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Aviones de transporte militar usa online
Los primeros aviones de transporte militar fueron diseñados para el transporte de tropas y equipos durante la Segunda Guerra Mundial. Uno de los más antiguos -el Junkers Ju 52- entró en servicio en 1930 y ha volado con 12 compañías aéreas en su época, teniendo papeles militares destacados en los conflictos de Colombia, Bolivia y durante la Guerra Civil española. En 1938, la Luftwaffe alemana tenía 552 en servicio. Hoy en día se sigue utilizando con fines turísticos.
En la actualidad, los aviones de transporte militar desempeñan una serie de funciones importantes, como el reabastecimiento en pleno vuelo, el transporte aéreo estratégico y las capacidades de guerra electrónica. A continuación, echamos un vistazo a algunos de los mayores aviones de transporte de todo el mundo.
Encabezando la lista de los mayores aviones de transporte militar, el Antonov An-124 Ruslan es un avión de transporte aéreo estratégico con cuatro motores. Fue diseñado por Antonov en la década de 1980 en la antigua República Socialista Soviética de Ucrania.
El An-124 Ruslan es un coloso que pesa 405 toneladas a plena carga. El avión, de 69 metros de largo, puede acoger a unos 430 pasajeros en asientos paletizados. A pesar de llevar un peso tan inmenso, el An-124 Ruslan alcanza una buena velocidad de crucero de 800-850 km/h. Según las estimaciones, el coste del An-124 Ruslan es de entre 70 y 100 millones de dólares por unidad.
Boeing c-17 globem
Desde su primera entrega a las Fuerzas Aéreas en la Base Conjunta de Charleston en 1993, el avión militar insignia de Boeing ha servido a las Fuerzas Armadas de EE.UU. durante dos guerras y ha ayudado en innumerables conflictos y misiones.
El Mando de Movilidad Aérea opera principalmente la flota de más de 200 aviones C-17 del ejército estadounidense, que han sido entregados en las últimas tres décadas. Este avión, que es un verdadero multitalento, actúa como avión de carga, transporte de tropas e incluso como hospital volante.
Las Fuerzas Aéreas de los Emiratos Árabes Unidos mostraron uno de sus Boeing C-17 Globemaster III en el Salón Aeronáutico de Dubai en noviembre, que es comparable a los que vuelan las Fuerzas Aéreas estadounidenses. He aquí cómo es por dentro.
Cuando se trata de aviones de cuatro motores, la aviación comercial tiene el Boeing 747 y la militar el C-17. Países de todo el mundo, como el Reino Unido, Qatar, los Emiratos Árabes Unidos, Canadá, India, Australia y Kuwait, han elegido el C-17 para ayudar a sus ejércitos.
Cuando el avión transporta pasajeros importantes, como dignatarios, se pueden instalar en la cabina asientos reclinables de cuero de lujo. Son similares a los que se encuentran en la cabina de la clase económica superior de una aerolínea internacional.
República de Fairchild a-10
La capacidad máxima de carga útil del C-17 es de 170.900 libras (77.519 kilogramos), y su peso bruto máximo de despegue es de 585.000 libras (265.352 kilogramos). Con una carga útil de 164.900 libras (74.797 kilogramos) y una altitud inicial de crucero de 28.000 pies (8.534 metros), el C-17 tiene una autonomía sin combustible de aproximadamente 2.400 millas náuticas. Su velocidad de crucero es de aproximadamente 450 nudos (.74 Mach).
Un C-17 Globemaster III del 301º Escuadrón de Transporte Aéreo, 349º Ala de Movilidad Aérea, Base de la Fuerza Aérea Travis, California, es repostado por un KC-10 Extender, el 20 de julio de 2017. El C-17 Globemaster III realizaba una misión de entrenamiento local en el norte de California (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Louis Briscese)
Tripulación de evacuación aeromédica: Para las misiones de evacuación aeromédica se añade una tripulación básica de cinco personas (dos enfermeras de vuelo y tres técnicos médicos). La tripulación médica puede modificarse según las necesidades de los pacientes
Lockheed ac-130
El C-17, un avión de transporte militar de ala alta, cuatrimotor y cola en T, puede transportar grandes equipos, suministros y tropas directamente a pequeños aeródromos en terrenos difíciles en cualquier parte del mundo. Este enorme y robusto avión de larga distancia se enfrenta a la distancia, al destino y a cargas pesadas y sobredimensionadas en condiciones imprevisibles. Ha entregado carga en todas las operaciones mundiales desde la década de 1990.
Despegue corto, aterrizaje más cortoCon una carga útil de 164.900 libras, el C-17 puede despegar de un aeródromo de 7.000 pies, volar 2.400 millas náuticas y aterrizar en un pequeño y austero aeródromo de 3.000 pies o menos.
Actualmente, 275 C-17 operan en todo el mundo. El mayor cliente del avión es la Fuerza Aérea de Estados Unidos, con 223 en 12 bases. Fuera de ese país, el Reino Unido, Australia, Canadá, Kuwait, Qatar, los Emiratos Árabes Unidos, la India y la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico de 12 países operan el C-17 Globemaster III.
