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Accidente aéreo en China
La tripulación perdió el control del avión como consecuencia de la entrada en pérdida inmediatamente después del despegue debido a una configuración inadecuada del avión que implicaba el no despliegue de los slats/flaps tras una serie de errores y omisiones, junto con la ausencia del aviso de configuración inadecuada del despegue. Los avisos de entrada en pérdida no fueron identificados por la tripulación de vuelo, retrasaron momentáneamente los motores, aumentaron el ángulo de cabeceo y no corrigieron el ángulo de inclinación, lo que llevó a un deterioro de la condición de entrada en pérdida. Se identificaron desviaciones de los procedimientos operativos estándar y una gestión inadecuada de los recursos de la tripulación y de los procedimientos de mantenimiento.
Una serie de errores y omisiones por parte de la tripulación de vuelo y un sistema de aviso de despegue inoperante fueron algunos de los factores que condujeron a la pérdida de control de un McDonnell Douglas MD-82 de Spanair durante la salida del aeropuerto de Madrid-Barajas la tarde del 20 de agosto de 2008, según el informe final de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) de España.
Los accidentes de avión más mortíferos
Según los primeros informes, el motor izquierdo se incendió (algunos informes dicen que hubo una explosión) mientras aumentaba la velocidad en tierra (aproximadamente a 1 km de la pista), y los pilotos intentaron detenerse antes de elevarse al cielo o llegar al final de la pista. Algunos informes afirman que el avión se elevó hacia el cielo y luego volvió a caer al suelo, para luego rebasar la pista y romperse en varias partes mientras se incendiaba y liberaba grandes columnas de humo que eran visibles desde la distancia alrededor del aeropuerto. Como se ve en el vídeo de la CNN, había dos columnas de humo, lo que confirmaría que el avión se había roto en al menos dos partes.
173 personas estaban a bordo del vuelo JK5022 (código compartido por Lufthansa como LH2554 – Lufthansa ha confirmado que 7 personas facturaron en el vuelo con billetes de Lufthansa – 4 de ellos eran de Alemania) que tenía como destino Las Palmas, en las Islas Canarias en España, a sólo dos horas de la capital española. De los 162 pasajeros y 10 tripulantes (6 tripulantes activos y 4 pasivos), ya se ha confirmado la muerte de 140 de ellos (6 horas después del accidente), pero se teme lo peor, ya que, según los responsables del aeropuerto, sólo 26 personas fueron trasladadas al hospital, 19 de ellas en estado crítico. (ACTUALIZACIÓN: 153 personas muertas y sólo 19 supervivientes, a fecha de 21 de agosto). El aeropuerto internacional de Madrid ha permanecido cerrado durante unas horas y ha sido reabierto parcialmente esta tarde. El fuego se extendió a los alrededores, donde la hierba y la vegetación también se incendiaron, por lo que además de los camiones de bomberos del aeropuerto, incluso los helicópteros participaron en las labores de extinción, como se muestra en la imagen de abajo. Según los informes, todos los incendios se han detenido alrededor de las 5 de la tarde, hora local.
Accidente de avión en Namibia
Barajas es el aeropuerto más grande y concurrido de España, y el cuarto de Europa. Tiene 4 enormes terminales, la más grande y moderna es la Terminal 4 que fue diseñada por Richard Rogers. En 2010 casi 50 millones de pasajeros utilizaron Barajas. Es el centro internacional de la compañía aérea Iberia. El aeropuerto se inauguró en 1927. La Terminal 3, inaugurada en 2006, es muy futurista con sus elementos de barrido, elementos que recuerdan a una ciencia ficción y colores fuertes. Es el aeropuerto más inusual en el que he estado. En los últimos años se han producido dos grandes accidentes en Barajas, un atentado con coche bomba en el aparcamiento en 2006 y un accidente mortal de un avión de Spanair en 2008, en el que murieron 152 personas.
Un lunes por la tarde de febrero de 2011, aterrizamos con un avión de Iberia en Madrid Barajas, procedentes de Copenhague. Mi compañero de viaje tenía que irse antes, así que partí solo una mañana temprano una semana después con Spanair.
Superviviente de un accidente de avión
El 7 de diciembre de 1983, un Boeing 727 de Iberia (aerolínea estatal española) con matrícula EC-CFJ, que operaba el vuelo 350 de Iberia, un vuelo regular al aeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino de Roma, fue autorizado a despegar de la pista 01 del aeropuerto de Madrid-Barajas en condiciones de niebla espesa. [2] [3] Al mismo tiempo, un DC-9 de Aviaco con matrícula EC-CGS, que operaba el vuelo 134 de Aviaco, estaba rodando hasta el final de la misma pista para despegar con destino al aeropuerto de Santander [4] Mientras el Boeing 727 rodaba por la pista, la tripulación del DC-9 se equivocó accidentalmente al girar en la niebla y rodó su avión hacia la pista, en la trayectoria del 727. La tripulación del 727 vio al DC-9 e intentó evitar la colisión girando su avión para despegar, pero el 727 no había alcanzado la velocidad de vuelo y su fuselaje trasero golpeó al DC-9. [Las dos aeronaves se incendiaron y quedaron destruidas; las 42 personas que iban a bordo del DC-9 murieron, mientras que 51 (50 pasajeros y un miembro de la tripulación) de las 93 que iban a bordo del Boeing 727 fallecieron[2][5]. Entre los fallecidos se encontraban la actriz mexicana Fanny Cano (que iba a bordo del 727 de Iberia) y el pianista sudafricano Marc Raubenheimer[6].
