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Futuros aviones 2030
Conozca otras grandes empresas del mundo de la aviaciónEl Boeing 787 es un avión de pasajeros fabricado y desarrollado por la empresa estadounidense Boeing Commercial Airplanes. La compañía aeroespacial es líder mundial y está en permanente competencia con otro gigante, el consorcio europeo Airbus, con el que compite por el título de mayor fabricante mundial de aviones comerciales y militares.
El B787 realizó su primer vuelo de prueba el 15 de diciembre de 2009, entrando en servicio comercial el 26 de octubre de 2011. Con el “Dreamliner”, como se conoce a este avión de doble pasillo, Boeing inició una nueva era en la aviación comercial con el diseño del primero de una serie de aviones de próxima generación, donde podríamos situar a su competidor el Airbus A350, abriendo el camino a un futuro más eficiente, beneficioso y sostenible para las aerolíneas, los pasajeros y el medio ambiente. Por todo ello, el “Dreamliner” se ha convertido en uno de los aviones más populares entre las compañías aéreas para las rutas de larga distancia.
Se trata del primer avión comercial fabricado con un 50% de materiales compuestos, que son más resistentes y ligeros que el aluminio, incluida la fibra de carbono en un grado significativo. Estos materiales contribuyen a mejorar el rendimiento al reducir el consumo de combustible -hasta un 20% menos que otros aviones de su segmento-, al tiempo que permiten una mayor autonomía.
Nuevo diseño de avión 2022
Se presenta un modelo dinámico completo de la dinámica de vuelo. A partir de este modelo, se resuelve el problema inverso y el de la síntesis del movimiento programado. Se aplica al control dinámico del vuelo un nuevo enfoque de control desacoplado de sistemas no lineales a gran escala. La síntesis del control se realiza en dos pasos. Primero se sintetiza el control nominal programado utilizando el modelo completo de la dinámica de vuelo. Este control nominal debe realizar la trayectoria nominal en condiciones ideales sin perturbaciones. En el segundo paso se realiza el seguimiento de la trayectoria nominal. El sistema se ve como un conjunto de subsistemas desacoplados y para cada subsistema se sintetiza el control local. A continuación se analiza la estabilidad del sistema global y se introduce el control global para compensar el acoplamiento entre algunos de los subsistemas. En el libro se propone una elección particular de subsistemas en un caso de control de vuelo, y se presenta la síntesis de control local y global. También se presentan extensas simulaciones de control de vuelo con diferentes leyes de control.
Portaaviones moderno
Al recordar aquel día en una duna aislada de Kitty Hawk, uno no puede sino maravillarse ante los humildes comienzos de una explosión tecnológica y de una industria que daría lugar a los modernos aviones de pasajeros de hoy en día.
A lo largo de los últimos cien años, se han producido tales saltos en la nueva tecnología de la aviación, impulsados por la creciente demanda de movilidad por el planeta para el ocio y los negocios. Varias guerras a lo largo del siglo XX contribuyeron a impulsar el progreso, ya que los gobiernos facilitaron fondos para encontrar formas de volar más rápido y más alto que el enemigo.
Ahora las compañías aéreas exigen más a los fabricantes de aviones. Tienen que reducir sus costes por kilómetro y asiento, y deben cumplir leyes más estrictas de reducción del ruido, aplicadas por las autoridades aeroportuarias, ya que sus aeródromos están rodeados de una creciente expansión urbana. Los materiales de construcción de los aviones deben ser más ligeros y resistentes a la corrosión.
En resumen, los fabricantes de aviones, como Boeing Airbus y otros están siendo presionados para que presenten nuevas tecnologías que reduzcan los costes de explotación de las compañías aéreas y mantengan los aviones en el aire durante más tiempo, con lo que se ganan dólares en tarifas aéreas.
Aviones modernos
Los pasajeros pueden recibir otros servicios, como emisiones de televisión en directo por satélite, instrucciones de seguridad en su propio idioma, vistas en directo de las cámaras paisajísticas del exterior del avión, noticias internacionales o información sobre la conexión del vuelo. Estos sistemas de entretenimiento de última generación están totalmente integrados en el asiento, lo que no sólo crea más espacio para las piernas, sino que también permite la conexión de sus propios dispositivos electrónicos personales, como teléfonos inteligentes, tabletas u ordenadores portátiles.
Durante el vuelo, el aire entra y sale constantemente de la cabina: A medida que el aire “nuevo” entra en la cabina desde el exterior, la misma cantidad de aire “usado” de la cabina se expulsa por la borda a través de las válvulas de salida de la presurización, de manera que se renueva/intercambia completamente con aire fresco cada dos o tres minutos aproximadamente. A modo de comparación, el aire de las salas de hospital y de las aulas se intercambia aproximadamente cada 10 minutos y unos 20 minutos en las oficinas.
Los escenarios de iluminación predefinidos utilizan colores, niveles de brillo y transiciones dinámicas para proporcionar una atmósfera de cabina agradable y refinada en todas las fases del vuelo. Por ejemplo, esta función puede utilizarse para reducir los efectos del jet lag simulando el amanecer o el atardecer, lo que garantiza que los pasajeros lleguen a su destino renovados y preparados. La adopción de la tecnología LED en toda la cabina mejora el control, la variedad de escenarios y la calidad de la iluminación, para que las aerolíneas puedan “hacer magia” con la luz.
