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El control del tráfico aéreo (ATC) es un servicio prestado por los controladores de tráfico aéreo en tierra que dirigen las aeronaves en tierra y a través de una sección determinada del espacio aéreo controlado, y pueden proporcionar servicios de asesoramiento a las aeronaves en el espacio aéreo no controlado. El objetivo principal del ATC en todo el mundo es evitar colisiones, organizar y agilizar el flujo del tráfico aéreo, y proporcionar información y otros apoyos a los pilotos[1] En algunos países,[ejemplos necesarios] el ATC desempeña un papel de seguridad o defensivo, o es operado por los militares[2].
Controlador de aviones
Suministramos sistemas de torre de control de tráfico aéreo que utilizan las últimas tecnologías en conmutación de comunicaciones de voz y datos y sistemas integrados de control y supervisión, junto con equipos de visualización de información meteorológica y de datos de vuelo.
Ser un integrador de sistemas de aviación líder nos permite aprovechar al máximo nuestra excepcional experiencia en el suministro y la puesta en marcha de los distintos sistemas necesarios para el funcionamiento de una moderna torre de control de tráfico aéreo o una instalación de aproximación de contingencia, desde una consola personalizada hasta el equipo más complejo.
La variedad de sistemas es evidente en nuestros proyectos, que suelen incluir el suministro, la instalación y la integración de consolas ATC totalmente equipadas, sistemas de control de comunicaciones de voz, sistemas de comunicación UHF y VHF, grabadores de datos de voz, radiomódems y transceptores y comunicaciones de emergencia.
Los controladores aéreos tienen la importantísima tarea de dar instrucciones de aterrizaje y despegue a los pilotos, supervisar y dirigir el movimiento de las aeronaves y todos los equipos de apoyo en tierra y alertar al personal de respuesta del aeropuerto en caso de emergencia.
Control del aire 2
ABP es líder mundial en el diseño, fabricación e instalación de salas de control visual (VCR) para torres de control de tráfico aéreo. Tenemos más de 40 años de experiencia y hemos realizado más de 60 proyectos en 25 países, desde pequeños aeródromos hasta algunos de los mayores aeropuertos internacionales del mundo.
Ofrecemos consultoría de diseño inicial y tenemos muchos modelos estándar adecuados o podemos proporcionar una solución de diseño completa a medida si es necesario. También llevamos a cabo la renovación de las salas de control existentes, sustituyendo los cristales, las subpantallas, los techos y los suelos. Siempre dirigimos nuestros proyectos desde el punto de vista de un ATCO y nos esforzamos por dar la mejor solución posible a los requisitos del cliente final.
Nuestro sistema de acristalamiento Sonarview se ha instalado en muchas torres de control de aeropuertos de todo el mundo y está reconocido como el estándar de la industria para el vidrio VCR. Sonarview también puede instalarse en torres ya existentes en las que se requiera una renovación para prolongar la vida útil de una instalación antigua.
La combinación de la experiencia en aeropuertos y el amplio conocimiento de las estructuras de telecomunicaciones nos ha llevado a una de las empresas líderes en el mundo en equipos de detección de FOD para diseñar, fabricar e instalar una serie de torres de radar en todo el mundo.
Juego de control de tráfico aéreo
Durante el día, un controlador de aeródromo y un controlador de rodaje para cada pista, dos coordinadores de aeródromo y un supervisor trabajan simultáneamente en el nivel superior de la torre. Su trabajo comienza cuando un avión está todavía a unos 18 kilómetros de la pista, y termina cuando un avión que sale gira hacia su trayectoria de vuelo después del despegue.La oficina de la torre del Servicio Meteorológico Alemán (DWD) cuenta con un meteorólogo en todo momento. Se turnan en turnos de 12 horas y transmiten las observaciones y datos meteorológicos más importantes en forma de informe meteorológico cada 30 minutos. Cuando se prevén acontecimientos inusuales, el especialista llama al asesor meteorológico del DWD en la oficina del Centro Aeroportuario de Múnich.Dos controladores por turno se encargan del tráfico hacia y desde los puentes de la pista de rodaje en las rampas occidentales. Otros cuatro controladores situados en la torre satélite más pequeña se encargan del tráfico en las zonas de las rampas orientales alrededor de la Terminal 2 y la terminal satélite.
Ahora ha pasado el piloto a la siguiente frecuencia: la controladora de aeródromo. Ella está sentada a su izquierda y es responsable del tráfico de despegue y aterrizaje. Pulsa el botón de transmisión y dice: “Autorizado para el despegue inmediato”. No hay tiempo que perder, ya que el siguiente avión está a punto de aterrizar. Ya ha contactado con el siguiente avión, que se encuentra a unos 18 kilómetros del aeropuerto, ha informado a la tripulación de la velocidad y dirección del viento y les ha ordenado que reduzcan la velocidad de aproximación. La nueva llegada puede entrar sin problemas en la gran partida de Pacman, en la que participan 1.000 aviones cada día en el aeropuerto de Múnich.
