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Los mayores fabricantes de aviones
Este ratio es una indicación aproximada de la capacidad de una empresa para hacer frente a sus obligaciones corrientes. Por lo general, cuanto más alto sea el coeficiente de solvencia, mayor será el “colchón” entre las obligaciones corrientes y la capacidad de la empresa para pagarlas. Aunque un ratio más elevado muestra que las cifras del activo corriente superan a las del pasivo corriente, la composición y la calidad del activo corriente son factores críticos en el análisis de la liquidez de una empresa individual.
Este ratio es una indicación aproximada de la capacidad de una empresa para hacer frente a sus obligaciones corrientes. Por lo general, cuanto más alto sea el coeficiente de solvencia, mayor será el “colchón” entre las obligaciones corrientes y la capacidad de la empresa para pagarlas. Aunque un ratio más elevado muestra que las cifras del activo corriente superan a las del pasivo corriente, la composición y la calidad del activo corriente son factores críticos en el análisis de la liquidez de una empresa individual.
Esta cifra expresa el número medio de días que las cuentas por cobrar están pendientes. Por lo general, cuanto mayor sea el número de días pendientes, mayor será la probabilidad de que se produzcan impagos en las cuentas por cobrar. Una comparación de este ratio puede indicar el grado de control de una empresa sobre el crédito y los cobros. Sin embargo, las empresas del mismo sector pueden tener diferentes condiciones ofrecidas a los clientes, lo que debe tenerse en cuenta.
Aviones Embraer
Airbus, Boeing y Tupoloev fabrican principalmente aviones de fuselaje ancho y estrecho, mientras que Bombardier y Embraer se concentran en las aerolíneas regionales (200911). Para fabricar un avión, los fabricantes tienen que abastecerse de una serie de piezas diferentes y únicas para poder construir la aeronave. Existe una gran red de proveedores de piezas especializadas en todo el mundo que apoyan los requisitos de estos fabricantes, que a veces sólo proporcionan el diseño inicial y el montaje final en sus propias plantas (200911).
Airbus. Airbus es uno de los principales fabricantes de aeronaves del mundo, que realiza aproximadamente la mitad o más de los pedidos de aviones de más de 100 plazas. Airbus tiene su sede en Europa, en Toulouse (Francia), y cuenta con 12 fábricas en Europa situadas en Francia, Alemania, España y el Reino Unido (20091). Airbus también tiene tres filiales en Estados Unidos, Japón y China. Emplean a unas 52.000 personas de 85 nacionalidades que hablan entre ellas más de 20 idiomas diferentes (20091). En la actualidad, Airbus cuenta con una gama de productos de 14 tipos de aviones a reacción que van de 100 a 525 plazas. Se han encargado más de 9.200 aviones en todo el mundo, ya que la familia de aviones Airbus es reconocida por su comodidad, economía y versatilidad (20091).
Fabricantes de aviones británicos
Al igual que la industria automovilística, la fabricación de aviones es una parte en auge del comercio mundial. A diferencia de los gigantes de la industria automovilística, los fabricantes de aviones son en su mayoría desconocidos para el público en general, ya que no suelen ser relevantes en nuestro día a día. O eso podríamos pensar.
De hecho, la fabricación aeroespacial afecta a nuestras vidas de más formas de las que somos conscientes. Aparte del hecho obvio de que la mayoría de nosotros viajará en un avión en algún momento de nuestra vida, también está el hecho del enredo entre los fabricantes de aviones y los proveedores militares.
De los diez principales fabricantes de aviones, la mayoría de ellos también operan como contratistas de defensa. Los contratistas de defensa suministran a los militares tecnologías para defenderse, comunicarse de forma encubierta, viajar y montar ataques.
Compañías aéreas americanas
Everett (Washington): a cincuenta kilómetros al norte de Seattle se encuentra la inmensa fábrica de Boeing, donde construye los aviones 787, 777, 747 y 767. Con 472,3 millones de pies cúbicos (4,3 millones de pies cuadrados o 98,3 acres), es el mayor edificio del mundo por su volumen.
Boeing construyó por primera vez las instalaciones de Everett en 1967, porque no tenía ninguna instalación lo suficientemente grande en la zona de Seattle para construir su nuevo jumbo 747. Con 25 pedidos de 747 de Pan Am en los libros, el tiempo era escaso y el edificio se construyó mientras la primera maqueta del 747 se construía en la planta de la fábrica. Boeing tuvo que mover 4 millones de yardas cúbicas de tierra para construir la planta y construir la vía férrea de ancho estándar más empinada del hemisferio norte. Incluso en el momento de su finalización, Boeing batió el récord de tamaño del edificio, con 205,6 millones de pies cúbicos.
El edificio es tan grande que se formaban nubes en su interior hasta que se instaló un sistema de circulación de aire. Hoy no hay aire acondicionado ni sistema de calefacción. En su lugar, la fábrica se calienta con el millón de luces del techo y se enfría (si es que alguna vez hace tanto calor en Everett) abriendo las puertas.
