Avherald
MOSCÚ – Un avión de guerra ruso se estrelló el lunes en una zona residencial de una ciudad rusa en el Mar de Azov tras sufrir un fallo en el motor, dejando al menos 13 personas muertas, tres de las cuales fallecieron al saltar desde los pisos superiores de un edificio de apartamentos de nueve plantas para escapar de un enorme incendio. Un bombardero Su-34 cayó en la ciudad portuaria de Yeysk después de que uno de sus motores se incendiara durante el despegue para una misión de entrenamiento, dijo el Ministerio de Defensa ruso. Los dos miembros de la tripulación salieron sanos y salvos, pero el avión se estrelló contra una zona residencial, provocando un incendio al explotar toneladas de combustible en el impacto. Tras horas de búsqueda entre los escombros carbonizados del edificio, las autoridades dijeron que 13 residentes, entre ellos tres niños, fueron encontrados muertos. Otros 19 fueron hospitalizados con heridas. La vicegobernadora de la región, Anna Menkova, dijo que tres de las cuatro víctimas murieron al saltar desde los pisos superiores del edificio en un intento desesperado por escapar de las llamas, según la agencia de noticias RIA-Novosti. Las autoridades reservaron salas de emergencia en los hospitales locales y enviaron aviones médicos. Más de 500 residentes fueron evacuados y se les proporcionó alojamiento temporal.
Red de seguridad aérea
En cada uno de los últimos 16 años se han registrado víctimas mortales en el transporte aéreo, con un total de 176 muertes en 2021 debidas a accidentes aéreos. Sin embargo, a pesar de algunas diferencias pronunciadas de un año a otro, la tendencia general ha sido la de una reducción del número de víctimas mortales, tendencia que se confirma cuando se observa un marco temporal algo más largo o mucho más largo.
Según el Convenio sobre Aviación Civil Internacional, las muertes en el tráfico aéreo se refieren a un incidente en el que una persona resulta herida mortalmente debido a un suceso relacionado con la operación de la aeronave. Esta definición abarca cualquier momento desde que la primera persona comienza a embarcar hasta que la última persona desembarca del avión. Por lo general, se excluyen los accidentes de aviones corporativos y de transporte militar.
La tendencia general a la baja de los accidentes mortales en el transporte aéreo es notable, dado que el volumen de tráfico aéreo de pasajeros ha aumentado en más de un 66% desde 2004. De hecho, si se considera el número de accidentes por distancia recorrida, el transporte aéreo es estadísticamente la forma de transporte más segura. Por ejemplo, tanto en Estados Unidos como en el Reino Unido, el transporte aéreo es miles de veces más seguro que la forma más peligrosa de viajar, la conducción de motocicletas.
Base de datos de seguridad aérea
El vuelo 232 de United Airlines era un vuelo regular de United Airlines desde el aeropuerto internacional de Stapleton, en Denver, al aeropuerto internacional de O’Hare, en Chicago, para continuar hasta el aeropuerto internacional de Filadelfia. El 19 de julio de 1989, el DC-10 (registrado como N1819U) que realizaba el vuelo se estrelló en Sioux City, Iowa, tras sufrir un fallo catastrófico de su motor de cola debido a un defecto de fabricación inadvertido en el disco del ventilador del motor, que provocó la pérdida de muchos controles de vuelo. De los 296 pasajeros y tripulantes que iban a bordo, 112 murieron durante el accidente, mientras que 184 personas sobrevivieron[a]. También es el accidente más mortífero de un solo avión en la historia de United Airlines[3][4].
A pesar de las muertes, el accidente se considera un ejemplo de éxito en la gestión de los recursos de la tripulación debido al gran número de supervivientes y a la forma en que la tripulación de vuelo manejó la emergencia y aterrizó el avión sin control convencional.
El avión, un McDonnell Douglas DC-10-10 (matrícula N1819U[6]), fue entregado en 1971 y era propiedad de United Airlines desde entonces. Antes de salir en el vuelo de Denver el 19 de julio de 1989, el avión había sido operado durante un total de 43.401 horas y 16.997 ciclos (un despegue y posterior aterrizaje se considera un ciclo del avión). El avión estaba propulsado por motores turbofan CF6-6D de alta relación de derivación producidos por General Electric Aircraft Engines (GEAE)[1]: 11 El motor nº 2 de la aeronave (montado en la cola) había acumulado 42.436 horas y 16.899 ciclos de funcionamiento inmediatamente antes del vuelo del accidente[1]: 12
Catástrofe aérea
Un monomotor Cessna 172 y otra aeronave “colisionaron y se estrellaron” cerca del aeropuerto Vance Brand de Longmon poco antes de las 9 de la mañana, informó la Administración Federal de Aviación. Longmont se encuentra a una media hora de Boulder.
Había dos personas a bordo del Cessna 172, según la FAA. El número de personas a bordo de la segunda aeronave, identificada por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) como un Sonex Xenos, no está confirmado por el momento, dijo la FAA.
Los dos pasajeros del Cessna 172 murieron en el lugar de los hechos, según la Oficina del Sheriff del Condado de Boulder. Se ha confirmado que había un ocupante en la otra aeronave, que también falleció a la llegada de los primeros auxilios, dijo la oficina del sheriff.
