. El 24 de agosto de 1918, el general Duval, jefe de la aeronáutica del Cuartel General, estableció las necesidades de aviones para equipar las escuadras a principios de 1919: entre ellos, el SEA IV A2 para las tareas de observación y el SEA IV C2 para el combate. En octubre, el Cuartel General Central decidió formar un escuadrón de aviones SEA IV. Se decidió que era esencial aumentar el ritmo de producción, para alcanzar un ritmo mensual de 200 aviones en el primer trimestre de 1919, con el fin de poder poner 400 aviones en servicio el 1 de abril de 1919.
Portaaviones por país
Como fotógrafo, tuve la idea de que un ensayo fotográfico podía ser una forma de compartir y ayudar a los que estaban en casa a entender cómo era la rutina diaria de los 4.680 marineros y 500 oficiales desplegados en un portaaviones estacionado en el Océano Índico.
El fotógrafo Jim Preston tuvo pleno acceso para documentar la vida cotidiana a bordo del portaaviones naval “USS America” en 1981. (Fotografía de la Armada de EE.UU. por PH-1 Jim Preston)Con el pleno apoyo del oficial al mando del buque, el capitán James F. Dorsey, tuve pleno acceso para documentar a la tripulación y a las alas aéreas desplegadas mientras realizaban sus rutinas diarias. Trabajando en el laboratorio fotográfico, cada día salía en busca de algo nuevo que fotografiar.
A medida que el último grupo de aviones se lanza, los aviones comienzan a regresar, aterrizando en este sello postal de una pista en medio del océano. Los pilotos, con los ganchos de cola de sus aviones extendidos, guían cuidadosamente sus aviones hacia la cubierta, atrapando uno de los cuatro cables de detención de acero, lo que los lleva a una parada abrupta. Una vez en la cubierta, levantan el gancho de cola y se dirigen a la proa, donde la tripulación los empaqueta fuertemente mientras continúan el aterrizaje en la cubierta de vuelo en ángulo. (Fotografía de la Marina de los EE.UU. por PH-1 Jim Preston)
