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Turbulencia moderada
La cizalladura del viento es un riesgo importante para la aviación, especialmente cuando se opera a niveles bajos. Incluso cuando se vuela dentro de una capa con un flujo laminar y el vuelo es suave y sin incidentes, el cruce repentino de los límites entre diferentes corrientes laminares acelerará la aeronave en mayor o menor grado. Dependiendo de la dirección del vuelo en relación con los cambios de velocidad, la cizalladura puede sentirse como turbulencia, pero también como un viento repentino de cola o de frente con sus respectivas consecuencias.
Además de la convección, la cizalladura es la segunda fuente principal de turbulencia. La dinámica básica de los fluidos nos dice que cualquier fluido, como la atmósfera, sólo puede soportar un máximo de cizalladura entre las capas de flujo laminar antes de descomponerse en flujo turbulento.
Algunas aeronaves son más susceptibles a los efectos de la turbulencia que otras. Las aeronaves ligeras son propensas a ser golpeadas y se ven afectadas de forma significativa incluso por turbulencias ligeras. Se reciben relativamente pocos informes sobre turbulencias de los aviones militares rápidos, que están diseñados para ofrecer un alto grado de tolerancia.
Turbulencias sobre los Andes
La turbulencia ligera es una serie de cambios momentáneos y ligeramente erráticos en su altitud o actitud. Cuando está en una turbulencia ligera, puede sentir una ligera tensión contra el cinturón de seguridad o las correas de los hombros. Es posible que se desprendan pequeños objetos no asegurados en el avión. Si pudiera, sería fácil caminar por la cabina con poca o ninguna dificultad (excepto por el hecho de que si está en un avión GA, probablemente no pueda caminar de todos modos).
Las turbulencias moderadas consisten en cambios de altitud o actitud, pero su avión permanece en control positivo en todo momento. Sentirás un claro esfuerzo contra el cinturón de seguridad o las correas de los hombros. Y si tiene objetos no asegurados en la cabina, se desprenderán. Si puedes, caminar será difícil en tu cabina.
Aquí es donde las cosas empiezan a ponerse peligrosas. Las turbulencias severas consisten en cambios grandes y bruscos de altitud o actitud. Su avión puede estar temporalmente fuera de control, y usted se verá forzado violentamente contra su cinturón de seguridad. Además, puede provocar desórdenes como éste en los aviones comerciales:
Vídeo de vuelo
Home ” ¿Qué son las turbulencias? ¿Es peligrosa? Las turbulencias no son más que una especie de cambio en el aire que rodea al avión. El aire no es la nada; es un fluido, como el agua. Las corrientes de aire se mueven hacia arriba y hacia abajo, se ondulan, cambian de dirección y de velocidad.
Algunas de las cosas que causan turbulencias son más fáciles de predecir. Las tormentas eléctricas empujan el aire hacia arriba y hacia abajo, por lo que el piloto utilizará los informes meteorológicos y los instrumentos del avión para evitar lo peor de la tormenta. El movimiento del aire al ser calentado por el sol provoca turbulencias. Los cambios de tiempo son otra causa de turbulencia. Las montañas y otras estructuras geográficas provocan turbulencias cuando el aire se mueve hacia arriba o hacia abajo, y ese efecto de ondulación puede durar mucho tiempo. Los propios aviones perturban el aire y pueden provocar turbulencias para el vuelo que viene detrás, que es una de las razones por las que los controladores aéreos dan mucho espacio a los aviones (y por las que quizá tengas que esperar para despegar). Y el aire cercano a las corrientes en chorro que envuelven nuestro planeta puede ser turbulento aunque los cielos parezcan despejados; esto se llama “turbulencia de aire claro”.
¿Qué tan común es la turbulencia moderada?
Ocho personas fueron hospitalizadas el miércoles después de que un vuelo de American Airlines procedente de Tampa (Florida) y con destino a Nashville (Tennessee) experimentara fuertes turbulencias y se desviara a Alabama, según informó un portavoz del aeropuerto de Birmingham a CBS News. American Airlines dijo que a pesar de las “turbulencias inesperadas”, el avión aterrizó sin problemas en Birmingham aproximadamente a las 3:17 p.m. hora local. La aerolínea dijo que dos asistentes de vuelo y seis pasajeros fueron hospitalizados para una evaluación adicional.Ni la aerolínea ni el aeropuerto proporcionaron información adicional sobre la condición de los pasajeros o lo que causó sus lesiones. La aerolínea dijo que el Embraer E175 llevaba 52 pasajeros, dos pilotos y dos asistentes de vuelo.
La Administración Federal de Aviación dijo que investigará el incidente. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo que estaba al tanto de los informes iniciales, pero que aún no había decidido si iba a investigar.
