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Compañía aérea europea
Ante el cese de la producción de aviones de gran capacidad como el A380, el A340-600 y el Boeing 747-400, el aumento del número de pasajeros exige un nuevo diseño de doble pasillo, dijo Clark en la Cumbre de Líderes de Aerolíneas, al margen del Salón Aeronáutico de Farnborough.
“Somos clientes, y no creo que se nos trate siempre como tales”, dijo Walsh, señalando que Bombardier construyó “un buen avión” con el CSeries, pero no pudo competir con Airbus y Boeing. Al final, Airbus compró el programa CSeries y rebautizó el avión como A220, que se está vendiendo bien como Airbus.
Walsh dijo que el COMAC C919 de China acabaría convirtiéndose en un competidor, “pero creo que está muy lejos”. Y aunque China podía diseñar fuselajes de forma satisfactoria, el desarrollo de motores seguía siendo un problema, lo que significaba que, en un futuro previsible, China seguiría dependiendo de los fabricantes de motores occidentales.
Las mayores compañías aéreas de Asia
Embarcar en un A380 es una experiencia única que introduce a los pasajeros en estándares superiores de confort a bordo, desde la primera clase hasta la económica. Al ser el avión de pasajeros más grande y espacioso del mundo, su cabina permite a los viajeros estirarse en un entorno tranquilo y relajante. Con la libertad que da a los pasajeros para moverse por el avión, no es de extrañar que el A380 sea uno de los favoritos en todas las clases de cabina.
El A380 ha establecido un nuevo estándar para la industria de la aviación mundial. No sólo marcó el comienzo de una nueva era de confort para los pasajeros, sino que el A380 también elevó el listón de las normas medioambientales con su bajo consumo de combustible por pasajero y sus bajos niveles de ruido, así como la reducción de las emisiones de CO2 y NOx, que se ha transmitido a las futuras generaciones de aviones.
El panel de instrumentos principal del A380 incorpora ocho pantallas de cristal líquido idénticas e intercambiables, que proporcionan una pantalla de vuelo principal, una pantalla de navegación, dos pantallas multifuncionales con control del cursor a través de un trackball, una pantalla de advertencia del motor y una pantalla de sistemas. El mayor tamaño de la pantalla proporciona una mayor perspectiva a los pilotos y permite mejorar los modos de presentación, como la función de conocimiento de la situación vertical, que presenta un “corte vertical” de la trayectoria de la aeronave que incorpora información sobre la trayectoria de vuelo, el terreno y la meteorología.
Compañías aéreas sudamericanas
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Flota de American Airlines
El consejero delegado de American Airlines, Robert Isom, ha expresado su deseo de que la aerolínea siga creciendo. En su intervención en la Cowen Global Transportation & Sustainable Mobility Conference el miércoles, Isom dijo que “en realidad tenemos los activos necesarios para hacer volar una aerolínea mucho más grande”.
Como muchas otras compañías, American Airlines está dispuesta a aprovechar el repentino aumento de la demanda de viajes aéreos tras la pandemia. Sin embargo, teniendo en cuenta el difícil verano al que se enfrentó la aerolínea, con escasez de personal, retrasos y cancelaciones, ¿hasta qué punto son realistas estas expectativas a corto plazo?
American Airlines sigue luchando contra la escasez de pilotos, lo que le llevó a dejar en tierra unos 150 aviones en el segundo trimestre de este año. Isom continuó hablando de su deseo de que estos aviones vuelvan a los cielos lo antes posible, declarando,
Isom también confirmó que American Airlines ya ha contratado a unos 20.000 nuevos empleados en lo que va de año. Sin embargo, la aerolínea sigue teniendo aproximadamente 5.000 trabajadores menos que en estas fechas de 2019. Los niveles de personal en los aeropuertos de todo Estados Unidos y del mundo también están todavía por debajo de donde deben estar para soportar cualquier crecimiento rápido.
