Aviones de superioridad aerea

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Un caza de superioridad aérea es un tipo de avión de combate diseñado para entrar y tomar el control del espacio aéreo enemigo como medio para establecer el dominio completo de las fuerzas aéreas de un bando sobre las del otro (supremacía aérea). Los cazas de superioridad aérea están diseñados para enfrentarse eficazmente a los cazas enemigos, más que otros tipos de aviones. Suelen ser más caros y se adquieren en menor número que los cazas polivalentes.

Durante la Segunda Guerra Mundial y hasta la Guerra de Corea, los cazas se clasificaban según su función: caza pesado, interceptor, caza de escolta, caza nocturno, etc. Con el desarrollo de los misiles guiados en la década de 1950, el diseño divergió entre los cazas optimizados para luchar en el régimen de más allá del alcance visual (BVR) (interceptores) y los cazas optimizados para luchar en el régimen de alcance visual (WVR) (cazas de superioridad aérea). En Estados Unidos, los influyentes defensores del BVR desarrollaron los cazas sin cañón de tiro delantero, como el F-4 Phantom II original, ya que se pensaba que nunca necesitarían recurrir al combate WVR. Estos aviones sacrificarían su alta maniobrabilidad y se centrarían en el resto de sus características de rendimiento, ya que presumiblemente nunca entrarían en combates a cara de perro con cazas enemigos.

Caza de superioridad aérea de EE.UU.

La protección contra las amenazas aéreas es una capacidad de defensa clave. A través de varios programas y proyectos de capacidad, la AED apoya a los Estados miembros en la mejora de la superioridad aérea y la movilidad de sus Fuerzas Armadas.

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En el ámbito de la superioridad aérea, la atención se centra en los sistemas de aeronaves pilotadas por control remoto (RPAS) (integración de RPAS militares en el espacio aéreo no segregado en el contexto del Cielo Único Europeo, desarrollo de sinergias entre los Estados miembros que operan grandes RPAS militares, apoyo al desarrollo de un RPAS europeo de media altitud y larga duración (MALE)), así como en el aspecto de los sistemas aéreos no tripulados (UAS).

La Agencia también es muy activa a la hora de facilitar la cooperación en el reabastecimiento de combustible aire-aire (AAR), que es un multiplicador de fuerzas y un factor crítico para la proyección del poder aéreo. Los aviones cisterna y los receptores AAR de varios socios de la coalición deben ser totalmente interoperables para completar su misión juntos, de ahí la estrecha cooperación con la OTAN.

La movilidad aérea es también una capacidad crítica, ya que garantiza el despliegue y la sostenibilidad de las fuerzas de la UE en todo el mundo. Abarca una amplia gama de tareas, como el transporte estratégico de carga de largo alcance, la logística dentro del teatro, las operaciones especiales y la evacuación médica, y proporciona acceso a los teatros en todas las condiciones geográficas, desde la respuesta a la crisis en primera instancia hasta la estabilización de la paz duradera.

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La supremacía aérea (también superioridad aérea) es el grado en que un bando en un conflicto tiene el control del poder aéreo sobre las fuerzas contrarias. Hay niveles de control del aire en la guerra aérea. El control del aire es el equivalente aéreo del control del mar.

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El poder aéreo se ha convertido cada vez más en un elemento poderoso de las campañas militares; los planificadores militares consideran que tener un entorno de al menos superioridad aérea es una necesidad. La supremacía aérea permite aumentar los bombardeos, el apoyo aéreo táctico a las fuerzas terrestres, los asaltos paracaidistas, los lanzamientos aéreos y los simples traslados de aviones de carga, que pueden desplazar fuerzas terrestres y suministros. El poder aéreo es una función del grado de superioridad aérea y del número o tipo de aviones, pero representa una situación que desafía la caracterización en blanco y negro. El grado de control aéreo de una fuerza es un juego de suma cero con el de su oponente; el aumento del control de una corresponde a la disminución del control de la otra. Las fuerzas aéreas que no pueden disputar la superioridad o la paridad aérea pueden esforzarse por la negación aérea, en la que mantienen un nivel de operaciones que concede la superioridad aérea al otro bando, pero que le impide alcanzar la supremacía aérea.

Comentarios

El Caza de Superioridad Aérea es un avión de combate de ala fija cuya función principal es establecer un dominio aéreo total, asegurando que las unidades terrestres amigas dentro del teatro de operaciones permanezcan a salvo de los ataques aéreos. Básicamente, estos aviones destacan en la destrucción de otras aeronaves, pero son muy débiles a la hora de atacar objetivos terrestres. Utiliza la velocidad de los Cazas de Superioridad Aérea a tu favor. Puedes enviar un solo caza a patrullar y, con su radar, descubrirán los objetivos enemigos que estén a distancia de ataque. Se trata de un caza moderno que permite a los aviones y bombarderos amigos atacar y volar con una menor probabilidad de ser derribados. El Caza de Superioridad Aérea es una unidad antiaérea primaria que es rápida y costosa, con un rango de operaciones relativamente corto. Hay que tener cuidado con los lanzadores de TDS y SAM, ya que los cazas de superioridad aérea son especialmente susceptibles de ser derribados (dado que estas unidades están especializadas en derribar aviones), sin poder contraatacar ni defenderse bien.

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