Drone militar EE.UU.
Las fuerzas estadounidenses lanzaron el avión después de rastrear docenas de misiles balísticos iraníes de corto alcance dirigidos a posiciones kurdas en el norte de Irak el miércoles, según otros dos funcionarios estadounidenses. La evaluación inicial es que los lanzamientos se originaron dentro de Irán, dijeron los funcionarios.
“Aproximadamente a las 14:10 hora local, las fuerzas estadounidenses derribaron un vehículo aéreo no tripulado Mojer-6 iraní que se dirigía en dirección a Erbil, ya que parecía una amenaza para las fuerzas del USCENTCOM en la zona”, dijo en un comunicado el Mando Central de Estados Unidos, que supervisa la presencia militar estadounidense en Oriente Medio.
Irán ha atacado en el pasado a militantes con base en la región kurda de Irak, pero los ataques han aumentado desde el fin de semana. Teherán acusa a los grupos kurdos de desestabilizar el país apoyando a los manifestantes que se han manifestado contra las autoridades iraníes tras la muerte de la kurda iraní Mahsa Amini, según la agencia de noticias Fars, afín al gobierno.
Ambos funcionarios estadounidenses recalcaron que, en este momento, se cree que los iraníes buscaban perjudicar a las fuerzas kurdas para desviar potencialmente la atención de las actuales protestas en Irán. Las protestas han arreciado en las zonas occidentales de Irán, donde viven muchos kurdos enfadados por la muerte de Amini.
Mq-9 reaper
El dron con motor a reacción más potente y compacto del mundo, con capacidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), está destinado a revolucionar el transporte y la logística.
El AB6 JetQuad es un dron compacto con motor a reacción: tiene el mismo tamaño que una maleta grande y una potencia combinada de 700 N de cuatro motores a reacción de microturbina. El JetQuad está listo para volar nada más sacarlo de la caja, no requiere ningún tipo de montaje para despegar y tiene una superficie de aterrizaje de 1,2 m x 0,9 m. El JetQuad no tiene perfiles aéreos externos y funciona en entornos densos y con mal tiempo.
Las microturbinas en el corazón del JetQuad consumen una variedad de combustible pesado (gasóleo, queroseno, Jet-A). El JetQuad no es sólo un avión no tripulado, sino una plataforma universal que puede acomodar una variedad de fuselajes y cargas útiles. Además, el JetQuad puede despegar y aterrizar en diferentes terrenos gracias a su configuración única de propulsión.
Los clientes interesados pueden disponer de varias mejoras electrónicas. Se puede utilizar un receptor SATCOM para que la estación de tierra se comunique con el dron vía satélite, en cualquier lugar de la Tierra, lo que resulta útil para las misiones de largo alcance. Para operar el JetQuad en terrenos accidentados, un ordenador de acompañamiento con capacidad de visión artificial podría ayudar mucho en la navegación autónoma.
Drones rusos
El Ejército del Aire quiere que su próximo avión sea rápido, barato y eminentemente flexible. Llega en forma de avión no tripulado, diseñado de forma que pueda modificarse una y otra vez como plataforma. Para construir este avión no tripulado, el Laboratorio de Investigación de las Fuerzas Aéreas adjudicó un contrato por valor de casi 18 millones de dólares a Kratos, fabricante de aviones no tripulados para objetivos aéreos, así como de los aviones no tripulados de combate Valkyrie y Mako.
Denominado formalmente “Off-Boarding Sensing Station” (OBSS), el programa es una solicitud específica para “el diseño, el desarrollo y la demostración de vuelo en un concepto de aeronave de arquitectura abierta para alcanzar los objetivos de rapidez de comercialización y bajo coste de adquisición”, con una entrega prevista para el 31 de octubre de 2022.
Kratos insinuó el desarrollo del programa antes de la adjudicación del contrato, el 26 de octubre de 2021, pero incluso con parte de ese desarrollo realizado previamente, crear un avión nuevo y utilizable en el espacio de unos pocos años es un cambio notable. Esto puede leerse, en parte, como una respuesta a la larga y un tanto torturada historia del jet de la serie F-35, el principal caza de la Fuerza Aérea, la Marina y el Cuerpo de Marines, que estuvo décadas en desarrollo.
Drone Orion
The Economist tituló “The last manned fighter” en un artículo sobre el Lockheed Martin F-35 Lightning II, el proyecto de defensa más caro de la historia. El proyecto del Joint Strike Fighter, que ha superado ampliamente el presupuesto, costará unos 382.000 millones de dólares después de varios recortes. Esta cifra se acerca al PIB de Sudáfrica en 2011 (408.000 millones de dólares) y supera el PIB de Tailandia (345.000 millones de dólares).
El desarrollo es impresionante: No sólo los ataques con vehículos aéreos no tripulados se multiplicaron por diez durante el mandato del presidente (y Premio Nobel de la Paz 2009) Barack Obama, sino que en 2012 se han formado más pilotos de aviones no tripulados que de cazas y bombarderos ordinarios. Los vehículos aéreos no tripulados (UAV) constituyen el segmento de más rápido crecimiento dentro de la Fuerza Aérea estadounidense. Como se ha señalado anteriormente: Esto no es de extrañar, ya que los cazas de 5ª generación F-22 Raptor y F-35 Lightning II están muy por encima del presupuesto.
Los pilotos de drones entrenados para la guerra a distancia comienzan como estudiantes en la base aérea de Holloman. Incluso los pilotos que siempre tuvieron el sueño de volar un verdadero avión de combate comienzan a ofrecerse como voluntarios para volar drones Predator y otros vehículos aéreos no tripulados. La razón principal son los recortes presupuestarios para los aviones de combate tradicionales y un cambio tras los atentados del 11-S con la guerra asimétrica y sin fronteras contra Al Qaida y los talibanes que siguió. Hablamos con Steve sobre los cambios en la guerra aérea (sólo el nombre de pila para proteger su identidad). Steve es precisamente uno de los que nacieron para ser pilotos de caza, que ahora enseña a los estudiantes a volar vehículos aéreos no tripulados en la Base Aérea de Holloman. “Preferiría pilotar cazas de verdad, pero empezamos a ver desaparecer nuestros escuadrones”. Steve sigue convencido de que hay tareas que tendrán que ser realizadas por aviones de combate tripulados en el futuro. Los sensores no pueden compensar todo. Pero el desarrollo es impresionante: Se están construyendo aviones no tripulados de todos los tamaños, los rumores sobre un dron espía de insectos que no sólo puede espiar sino también inyectar toxinas a los enemigos probablemente no sean ciertos (o se adelanten unos años). Pero el campo de los vehículos aéreos no tripulados es enorme, y como señala Steve A menudo el punto débil es el piloto, y hay que invertir en su seguridad. Cuando un UAV se pierde, no tenemos que rescatar al dron, simplemente enviamos otro.
