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Mapa de asientos del avión Condor
Condor Flugdienst GmbH lleva volando a sus huéspedes a los destinos vacacionales más bellos del mundo desde 1956. La tradicional aerolínea es una filial al 100% de Thomas Cook GmbH. Anualmente, más de siete millones de pasajeros vuelan con Condor a unos 80 destinos en Europa, América, África y Asia. La red de rutas de la aerolínea de vacaciones incluye más de 230 destinos a través de cooperaciones con aerolíneas de las zonas de destino. Junto con Thomas Cook Airlines UK y Thomas Cook Airlines Scandinavia, Condor forma la aerolínea del Grupo Thomas Cook. Todas las empresas del Thomas Cook Group plc. están unidas bajo un símbolo común: The Sunny Heart. Para expresar su identidad común, los aviones del Thomas Cook Group Airline muestran el corazón soleado en la cola de sus aviones. El corazón soleado también muestra que Condor pone su corazón en cada vuelo. La flota del Grupo Thomas Cook está compuesta por 92 aviones modernos y respetuosos con el medio ambiente, de los cuales 55 son de la flota de Condor: Quince Airbus A320-200, once Airbus A321-200, trece Boeing 757-300 y dieciséis Boeing 767-300. El mantenimiento de las aeronaves corre a cargo de las propias empresas técnicas de la aerolínea. La aerolínea de vacaciones ha ganado numerosos premios en los últimos años, incluido, por tercer año consecutivo, el premio a la “Aerolínea más popular de Alemania”.
Condor boeing 767-300 sitzplan
La compañía aérea alemana de ocio Condor (DE) tiene su sede en Frankfurt y opera desde los aeropuertos de Frankfurt (FRA) y Munich (MUC). Fue fundada en 1955. La aerolínea vuela a unos 90 destinos, 10 de los cuales son nacionales. Sus destinos internacionales abarcan 38 países de Europa, África, Asia, Norteamérica, el Caribe y Sudamérica. La flota de 42 aviones de Condor está compuesta por 10 Airbus A320-200, siete Airbus A321-200 y 13 Boeing 757-300, todos ellos configurados con cabinas Premium Economy y Economy Class, y una docena de aviones Boeing 767-300ER que también cuentan con cabina Business Class.
Registro de Cóndor
La aerolínea de ocio alemana, Condor, ha revelado un nuevo diseño de cabina para sus 16 aviones A330-900neo de largo recorrido, que se introducirán a partir de otoño de 2022 (aproximadamente un A330neo se incorporará a la flota por mes) para sustituir su flota de Boeing 767-300ER. El avión, de 310 plazas, tendrá una configuración de tres clases, con 30 asientos en clase business, 64 en premium economy y 216 en economy.
La cabina de clase ejecutiva estará equipada con 30 asientos totalmente reclinables (una cama de 1,99 m de largo) en una configuración 1-2-1 con acceso directo al pasillo, con espacio extra grande para los pies, y pantallas táctiles 4K IFE de 17,3 pulgadas con control remoto.
En la cabina económica premium, los pasajeros ganan 5,9 pulgadas más de espacio en el asiento en comparación con la cabina de clase económica, 5,9 pulgadas más de ángulo en el respaldo y reposacabezas y reposapiés multirregulables. Tanto las cabinas de clase económica como las de clase turista tienen una configuración de asientos 2-4-2, y todos los asientos cuentan con monitores IFE con pantalla táctil de 13,3 pulgadas.
En el A330neo, Condor también introduce la conectividad de alta velocidad a bordo, con cada asiento equipado con un soporte para dispositivos móviles para ayudar a los pasajeros a ver el entretenimiento en streaming. Este servicio complementa las pantallas IFE de los respaldos de todo el avión, con conexiones de auriculares Bluetooth.
Mapa de asientos del Condor 767
La aerolínea se creó originalmente como Deutsche Flugdienst GmbH el 21 de diciembre de 1955. Su flota inicial consistía en tres aviones Vickers VC.1 Viking de 36 pasajeros, el primer vuelo orientado al turismo de la aerolínea comenzó el 29 de marzo de 1956. En 1961, Deutsche Flugdienst absorbió a su rival Condor-Luftreederei y posteriormente adoptó el nombre de Condor Flugdienst GmbH como nombre operativo. En 1966, Condor lanzó sus primeros vuelos de larga distancia. Para entonces, la aerolínea tenía una cuota de mercado mayoritaria en el mercado de viajes aéreos turísticos de Alemania. En la década de 1990, Condor se reestructuró y se fusionó con otras empresas para convertirse en un grupo turístico integrado conocido como C&N Touristik.
A partir de 2000, las acciones de Condor en manos de Lufthansa fueron adquiridas gradualmente por Thomas Cook AG y Thomas Cook Group. El 4 de febrero de 2013, el Grupo Thomas Cook anunció que Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium y Condor se fusionarían en un único segmento operativo del Grupo Thomas Cook, Thomas Cook Group Airlines.
