Ferry
CARS puede ofrecer un servicio de transporte aéreo a nivel mundial con todo incluido a través de su red de agentes globales. Si su coche tiene un alto valor, o se necesita urgentemente en un lugar, el transporte aéreo reducirá drásticamente el tiempo de tránsito.
Dado que la seguridad de su vehículo es primordial, generalmente recomendamos la opción de un carguero de cubierta principal. Si su vehículo es especialmente valioso o delicado de manejar, también podemos ofrecerle una de nuestras cajas de madera especialmente diseñadas y reutilizables. Esto garantizará la máxima seguridad de su vehículo durante el tránsito.
Si lo desea, también podemos contratar un seguro de carga para todos los envíos aéreos (presupuesto a petición). Esto estaría cubierto por nuestra póliza mundial. Esto le proporcionará tranquilidad y no noches de insomnio.
Carvair
No hay que viajar demasiado atrás en el tiempo para llegar a una época en la que el túnel del Canal no era más que una idea en la cabeza de un ingeniero aburrido. Hasta 1987 no se iniciaron las obras del túnel desde Gran Bretaña, y Francia le siguió en 1990. Y hubo que esperar hasta finales de los años 50 para que el concepto de transbordador de coches con conductor se hiciera realidad, poniendo fin a la sensación de temor que sentían los conductores al ver cómo su coche era izado a bordo de un barco y depositado en una bodega abierta.
Antes de cualquiera de estos desarrollos, la chispa de la época fue un Comodoro del Aire, Griffith Powell. Taffy Powell, conocido por sus amigos y colegas, trabajaba en el Departamento de Servicios Aéreos de la Canadian Pacific Railway, y fue llamado a Montreal como controlador de operaciones de la Organización de Transbordadores del Atlántico (ATFERO) cuando las organizaciones de transbordadores fueron asumidas por el Ministerio de Producción Aérea británico.
Una vez finalizado el esfuerzo bélico, en 1945, los accionistas de la British Aviation Insurance Company crearon los British Aviation Services con el fin de ocuparse de todas las necesidades técnicas de la industria de la aviación. Taffy Powell fue nombrado director general, y pronto se encargaron de proyectos para clientes que habían visto la oportunidad de prestar servicios aéreos privados en lugares remotos del mundo, o de fijar el flete general y el transporte de mercancías para empresas mineras.
Coste del transporte aéreo de automóviles
Los años 40 fueron una época innovadora para la aviación. La Segunda Guerra Mundial supuso un gran impulso para el desarrollo y la construcción de aeronaves, que alimentó la aviación comercial. Poco después se lanzó el Bristol Type 170 Freighter, fabricado en el Reino Unido. Este aparato podía transportar pasajeros y vehículos en distancias cortas y se hizo muy popular en el Reino Unido y en muchos otros países.
El Bristol Freighter fue construido por el fabricante británico de aviones Bristol Aeroplane Company. Esta empresa comenzó en 1910 con el nombre de British and Colonial Aircraft Company y se expandió rápidamente durante la Primera Guerra Mundial con contratos para construir aviones militares.
Su relación con el ejército continuó después de la guerra, y en el momento de la Segunda Guerra Mundial, Bristol era uno de los mayores fabricantes. Su principal contribución a la guerra fue el Bristol Beaufighter. Se construyeron casi 6.000 aviones, que sirvieron a las fuerzas aéreas del Reino Unido, Estados Unidos, Canadá y Australia.
El gobierno británico (a través del Ministerio del Aire) también estaba interesado en un avión de carga capaz de transportar vehículos y camiones pesados, especialmente para su uso en el Lejano Oriente. Bristol se embarcó en el desarrollo de un avión de este tipo, pero la guerra terminó antes de que fuera totalmente operativo. Entonces se hicieron cambios en el diseño para adaptar el avión al uso civil. Se aumentó el peso y se añadieron motores más potentes.
Ferry wiki
Su Excelencia el Gobernador General en Consejo, por recomendación del Ministro de Transporte, de conformidad con las subsecciones 4.3(2)Nota a, 4.4(1)a, (2)a y (6)a, 4.6(2)a y 4.7(2)Nota b, las secciones 4.9Nota c, 4.91Nota d y 5Nota e y las subsecciones 6.71(2)Nota f, 6. 9(2)a, 7(2)a, 7.1(2)Nota g, 7.7(1)Nota h, 8.7(3)a y 9(1)a de la Ley de Aeronáutica, establece por la presente el Reglamento adjunto relativo a la aviación y a las actividades relacionadas con la aeronáutica.PARTE IG Disposiciones generalesTítulo abreviado100.01 Este Reglamento puede citarse como el Reglamento de Aviación de Canadá.
Devolución de documentos de aviación canadienses103.03 Cuando un documento de aviación canadiense haya sido suspendido o cancelado, la persona a la que se le haya expedido deberá devolverlo al Ministro inmediatamente después de la fecha efectiva de la suspensión o cancelación.
Mantenimiento de registros103.04 Los sistemas de registro, incluidos los registros informáticos y las microfichas, que no comprenden entradas en papel pueden utilizarse para cumplir con los requisitos de mantenimiento de registros de este Reglamento si
