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Avión de transporte militar español
El Mando de Defensa y Operaciones Aéreas (MDOA) inicia una nueva edición de la Operación Ojo de Águila. Bajo la dirección del Mando de Operaciones (CMOPS), esta actividad operativa tiene como objetivo mantener de forma eficiente la integración de todas las capacidades del sistema de defensa aérea español del Ejército del Aire, la Armada y el Ejército de Tierra.
Las fuerzas activadas incluyen aviones de combate como el “Eurofighter Typhoon”, Ala 14 del Ejército del Aire español, desde su base militar de Albacete; la Unidad de Defensa Antiaérea (UDAA) “Vara del Rey” del Ejército de Tierra, siendo su centro de mando proporcionado por el GAAA-I/74 (Grupo de Artillería Antiaérea) de San Roque (Cádiz), que se desplegará en diferentes zonas de la isla de Ibiza; y la fragata “Almirante Juan de Borbón”, que opera en aguas del archipiélago balear.
Los cazabombarderos “Eurofighter” están capacitados para realizar misiones de combate aéreo en todo tipo de condiciones meteorológicas, ofensivas y defensivas, ataque a objetivos de superficie, apoyo aéreo táctico a operaciones marítimas y reconocimiento aéreo táctico. La Unidad ofrece un servicio de alerta de respuesta rápida y de policía aérea en el espacio aéreo español las 24 horas del día, los 365 días del año.
Equipamiento del ejército español
Sin embargo, el brazo aéreo del Ejército español despegó formalmente en 1909, cuando el coronel Pedro Vives Vich y el capitán Alfredo Kindelán realizaron un viaje oficial a diferentes ciudades europeas para comprobar las posibilidades de introducir dirigibles y aviones en las Fuerzas Armadas españolas. Un año más tarde, un Real Decreto creó la Escuela Nacional de Aviación (civil) en Getafe, cerca de Madrid, dependiente del Ministerio de Fomento.
En 1920 se pintaron por primera vez dos Nieuport 80 y un Caudron G.3 con los números de identificación de la escuadrilla y el escudo del Ejército del Aire español. Poco después, la Aeronáutica Naval, la rama aérea de la Armada española, ya creada mediante un Real Decreto cuatro años antes, entró en funcionamiento en El Prat, en la misma ubicación que el actual aeropuerto de Barcelona[5].
En 1921, tras la derrota española en Annual, conocida como Desastre de Annual en España, el Aeródromo de Zeluán fue tomado por el ejército del Rif y se construyó otro aeródromo en Nador. El teniente coronel Kindelán fue nombrado Jefe Superior de Aeronáutica, convirtiéndose en comandante en jefe de la fuerza aérea en 1926, momento en que se retomó el Marruecos español y terminó la Guerra del Rif.
Fuerza aérea alemana
En octubre de 2014, MAR asistió al 75º Aniversario del Ejército del Aire español celebrado en la Base Aérea de Torrejón, en Madrid. Este evento coincidió con el Programa regular de Liderazgo Táctico celebrado en Albacete, por lo que fue una obviedad asistir a ambos eventos.
La Base Aérea de Torrejón es la base de un ala de caza del Ejército del Aire español, un grupo de extinción de incendios aéreos y el grupo de pruebas de vuelo del Ejército del Aire español. Tras la retirada de la USAF de la base, el Ala 12 del Ejército del Aire español, el Grupo de Pruebas en Vuelo 54 y el Grupo 43 dedicado a la extinción de incendios aéreos, que siempre habían tenido su base en la parte española de la Base Aérea de Torrejón, continuaron utilizando la base.
Actualmente el Ala 12 del Ejército del Aire español opera con dos escuadrones con McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, el 54 Grupo de Pruebas en Vuelo opera con una gama muy diversa de aviones y el 43 Grupo opera con el Bombardier CL215 y el más reciente Canadair CL415. Para llenar el espacio dejado por la retirada de la USAF, el Ejército del Aire español trasladó a la Base Aérea de Torrejón las siguientes unidades adicionales: el 45 Grupo dedicado al transporte VIP y el 47 Grupo dedicado a la guerra electrónica.
Helicópteros del ejército español
La Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento (OCCAR) ha adjudicado a la empresa aeroespacial española Indra contratos por valor de más de 90 millones de euros para dotar a los helicópteros Tigre MKIII de sistemas de misión y defensa electrónica de última generación, que permitirán al Ejército de Tierra operar en los imprevisibles y sofisticados escenarios de amenaza que se esperan en el futuro.
La versión actual del helicóptero Tigre español ha demostrado su capacidad operativa en escenarios como Afganistán. Ahora, con su evolución a la versión MKIII encargada por OCCAR en marzo de 2022, estará preparado para hacer frente a nuevas amenazas que incorporan sistemas de guiado avanzados, mucho más sofisticados, sensibles y difíciles de detectar.
Indra dotará al Tigre MKIII español de soluciones de sistemas de guerra electrónica de autoprotección (EWS) y de un moderno sistema de misión táctica (SPC2), que comenzará a volar en 2030. Indra también dotará a toda la flota MKIII, incluyendo a España y Francia, del sistema de identificación amigo-enemigo (IFF) para un total de 82 helicópteros.
