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Qué se puede volar con un cpl
Dado que el certificado de piloto privado le permite volar dentro y fuera de todos los aeropuertos civiles, un piloto con licencia puede participar en actividades que van desde volar a un aeropuerto cercano para comer, hasta viajar por todo el país o incluso por todo el mundo sin pisar nunca un avión. Un piloto privado puede llevar a amigos y familiares a dar paseos, practicar maniobras o participar en muchos de los maravillosos programas que introducen a la gente en el vuelo.
Los pilotos privados pueden volar cualquier aeronave para la que estén debidamente calificados. “Apropiadamente calificado” se refiere a la formación exitosa en una categoría específica y la calificación de la clase de la aeronave. Un ejemplo de “categoría” sería “avión” o “helicóptero”, mientras que un ejemplo de “habilitación de clase” sería “monomotor de tierra”, lo que significa que la aeronave tiene un motor y se limita a las operaciones en tierra y no en el agua. Por lo tanto, al completar su Certificado de Piloto Privado con la calificación de “avión, monomotor de tierra”, aunque se haya entrenado en una Cessna 172, se le permite actuar como piloto al mando (PIC) en cualquier aeronave que sea un avión monomotor de tierra, un Piper Archer por ejemplo. Actuar como piloto al mando significa que usted tiene la autoridad y la responsabilidad final de la operación de la aeronave y la seguridad del vuelo. Algunas aeronaves pueden requerir una autorización adicional para actuar como piloto al mando, lo que se conoce como recibir un endoso, como las aeronaves de rueda de cola o de alto rendimiento.
Faa ppl
Una de las cosas más confusas para los estudiantes de piloto es la cantidad de tipos diferentes de certificados y habilitaciones de piloto que existen. Y a menos que alguien te diga que hay una diferencia entre un certificado y una habilitación, puedes pensar que todos son iguales. Estoy aquí para decirte que no lo son. Un certificado de piloto, que a menudo se denomina licencia de piloto, es diferente de una habilitación.
Un piloto deportivo es el certificado más fácil y menos restrictivo que un estudiante puede obtener. Está destinado a aquellos pilotos que desean volar sólo en aviones ligeros, a bajas altitudes en su área local. Los certificados de piloto deportivo pueden obtenerse en una de las múltiples categorías: Avión, paracaídas motorizado, planeador, helicóptero y aviones más ligeros que el aire.
La introducción del certificado de piloto deportivo hace que el certificado de piloto recreativo sea una opción mucho menos común que el certificado de piloto deportivo o de piloto privado, pero puede ser una buena opción para los pilotos que quieran volar aviones más pesados que los utilizados para la formación de piloto deportivo, pero que no quieran necesariamente pasar a una formación más avanzada.
Licencia de la Faa
Hay muchas preguntas a las que hay que responder cuando un piloto empieza a mirar el proceso de formación y certificación. Entre ellas están las preguntas como dónde tomar clases, qué tipo de licencia se necesita para los objetivos del piloto y qué tipo de equipo quiere volar. Por ejemplo, ¿qué tipo de licencia se necesita para volar un avión de hélice bipala?
Puede parecer abrumador tratar de entender toda la información disponible y todas las diferentes opciones para convertirse en un piloto certificado. Los aspirantes a pilotos deben conocer la variedad de licencias disponibles y juzgar lo que más les conviene teniendo en cuenta factores como:
Aparte del coste inicial de la compra de un avión, los pilotos también deben tener en cuenta los costes relativos del mantenimiento de ese avión. Stockton Propeller, un servicio completo de revisión y mantenimiento de hélices que presta servicio en el norte de California, puede ayudarle con la reparación de sus hélices, independientemente del tipo de avión que acabe volando.
Una de las primeras preguntas que un piloto en formación debe responder es qué tipo de certificaciones están disponibles para ellos para perseguir? Todos los pilotos principiantes comienzan su camino hacia la licencia como “Estudiantes de Pilotos”, después de alcanzar este estatus y cumplir con otros requisitos, depende de ellos para decidir lo que les gustaría seguir después de este paso. Pueden elegir:
Licencia de piloto privado
Una PPL puede ser expedida por la autoridad de aviación civil de muchos países, como la FAA para la certificación estadounidense, la CASA para la certificación australiana o Transport Canada para la certificación canadiense. En Europa, las autoridades de aviación civil expiden una licencia basada en la normativa común de la EASA. Cada organización tiene requisitos ligeramente diferentes.
La Cessna 172RG es un ejemplo de aeronave que requeriría que el piloto al mando tuviera una licencia de piloto privado o superior, con una habilitación de clase de avión monomotor en tierra (ASEL) y una anotación compleja en los Estados Unidos
La Cessna 310 es un ejemplo de aeronave que requiere que el piloto al mando tenga una licencia de piloto privado o superior, con una habilitación de clase de avión multimotor en tierra (AMEL), una anotación compleja y una anotación de alto rendimiento en los Estados Unidos.
Se emiten diferentes tipos de licencias privadas para las principales categorías de aviones. Es posible obtener una habilitación de categoría para pilotar un planeador, un helicóptero o una máquina más ligera que el aire sin haber volado nunca un avión de ala fija. Algunas habilitaciones de categoría/clase pueden incluir limitaciones en el certificado. Por ejemplo, un piloto de un aparato más ligero que el aire con una habilitación de clase de globo tendrá la limitación “limitada a globos de aire caliente con calentador de aire” o “limitada a globos de gas”, a menos que haya registrado la formación de vuelo adecuada en el otro tipo de globo y haya recibido una anotación en el libro de registro que puede ser inspeccionada por la autoridad de aviación civil cuando se requiera[4]. De forma similar, un piloto formado en aviones multimotor con motores en tándem, como el Cessna Skymaster, recibirá una habilitación de clase multimotor en tierra con una anotación de “sólo empuje en línea central”. Esta limitación se eliminará cuando se cumplan las normas para pilotar una aeronave con motores en cada ala[5].
