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Airbus
La fabricación de aviones es un importante sector industrial en Rusia, que emplea a unas 355.300 personas. La disolución de la Unión Soviética provocó una profunda crisis en la industria, especialmente en el segmento de los aviones civiles. La situación empezó a mejorar a mediados de la primera década del 2000 debido al crecimiento del transporte aéreo y al aumento de la demanda. Un programa de consolidación lanzado en 2005 llevó a la creación del holding United Aircraft Corporation, que incluye la mayoría de las empresas clave del sector.
La industria aeronáutica rusa ofrece una cartera de aviones militares competitivos a nivel internacional, como el MiG-29 y el Su-27, mientras que se espera que nuevos proyectos, como el Sukhoi Superjet 100, reaviven la suerte del segmento de aviones civiles. En 2009, las empresas pertenecientes a United Aircraft Corporation entregaron a sus clientes 95 nuevos aviones, entre ellos 15 modelos civiles. Además, la industria produjo más de 141 helicópteros.
Rusia contaba con 24 fabricantes de aeronaves al estallar la guerra, pero no disponían de los materiales ni de la capacidad para reemplazar los aviones que se perdieron. En particular, dependían de los motores extranjeros. Produjo 1893 aviones e importó 883 de 1914 a 1916, pero sólo produjo 920 motores en este periodo mientras que importó 2326. La producción disminuyó drásticamente tras la Revolución de Febrero y prácticamente había cesado cuando Rusia abandonó la guerra en 1918.
Fabricantes de aviones indios
La siguiente es una lista de países por exportaciones de aeronaves, incluyendo helicópteros, y naves espaciales (código 8802 del Sistema Armonizado). Los datos corresponden a 2016, en miles de millones de dólares estadounidenses, según el Observatorio de la Complejidad Económica. Actualmente se enumeran los veinte principales países.
Nota: No se cuentan las exportaciones realizadas bajo código secreto. El uso del código secreto es especialmente frecuente en el caso de los equipos militares, incluidas las aeronaves militares. Ejemplo: Rusia exportó 14 aviones de combate Su-30 en el año 2016, así como otros tipos de aviones militares. Según las fuentes, los Su-30 se venden a más o menos 50 millones de dólares por unidad.
Fabricantes de aviones estadounidenses
Boeing Commercial Airplanes (BCA) es una división de The Boeing Company. Diseña, ensambla, comercializa y vende aviones de pasajeros y jets de negocios (Boeing Business Jets), y también proporciona mantenimiento y formación relacionados con el producto a clientes de todo el mundo[7] BCA opera desde la sede de su división en Renton, Washington, y cuenta con más de una docena de instalaciones de ingeniería, fabricación y ensamblaje ubicadas en todo Estados Unidos y a nivel internacional. [6] Incluye los activos de la división Douglas Aircraft de la antigua McDonnell Douglas Corporation, que se fusionó con Boeing en 1997.[8] A finales de 2021, BCA empleaba a unas 35.926 personas.[9]
En noviembre de 2016, Boeing anunció que Ray Conner abandonaría inmediatamente el cargo de presidente y consejero delegado de BCA[16] y le sucedió Kevin G. McAllister,[17] que fue la primera contratación externa en la historia de BCA. McAllister recibió instrucciones de Dennis Muilenburg para triplicar los ingresos de los servicios de posventa de 15.000 millones de dólares a un objetivo de 50.000 millones de dólares en 10 años, con una nueva unidad creada a tal efecto y dirigida por Stan Deal[16] Keith Leverkuhn era el vicepresidente y director general del programa 737 MAX en marzo de 2017, cuando recibió la certificación[18].
Clasificación de la industria aeroespacial por países
Un fabricante del sector aeroespacial es una empresa o individuo que participa en los diversos aspectos del diseño, la construcción, las pruebas, la venta y el mantenimiento de aviones, piezas de aviones, misiles, cohetes o naves espaciales. El sector aeroespacial es una industria de alta tecnología.
La industria aeronáutica es la industria que apoya a la aviación construyendo aviones y fabricando piezas de aeronaves para su mantenimiento. Incluye las aeronaves y las piezas utilizadas para la aviación civil y la aviación militar. La mayor parte de la producción se realiza de acuerdo con los certificados de tipo y las normas de defensa emitidas por un organismo gubernamental. Este término ha sido subsumido en gran medida por el término más abarcador “industria aeroespacial”.
En 2015 la producción de aeronaves tuvo un valor de 180.300 millones de dólares: 61% aviones de pasajeros, 14% aviación general y de negocios, 12% aviones militares, 10% ala rotatoria militar y 3% ala rotatoria civil; mientras que su MRO tuvo un valor de 135.100 millones de dólares o 315.400 millones de dólares en conjunto[1].
En septiembre de 2018, PwC clasificó el atractivo de la fabricación aeroespacial: el país más atractivo fue Estados Unidos, con 240 mil millones de dólares en ventas en 2017, debido al gran tamaño de la industria (# 1) y la fuerza de trabajo educada (# 1), el bajo riesgo geopolítico (# 4, # 1 es Japón), la fuerte infraestructura de transporte (# 5, # 1 es Hong Kong), una economía saludable (# 10, # 1 es China), pero los altos costos (# 7, # 1 es Dinamarca) y la política fiscal promedio (# 36, # 1 es Qatar).
