Lista de aviones
Bienvenido al apasionante mundo del aeromodelismo. Las preguntas y las respuestas son una parte importante de cualquier nueva empresa, y para hacer que su entrada en este deporte/afición sea un poco más fácil, aquí hay algunas sugerencias sencillas a considerar una vez que haya decidido dar el “gran paso”.
Más allá de las recomendaciones que aquí se ofrecen, el mejor consejo sobre qué comprar y cómo usarlo estará disponible en las tiendas de hobby locales y en los clubes de aeromodelismo. Cada modelista tiene ciertos gustos y disgustos en cuanto al equipo para principiantes. La disponibilidad local de productos y servicios de reparación debería desempeñar un papel importante a la hora de elegir sus primeros proyectos. Un buen distribuidor de hobbies o un club de la AMA debería estar encantado de compartir sus conocimientos sobre lo que podría funcionar mejor para usted.
Hay tres categorías principales de aeromodelismo: vuelo libre, línea de control y radiocontrol, y dentro de cada categoría hay varios subtipos. Cada uno de ellos tiene algo único que ofrecerle en términos de desarrollo de habilidades y satisfacción personal. Sigue leyendo, familiarízate con los tipos básicos e intenta decidir qué dirección quieres tomar.
Categoría de avión a b c d
Este artículo puede contener una investigación original. Por favor, mejórelo verificando las afirmaciones realizadas y añadiendo citas en línea. Las afirmaciones que sólo consisten en una investigación original deben ser eliminadas. (Agosto de 2016) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Este artículo no cita ninguna fuente. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes: “Lista de aeronaves por fecha y categoría de uso” – noticias – periódicos – libros – académicos – JSTOR (mayo de 2015) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Esta es una lista de aviones por fecha y uso. La fecha indicada corresponde a la introducción del primer modelo de una línea, pero no al modelo actual. Por ejemplo, mientras que “los aviones más populares”, como el Boeing 737 y el 747, fueron introducidos en 1960x, sus modelos más recientes fueron revelados en el siglo XXI.
Aviones
Este es un catálogo visual de la amplia variedad de tipos de modelos volados por los modelistas de vuelo libre. La mayoría de las imágenes están vinculadas a otras más grandes. Por favor, sea paciente mientras compilamos la información.
Este modelo tiene un ala de 64″ con 463 sq.in. de área y un Airfoil N9. El stab es 122 sq. in. El peso RTF (Rady to Fly) es de 455g. Tiene un Axi 2212 en el morro. Con la batería situada en el CG (Centro de Gravedad) se puede volar con una variedad de configuraciones de potencia diferentes.
Nombres de aviones
1Alcance teórico IFR de la NBAA a Mach 0,85 con 8 pasajeros, 4 tripulantes y reservas IFR de la NBAA. El alcance real se verá afectado por la ruta ATC, la velocidad de operación, el clima, las opciones de equipamiento y otros factores. Todas las prestaciones de los G800 y G700 se basan en datos preliminares y están sujetas a cambios.
2Alcance teórico IFR de la NBAA a Mach 0,85 con 8 pasajeros, 3 tripulantes y reservas IFR de la NBAA. El alcance real se verá afectado por la ruta ATC, la velocidad de operación, el clima, las opciones de equipamiento y otros factores.
Alcance teórico 3NBAA IFR a Mach 0,85 con 8 pasajeros, 3 tripulantes y reservas NBAA IFR. El alcance real se verá afectado por la ruta ATC, la velocidad de operación, el clima, las opciones de equipamiento y otros factores. Todas las prestaciones se basan en datos preliminares y están sujetas a cambios.
4NBAA Alcance teórico IFR a Mach 0,80 con 4 pasajeros, 2 tripulantes y reservas NBAA IFR. El alcance real se verá afectado por la ruta ATC, la velocidad de operación, el clima, las opciones de equipamiento y otros factores.
5NBAA Alcance teórico IFR a Mach 0,90 con 8 pasajeros, 4 tripulantes y reservas NBAA IFR. El alcance real se verá afectado por la ruta ATC, la velocidad de operación, el clima, las opciones de equipamiento y otros factores. Todas las prestaciones de los G800 y G700 se basan en datos preliminares y están sujetas a cambios.
