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Filmado en la Base de la Fuerza Aérea de Buckley en 2013, el interesante vídeo de este post muestra un avión de combate F-16 Fighting Falcon de la Fuerza Aérea de Estados Unidos realizando una prueba del sistema de detención de la aeronave para certificar que el equipo funciona correctamente.
Cuando una aeronave en movimiento desarrolla una emergencia, la tripulación debe decidir si necesita utilizar el sistema de detención. Si es necesario, el piloto despliega el gancho de la aeronave y aterriza el avión a una distancia mínima de 1.000 pies del sistema de detención.
El gancho se arrastra por la superficie de la pista hasta que entra en contacto con el cable de acero. Una vez que el gancho de la aeronave captura el cable, éste rasga las cuerdas de nylon, manteniéndolo plano en la pista, y desenreda sus cintas de nylon adjuntas de los carretes de almacenamiento.
En cambio, cuando un avión no utiliza el sistema para detenerse conduce sobre el cable, que rebota. Si el cable no se sujeta, puede dañar el avión: por eso se utilizan pequeños trozos de cuerda de nylon para mantener el cable plano en la pista.
Dario Leone es un escritor de aviación, defensa y militar. Es el fundador y editor de “The Aviation Geek Club”, uno de los blogs de aviación militar más leídos del mundo. Sus escritos han aparecido en The National Interest y otros medios de comunicación. Ha informado desde Europa y ha volado en helicópteros Super Puma y Cougar con las Fuerzas Aéreas suizas.
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Los sistemas de aviónica incluyen un sistema mejorado de posicionamiento global y de navegación inercial de alta precisión, o EGI, en el que los ordenadores proporcionan información de dirección al piloto. El avión dispone de radios UHF y VHF, además de un sistema de aterrizaje por instrumentos. También cuenta con un sistema de alerta y vainas modulares de contramedidas para ser utilizadas contra amenazas electrónicas aéreas o de superficie. El fuselaje tiene espacio para sistemas de aviónica adicionales.
Dos F-16 Fighting Falcons de la Fuerza Aérea de EE.UU. asignados al 121º Escuadrón de Cazas Expedicionarios sobrevuelan la zona de responsabilidad del Mando Central de EE.UU. durante una misión de apoyo a la Combined Joint Task Force-Operation Inherent Resolve, el 17 de julio de 2021. La CJTF-OIR permite a sus socios asegurar la derrota duradera de ISIS en áreas designadas de Irak y Siria, y establece las condiciones para las operaciones de seguimiento para aumentar la estabilidad regional. (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por el aviador senior Taylor Crul)
El F-16B, un modelo biplaza, tiene cabinas de mando en tándem que tienen aproximadamente el mismo tamaño que la del modelo A. Su capota de burbuja se extiende para cubrir la segunda cabina. Para hacer espacio para la segunda cabina, se redujo el espacio de crecimiento del tanque de combustible del fuselaje delantero y de la aviónica. Durante el entrenamiento, la cabina delantera es utilizada por un alumno piloto con un piloto instructor en la cabina trasera.
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El General Dynamics F-16 Fighting Falcon es un avión de combate multimotor desarrollado originalmente por General Dynamics para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Diseñado como caza diurno de superioridad aérea, evolucionó hasta convertirse en un exitoso avión polivalente para todo tipo de clima. Se han construido más de 4.600 aviones desde que se aprobó su producción en 1976[4] Aunque las Fuerzas Aéreas estadounidenses ya no lo compran, se están construyendo versiones mejoradas para clientes de exportación[5] En 1993, General Dynamics vendió su negocio de fabricación de aviones a Lockheed Corporation,[6] que a su vez pasó a formar parte de Lockheed Martin tras la fusión con Martin Marietta en 1995[7].
Las principales características del Fighting Falcon incluyen una cabina de burbuja sin marco para una buena visibilidad, una palanca de control montada en el lateral para facilitar el control durante las maniobras, un asiento eyectable reclinado 30 grados respecto a la vertical para reducir el efecto de las fuerzas g en el piloto, y el primer uso de un sistema de control de vuelo de estabilidad estática relajada/fly-by-wire que ayuda a convertirlo en un avión ágil. El F-16 cuenta con un cañón interno M61 Vulcan y 11 emplazamientos para el montaje de armas y otros equipos de misión. El nombre oficial del F-16 es “Fighting Falcon”, pero sus pilotos y tripulaciones suelen utilizar el término “Viper”, debido a su parecido con una serpiente víbora, así como con el caza estelar ficticio Colonial Viper del programa de televisión Battlestar Galactica, que se emitía en la época en que el F-16 entró en servicio[8][9].
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El F-16 Fighting Falcon de SC Designs está diseñado para proporcionar un avión de alta calidad que es extremadamente detallado, pero menos exigente para volar que los simuladores de procedimientos más complejos de hoy en día. Equipado con toda la aviónica necesaria y con animaciones y sistemas codificados a medida, el F-16 Fighting Falcon de SC Designs está diseñado para ser accesible a todos los usuarios sin necesidad de un estudio intenso.
Esta colección de cazas de SC Designs para Microsoft Flight Simulator está preparada para la realidad virtual y ofrece modelos C, D e I altamente detallados del General Dynamics F-16 Fighting Falcon en once esquemas de pintura, con posiciones de cabina delantera y trasera en las variantes D e I, auténtica iluminación nocturna de la cabina, efectos animados personalizados, numerosas animaciones externas y un completo conjunto de sonido WWise personalizado.
La cabina cuenta con instrumentos 3D suavemente animados, Head-Up Display con un diseño auténtico basado en el F-16C real, artillería controlada por el usuario, FLIR, radar de seguimiento del terreno, cristal reflectante y efectos de hielo y lluvia.
