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Sucesor de la galaxia C5
Gracias a su alto rendimiento de vuelo y a la capacidad de operar desde pistas no pavimentadas, el AN-22 encontró una amplia aplicación en la economía nacional de la URSS para llevar cargas y equipos de gran tamaño a zonas remotas y de difícil acceso. La gran capacidad de carga y alcance, la eficiencia del combustible del motor y la autosuficiencia garantizaban una alta rentabilidad de la operación.
Se publicó el decreto del Comité Central del Partido Comunista de la URSS y del Consejo de Ministros de la URSS nº 1117-465 del 13 de octubre de 1960 sobre el desarrollo de un avión de transporte militar designado como modelo 100.
El AN-22 Antei realizó su primer vuelo. La tripulación estaba formada por: Yurii Kurlin – capitán, Volodymyr Terskii – copiloto, Petro Koshkin – navegante de prueba, Volodymyr Vorotnikov – ingeniero de vuelo de prueba, Mykola Drobyshev – operador de radio de prueba, Mykhaylo Rachenko – electricista de vuelo de prueba, Viktor Shatalov – ingeniero de prueba principal, Oleksandr Eskin – ingeniero/operador de experimentos).
En el avión AN-22 se estableció un récord mundial absoluto: la carga de 100.444,6 kg se elevó a una altura de 7.848 m. En total se establecieron 41 récords mundiales de velocidad y capacidad de carga en el Antei.
C17 globemaster
Los primeros aviones de transporte militar fueron diseñados para el transporte de tropas y equipos durante la Segunda Guerra Mundial. Uno de los más antiguos -el Junkers Ju 52- entró en servicio en 1930 y ha volado con 12 compañías aéreas en su época, teniendo papeles militares destacados en los conflictos de Colombia, Bolivia y durante la Guerra Civil española. En 1938, la Luftwaffe alemana tenía 552 en servicio. Hoy en día se sigue utilizando con fines turísticos.
En la actualidad, los aviones de transporte militar desempeñan una serie de funciones importantes, como el reabastecimiento en pleno vuelo, el transporte aéreo estratégico y las capacidades de guerra electrónica. A continuación, echamos un vistazo a algunos de los mayores aviones de transporte de todo el mundo.
Encabezando la lista de los mayores aviones de transporte militar, el Antonov An-124 Ruslan es un avión de transporte aéreo estratégico con cuatro motores. Fue diseñado por Antonov en la década de 1980 en la antigua República Socialista Soviética de Ucrania.
El An-124 Ruslan es un coloso que pesa 405 toneladas a plena carga. El avión, de 69 metros de largo, puede acoger a unos 430 pasajeros en asientos paletizados. A pesar de llevar un peso tan inmenso, el An-124 Ruslan alcanza una buena velocidad de crucero de 800-850 km/h. Según las estimaciones, el coste del An-124 Ruslan es de entre 70 y 100 millones de dólares por unidad.
Boeing c-17a globemaster iii
La capacidad máxima de carga útil del C-17 es de 170.900 libras (77.519 kilogramos), y su peso bruto máximo de despegue es de 585.000 libras (265.352 kilogramos). Con una carga útil de 164.900 libras (74.797 kilogramos) y una altitud inicial de crucero de 28.000 pies (8.534 metros), el C-17 tiene una autonomía sin combustible de aproximadamente 2.400 millas náuticas. Su velocidad de crucero es de aproximadamente 450 nudos (.74 Mach).
Un C-17 Globemaster III del 301º Escuadrón de Transporte Aéreo, 349º Ala de Movilidad Aérea, Base de la Fuerza Aérea Travis, California, es repostado por un KC-10 Extender, 20 de julio de 2017. El C-17 Globemaster III realizaba una misión de entrenamiento local en el norte de California (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Louis Briscese)
Tripulación de evacuación aeromédica: Para las misiones de evacuación aeromédica se añade una tripulación básica de cinco personas (dos enfermeras de vuelo y tres técnicos médicos). La tripulación médica puede modificarse según las necesidades de los pacientes
Aviones de transporte militar de EE.UU.
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