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El Air Force One y el presidente Biden en el aeropuerto londinense de Heathrow
La eliminación de la regulación gubernamental de las tarifas y rutas de las aerolíneas ha dado lugar a tarifas más bajas y a una amplia variedad de opciones de precio/servicio. En este nuevo entorno comercial, los consumidores han tenido que asumir un papel más activo en la elección de su servicio aéreo, aprendiendo a plantear una serie de preguntas:
Debido al énfasis en la competencia de precios, los consumidores pueden elegir entre una amplia variedad de tarifas aéreas. Es fácil comparar tarifas y horarios en la red, utilizando las páginas web de las aerolíneas o los servicios de reserva de terceros. También puede ponerse en contacto con una agencia de viajes, con otro punto de venta de billetes o con las aerolíneas que prestan servicio en los lugares a los que desea viajar. (Algunas aerolíneas y otros puntos de venta cobran una comisión por los billetes comprados por medios distintos a la web. Por otra parte, unas pocas aerolíneas pueden cobrar una tasa por los billetes que se compran a través de la web). También puede estar atento a los anuncios de los periódicos y la radio, donde las aerolíneas anuncian muchos de los descuentos disponibles en su ciudad. Por último, esté atento a las nuevas compañías que operan en el mercado. Es posible que ofrezcan tarifas más bajas o servicios diferentes a los de las aerolíneas más antiguas. Estos son algunos consejos que le ayudarán a decidir entre las tarifas aéreas:
¿Por qué siguen volando tantos aviones?
Formación de pilotosTras evaluar los comentarios de la comunidad aeronáutica mundial, la FAA validó nuestra propuesta de formación de pilotos.Retorno al servicioIndependientemente de que un avión haya sido fabricado después de la emisión del pedido o ya esté en la flota de un cliente, tiene que pasar por un riguroso proceso antes de volver al servicio.Preguntas frecuentesAquí encontrará las respuestas a las preguntas más comunes sobre el retorno al servicio de los 737-8 y 737-9 de forma segura.
El MCAS, o Sistema de Aumento de las Características de Maniobra, es una ley de control de vuelo implementada en los modelos más nuevos del 737 para proporcionar unas características de manejo del avión consistentes en ángulos de ataque elevados sólo en ciertas condiciones de vuelo inusuales. No se espera que el MCAS funcione en condiciones de vuelo comerciales normales. Con los cambios que hemos realizado en el avión, es probable que la mayoría de las tripulaciones de vuelo nunca experimenten una situación que active el MCAS.
La ley de control de vuelo del Sistema de Aumento de las Características de Maniobra (MCAS) fue diseñada y certificada para los modelos más nuevos del 737 con el fin de proporcionar cualidades de manejo consistentes en condiciones de vuelo inusuales.
EN DIRECTO: Tormenta Eunice en el aeropuerto londinense de Heathrow
La Oficina de Relaciones con la Comunidad es su conexión con el MAC. Reconociendo el importante papel que desempeña nuestro sistema de aeropuertos en la estimulación de una comunidad amplia, próspera y vibrante, la Oficina de Relaciones con la Comunidad del MAC ofrece una amplia gama de actividades de divulgación para involucrar a nuestras diversas partes interesadas, incluyendo el tratamiento de las preocupaciones de ruido del aeropuerto.
Durante décadas, el MAC ha involucrado a las comunidades, a los operadores de aeropuertos y a la Administración Federal de Aviación (FAA) en los esfuerzos de cooperación para reducir los impactos del ruido de los aviones asociados con el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-St.
El MAC tiene un largo historial de trabajo con las partes interesadas de la comunidad, los usuarios del aeropuerto y la FAA para abordar las preocupaciones sobre el ruido de las aeronaves, incluyendo el desarrollo de colaboración y la aplicación de los procedimientos de reducción de ruido para las llegadas y salidas en el MSP y los aeropuertos de relevo.
La Oficina de Relaciones Comunitarias del MAC patrocina sesiones de escucha trimestrales para que los residentes reciban información actualizada sobre el Comité de Supervisión del Ruido (NOC) de la MSP y sus actividades, para que se les informe sobre los niveles y procedimientos operativos de la MSP y para que tengan la oportunidad de hacer comentarios y expresar sus preocupaciones sobre cuestiones relacionadas con el ruido de los aviones.
La autopista de los aviones en el cielo
La interrupción de la corriente de aire que ayuda a volar a un avión provoca sacudidas y se denomina turbulencia. También conocidas como bolsas de aire, las turbulencias pueden provocar una pérdida repentina de altitud de forma temporal.
El aire que crea la atmósfera está siempre en movimiento. Los aviones utilizan este movimiento para poder volar. Para que un avión vuele de forma estable, el flujo de aire que pasa por encima y por debajo de las alas debe ser regular. Sin embargo, algunos fenómenos meteorológicos pueden causar irregularidades en el flujo de aire y esto crea bolsas de aire. Esta es la razón por la que se producen turbulencias. Hay otros factores que causan turbulencia y estos factores también nombran los diferentes tipos de turbulencia como la turbulencia de aire claro, la turbulencia de inversión de temperatura, la turbulencia mecánica, etc.
El vuelo en turbulencia se produce cuando el avión se ve envuelto en un flujo de aire interrumpido durante el vuelo. Los aviones pueden temblar en las turbulencias. Mientras que algunas pueden ser leves, otras pueden ser violentas. Los pilotos pueden informar a los pasajeros en caso de turbulencia y todos los pasajeros están obligados a abrocharse los cinturones de seguridad. Es de vital importancia abrocharse los cinturones de seguridad, ya que las turbulencias violentas pueden lanzar a los pasajeros fuera de sus asientos. Según una investigación realizada en EE.UU. en 2005, sólo 58 pasajeros de 800 sufrieron daños durante las turbulencias y se sabe que la mayoría de los pasajeros perjudicados no llevaban puesto el cinturón de seguridad en ese momento.
