Boeing 777
El primer jumbo del mundo, el Boeing 747, fue construido por el fabricante de aviones estadounidense Boeing en 1970. Más de 50 años después, la industria aérea está saturada de aviones de fuselaje ancho construidos por dos grandes fabricantes: Boeing y la europea Airbus. Actualmente hay unos 4.800 aviones de fuselaje ancho en todo el mundo. En 2007, Airbus, el mayor fabricante de aviones comerciales del mundo, presentó el mayor avión comercial del mundo por capacidad de pasajeros: el A380-800. Eche un vistazo a los 10 aviones de pasajeros más grandes del mundo. Los modelos están ordenados de forma ascendente según su capacidad máxima y su número de asientos en dos o tres clases.
El A330-300 es la primera variante del A330. Este avión de fuselaje ancho es utilizado actualmente por decenas de compañías aéreas, como Cathay Pacific, China Airlines, Korea Air y Virgin Atlantic. El avión, de fabricación europea, tiene una longitud total de 63,66 metros, una altura de 16,79 metros y una envergadura de 60,3 metros.
Boeing 777x
Los nombres de los aviones comerciales y las designaciones numéricas son algo con lo que la mayoría de los aficionados a la aviación estarán familiarizados. De hecho, casi todos nuestros lectores conocen la diferencia entre un Airbus A350 y un Airbus A380.
También se puede decir que esos mismos lectores conocen la diferencia entre un Boeing 737-700 y un 737-800. ¿Pero qué pasa cuando se trata de algo más sutil, como la diferencia entre un Boeing 737-824 y un 737-8CT? Veamos si podemos intentar descifrar al menos algunos de estos números (y letras) adicionales en el siguiente artículo.
Desde el inicio de los vuelos con ingeniería humana, la mayoría de los aviones se han designado con una combinación de letras y números. Incluso aviones con nombres famosos como el DeHavilland Comet y el Lockheed Electra tenían designaciones alfanuméricas DH 106 y L-188, respectivamente.
Aunque nombres descriptivos como Comet y Electra ya no aparecen en la denominación de los aviones comerciales modernos, siguen estando presentes en muchos aviones militares. Piense en el F/A-18 Hornet, el F-22 Raptor y el F-35 Lightning. El nombre propio más cercano en los aviones comerciales de hoy en día sería probablemente el 787 Dreamliner. Sin embargo, parece que ahí acaba todo.
Boeing 727
Para el ojo inexperto, muchos aviones comerciales se parecen. Sin duda, algunos destacan, como el Boeing 747 y el Airbus A380, pero ¿qué pasa con el 787 frente al A350 o los diferentes miembros de la popular familia A320? Este artículo analiza algunos de los aviones más comunes hoy en día y cómo distinguirlos.
Hay varias cosas en las que hay que fijarse para diferenciar los aviones, como el número de motores, el tren de aterrizaje, la aleta de cola, la forma del morro, las ventanas de la cabina y la disposición del fuselaje y las puertas de salida. Para cada tipo de aeronave, indicaremos algunos de los principales aspectos en los que hay que fijarse. Pero hay muchos más. Siéntase libre de compartir sus favoritos en la sección de comentarios.
Empezaremos con los aviones de cuatro motores más grandes, luego veremos los aviones bimotores de fuselaje ancho (dos pasillos) y, por último, los aviones de fuselaje estrecho (un solo pasillo). Esto incluirá muchos de los principales aviones de pasajeros que vuelan hoy en día. Para simplificar las cosas, algunos modelos y aviones no se mencionan; no dude en dejar comentarios sobre los que conozca.
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El diseño y la construcción del Boeing 747 supuso un audaz salto adelante en la aviación. La demanda de descongestionar los aeropuertos que luchaban contra la afluencia de un público cada vez más numeroso debía resolverse ofreciendo menos aviones con mayor capacidad de transporte. Se necesitaba un avión con una capacidad de transporte que duplicara la de los caballos de batalla existentes, el Boeing 707 y el Douglas DC8. Así nació el Jumbo. Echemos un vistazo a las especificaciones del Boeing 747 para entender mejor a esta reina de los cielos.
La posibilidad de diseñar un avión tan grande fue posible gracias a la introducción de los motores turboventiladores de alto by-pass, que podían proporcionar un empuje mucho mayor con una tasa de consumo de combustible muy reducida en comparación con los reactores puros que se utilizaban en aquella época.
El Boeing 747 cuatrimotor se diseñó para ser el avión de pasajeros más seguro hasta la fecha. Los sistemas hidráulicos, por ejemplo, tenían un respaldo en caso de que fallara el sistema principal. Había dos superficies de control que permitían seguir controlando el avión si fallaba alguna de ellas. Había cuatro bogies del tren de aterrizaje principal, cada uno con cuatro ruedas. Esto no sólo servía para repartir el peso del avión de forma más uniforme, sino que el 747 podía aterrizar sobre dos bogies opuestos si era necesario.
