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Avión de pasajeros turbohélice de 4 motores
El A340 se ha ganado su reputación de auténtico trotamundos, volando en algunas de las rutas más largas y exigentes del mundo y proporcionando una economía operativa superior -incluso en condiciones difíciles de “calor y altura”- y un excelente confort para los pasajeros.
El cuatrimotor A340 tiene mayor alcance a menor coste que otros aviones comerciales de fuselaje ancho de largo alcance, y el mayor alcance del avión y su espacioso interior también lo hacen apto para uso VVIP y gubernamental con clientes muy exigentes.
Con cuatro motores, el A340 opera independientemente de las restricciones que se aplican a los aviones bimotor, lo que permite realizar vuelos directos a los destinos, incluso en rutas extensas sobre el agua y a través de terrenos implacables. También permite operar desde aeropuertos a gran altitud y en condiciones climáticas que estarían vedadas a otros aviones.
El A340 ha acumulado unas cifras impresionantes: Más de 600 millones de pasajeros han volado durante más de 20 millones de horas de vuelo y 2,5 millones de ciclos de vuelo, con compañías aéreas que vuelan con los A340 hasta 16 horas al día. Se han encargado más de 370 A340.
Boeing 777 de 4 motores
También podría tratarse del gigantesco Antonov 124-100 Ruslan, un elevador pesado destinado al transporte de carga pesada y sobredimensionada y de diversos vehículos para fines especiales. Un avión de carga similar es el Antonov 225 Mriya, con seis motores y una enorme estructura de cola dividida.
Otro de los primeros aviones cuatrimotores fue el Ilyushin Il-62 construido en Rusia. Se produjeron un total de 292 unidades. Dos motores estaban montados a cada lado en la parte trasera del fuselaje. Su diseño era similar al del Vickers VC-10, otro de los primeros aviones de pasajeros con cuatro motores traseros.
Otro avión de pasajeros cuatrimotor bajo el ala diseñado para rutas aéreas regionales y de corta distancia, y que todavía está en servicio, es el BAe-146 / Avro RJ fabricado por British Aerospace. Su diseño incluye un monoplano de ala alta en voladizo con una cola en T. Debido a su funcionamiento silencioso, a veces se le conoce como “Whisperjet”. Se construyeron un total de 387 aviones. A continuación se muestra un Avro RJ85 con los colores de Lufthansa.
Otro de los primeros aviones cuatrimotores fue el DH 106 Comet de Havilland, el primer avión comercial de producción del mundo. El Comet fue desarrollado y fabricado por de Havilland, y voló por primera vez en julio de 1949. Tenía un diseño aerodinámico limpio con cuatro motores turborreactores Ghost de Havilland enterrados en las alas, un fuselaje presurizado y grandes ventanas cuadradas.
Airbus de 4 motores
La mayoría de nosotros piensa en la Decimocuarta Fuerza Aérea del General de División Claire L. Chennault como un equipo de cazas con P-40 y P-51 de nariz de tiburón. Menos recordados son los bombarderos Flying Tiger. En enero de 1944, Chennault tenía unos 40 B-25 y menos de 50 bombarderos estratégicos cuatrimotores B-24, estos últimos pertenecientes al 308º Grupo de Bombas. En China no había objetivos estratégicos comparables a los grandes centros industriales de Alemania, y los de Japón estaban fuera del alcance de los B-24.
¿Cómo se utilizaron entonces los B-24? Japón dependía de fuentes externas de materias primas, y los ejércitos japoneses en China dependían de las islas de origen para los suministros militares. Por lo tanto, el 308º “estratégico” operó en gran medida contra objetivos de interdicción: instalaciones portuarias desde Rangún hasta Formosa, depósitos militares en China y tráfico en alta mar y en el río Yangtze. Muchos de estos objetivos estaban fuera del alcance de los cazas de la Decimocuarta Fuerza Aérea. Estas misiones se llevaron a cabo en lo más profundo del territorio enemigo, sin escolta.
Rara vez el 308º pudo reunir más de 20 B-24 para una misión. Esto no era totalmente el resultado del desgaste del combate. El grupo también tenía otra misión exigente: volar con su propio combustible y otros suministros sobre el Hump desde la India.
Aviones turbohélice de 4 motores
Un avión cuatrimotor, a veces llamado quadjet, es un avión a reacción propulsado por cuatro motores. La presencia de cuatro motores ofrece una mayor potencia, lo que permite utilizar estos aviones como aviones de pasajeros, cargueros y aviones militares. Muchos de los primeros aviones a reacción construidos con este fin tenían cuatro motores, entre los que destaca el De Havilland Comet, el primer avión comercial del mundo[1]. En las décadas siguientes a su introducción, su uso ha disminuido gradualmente debido a diversos factores, como la aprobación de los aviones bimotores para volar más lejos de los aeropuertos de desvío a medida que aumentaba la fiabilidad, y un mayor énfasis en la eficiencia del combustible[2].
Los motores de un avión cuatrimotor se encuentran más comúnmente en vainas que cuelgan de pilones debajo de las alas[3]. Esto se puede observar en el Airbus A340, el Airbus A380 y el Boeing 747. Muchos aviones militares también tienen este diseño, como el Antonov An-124, el Boeing C-17 Globemaster y el Lockheed C-5 Galaxy. En esta ubicación, los motores pueden actuar como carga de descarga y reducir el peso estructural del ala en un 15%. También están en un lugar más accesible para el mantenimiento o la sustitución. Sin embargo, las desventajas incluyen un mayor riesgo de que los motores ingieran objetos extraños, ya que tienen una menor distancia al suelo, y un mayor momento de guiñada durante un fallo del motor[4] El avión supersónico Concorde tenía sus motores montados en vainas rectangulares conformes a la parte inferior del ala, sin pilones. La omisión de los pilones reduce la resistencia y elimina el riesgo de que se sobrecarguen[5].
