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Un tobogán de evacuación es un tobogán hinchable que se utiliza para evacuar un avión rápidamente. Se requiere un tobogán de evacuación en todas las aeronaves comerciales (de transporte de pasajeros) en las que la altura del umbral de la puerta es tal que, en caso de evacuación, los pasajeros no podrían bajar de la puerta sin resultar heridos (la Administración Federal de Aviación exige toboganes en todas las puertas de las aeronaves en las que el suelo está a 1,8 m (6 pies) o más del suelo).
Tobogán de evacuación de aviones
Los toboganes inflables de evacuación de aviones permiten a los pasajeros salir de forma segura de un avión durante una emergencia cuando los riesgos ambientales, como el agua o el fuego, hacen que las salidas estándar no sean seguras. Hay cuatro tipos de toboganes: toboganes de tierra, balsas, rampas de salida fuera del ala y combinaciones de rampas de salida y toboganes. Los pasajeros y los miembros de la tripulación también pueden utilizar los toboganes de emergencia como balsas salvavidas durante una evacuación por agua, ya que los toboganes se separan del resto del avión. Los toboganes de emergencia tienen carriles sencillos o dobles, con toboganes más anchos se evacua más rápidamente a más personas.
En junio de 2016, el motor y el ala derecha de un Boeing 777-300 de Singapore Airlines se incendiaron. En lugar de utilizar los toboganes de evacuación, los equipos decidieron evacuar a los pasajeros con un conjunto de escaleras móviles. Al utilizar las escaleras, la tripulación tardó 40 minutos en tomar una decisión, colocar las escaleras y evacuar de forma segura a toda la tripulación y los pasajeros.
Por otro lado, un Boeing 777-200 de Asiana Airlines se estrelló y se incendió en su descenso a San Francisco. Tras 93 segundos, los miembros de la tripulación desplegaron los dos primeros toboganes de emergencia. Aunque la evacuación no fue impecable y el accidente fue tan grave que causó tres víctimas mortales, los miembros de la tripulación y los pasajeros evacuaron el avión en una fracción del tiempo que se tardó en evacuar con escaleras.
Se vende tobogán de evacuación de aviones
Este artículo describe los riesgos potenciales para los pasajeros en la plataforma y las posibles medidas de mitigación. La mayoría de los riesgos para los pasajeros en la plataforma surgen del hecho de que los pasajeros no suelen estar familiarizados con el entorno. Por lo tanto, una de las principales tareas a la hora de diseñar los procedimientos para los pasajeros es garantizar que se mantengan alejados de las zonas peligrosas o que se les guíe adecuadamente.
La responsabilidad de garantizar la protección de los pasajeros entre la aeronave y el edificio de la terminal es compartida por la compañía aérea, el operador del aeródromo y el personal de asistencia en tierra. Es fundamental que quede claro quién es el responsable de proporcionar personal para supervisar y/o acompañar a los pasajeros a través de la plataforma, y que se proporcione un número suficiente de personal. La falta de supervisión de los pasajeros puede provocar accidentes con graves consecuencias para todos los implicados. Hay dos grupos principales de peligros para los pasajeros en la plataforma:
En los aeródromos, los pasajeros pueden tener que caminar por la plataforma entre el edificio de la terminal y el avión. Esto puede exponer a los pasajeros a peligros como los vehículos que se desplazan por la plataforma. Los riesgos de lesiones aumentan, ya que los pasajeros son vulnerables y generalmente no son conscientes de los peligros que les rodean. También pueden perderse (por ejemplo, debido a una señalización ambigua o inadecuada). Esto aumenta en gran medida la posibilidad de que se encuentren en una situación peligrosa (por ejemplo, un pasajero puede acercarse a una aeronave que está siendo sometida a una revisión de motores, y lo más probable es que el personal de ingeniería no se dé cuenta de su presencia y, por tanto, no la desvíe lo suficientemente pronto). Además, los pasajeros pueden dejar objetos en la plataforma que podrían convertirse en una fuente de daños por objetos extraños en el motor (FOD).
Rampas de evacuacion aviones online
(a) La evacuación de emergencia debe realizarse con niveles de luz ambiental exterior no superiores a 0,3 velas-pie antes de la activación del sistema de iluminación de emergencia del avión. La(s) fuente(s) del nivel de luz ambiental exterior inicial puede(n) permanecer activa(s) o iluminada(s) durante la demostración real. Sin embargo, no debe haber ningún aumento en el nivel de luz ambiental exterior, excepto el debido a la activación del sistema de iluminación de emergencia del avión.
(c) A menos que el avión esté equipado con un medio de descenso fuera del ala, se pueden utilizar soportes o rampas para el descenso del ala al suelo. El equipo de seguridad, como las colchonetas o las balsas salvavidas invertidas, puede colocarse en el suelo o en el piso para proteger a los participantes. No se podrá utilizar ningún otro equipo que no forme parte del equipo de evacuación de emergencia del avión para ayudar a los participantes a llegar al suelo.
(g) Cada miembro de la tripulación debe estar sentado en el asiento normalmente asignado para el despegue y debe permanecer en el asiento hasta recibir la señal de inicio de la demostración. Cada miembro de la tripulación debe ser una persona que conozca el funcionamiento de las salidas y el equipo de emergencia y, si también se está demostrando el cumplimiento de § 121.291, cada auxiliar de vuelo debe ser miembro de una tripulación de línea regular.
