Motor turbofán

Las pequeñas aeronaves de gasolina son el mayor emisor de plomo en Estados Unidos, ya que otras fuentes de emisión importantes, como la gasolina de los automóviles, han sido tratadas anteriormente. El plomo, una sustancia altamente tóxica que puede provocar una serie de efectos negativos para la salud de los seres humanos, se añade a la gasolina de aviación para cumplir los requisitos de rendimiento y seguridad de una parte considerable de las aeronaves de gasolina del país.

Reducir significativamente las emisiones de plomo de los aviones de gasolina requerirá el liderazgo y la orientación estratégica de la Administración Federal de Aviación (FAA) y un compromiso amplio y sostenido por parte de otros organismos gubernamentales y de los pilotos, gestores de aeropuertos, proveedores de combustible y servicios de aviación y fabricantes de aeronaves del país, según un informe de las Academias Nacionales de Ciencias, Ingeniería y Medicina encargado por el Congreso.

Aunque se están realizando esfuerzos para desarrollar un combustible de aviación sin plomo que pueda ser utilizado por toda la flota de gasolina, la incertidumbre del éxito significa que también deben tomarse otras medidas para comenzar a reducir las emisiones y la exposición al plomo, señala el informe, titulado TRB Special Report 336: Options for Reducing Lead Emissions from Piston-Engine Aircraft.

  Aviones radio control gasolina

Motor de avión

Alertarme por email de nuevos listados de MonopistónCerrarCirrus SR22T G6 GTS Precio: USD $829,000Cirrus SR22T G6 GTS Precio: USD $829,000Norteamérica + Canadá, Estados Unidos – VA, En venta por Lone Mountain Aircraft Sales

Más informaciónCirrus SR22-G3 Turbo Precio: USD $559,500 Precio reducidoCirrus SR22-G3 Turbo Precio: USD $559,500 Precio reducidoAmérica del Norte + Canadá, Estados Unidos – OH, En venta por Lone Mountain Aircraft Sales

Más informaciónCirrus SR22 G3 Turbo GTS xPrecio: USD $575,000 Precio reducidoCirrus SR22 G3 Turbo GTS xPrecio: USD $575,000 Precio reducidoAmérica del Norte + Canadá, Estados Unidos – NH, En venta por Lone Mountain Aircraft Sales

Más informaciónCirrus SR22T G6 GTS Precio: USD $849,000 Precio reducidoCirrus SR22T G6 GTS Precio: USD $849,000 Precio reducidoNorteamérica + Canadá, Estados Unidos – TX, En venta por Lone Mountain Aircraft Sales

Motor turborreactor

Un motor de pistón para aeronaves, también llamado comúnmente motor alternativo o “recip”, es un motor de combustión interna que utiliza uno o más pistones alternativos para convertir la presión en un movimiento de rotación. El motor de pistón de los aviones funciona según los mismos principios que los motores de la mayoría de los automóviles. Sin embargo, se han incorporado modificaciones, como los sistemas de doble encendido, para mejorar la redundancia y la seguridad, y la refrigeración por aire para reducir el peso, en los motores diseñados para la aviación.  A los motores de pistón se les pueden añadir turbocompresores y, con menor frecuencia, sobrealimentadores para mejorar su rendimiento. Los motores de pistón de las aeronaves suelen alimentarse con AVGAS, pero los motores alimentados con gasóleo son cada vez más comunes, especialmente en las aeronaves ligeras.

  Tatuajes de aviones con corazon

El diseño de los motores ha variado enormemente en el siglo transcurrido desde el primer vuelo con motor. La mayoría de los motores instalados en las aeronaves de la generación actual son de configuración horizontalmente opuesta. Sin embargo, hay ejemplos de prácticamente todos los siguientes tipos de motores que siguen volando en aviones de producción, experimentales y de época.

Fabricantes de motores a reacción

Un motor de aeronave, a menudo denominado motor aeronáutico, es el componente de potencia del sistema de propulsión de una aeronave. La mayoría de los motores de las aeronaves son motores de pistón o turbinas de gas, aunque algunos han sido impulsados por cohetes y en los últimos años muchos pequeños vehículos aéreos no tripulados han utilizado motores eléctricos.

En la aviación comercial, los principales fabricantes occidentales de motores turbofan son Pratt & Whitney (filial de Raytheon Technologies), General Electric, Rolls-Royce y CFM International (una empresa conjunta de Safran Aircraft Engines y General Electric). Los fabricantes rusos son United Engine Corporation, Aviadvigatel y Klimov. Aeroengine Corporation of China se formó en 2016 con la fusión de varias empresas más pequeñas[1].

  Maquetas de aviones de pasajeros

Los cilindros de este motor están dispuestos en dos bancos en línea, normalmente inclinados a una distancia de 60-90 grados entre sí y accionando un cigüeñal común. La gran mayoría de los motores en V están refrigerados por agua. El diseño en V proporciona una relación potencia-peso más elevada que la de un motor en línea, al tiempo que ofrece una pequeña superficie frontal. Tal vez el ejemplo más famoso de este diseño sea el legendario motor Rolls-Royce Merlin, un motor V12 de 27 litros (1649 pulgadas3) y 60° utilizado, entre otros, en los Spitfires que desempeñaron un papel importante en la Batalla de Inglaterra.

Ir arriba