Avion aterriza sin ruedas

Un avión aterriza hoy sin tren de aterrizaje

En un comunicado, la aerolínea dijo que el piloto, el capitán Myat Moe Aung, “siguió los procedimientos de emergencia e hizo la quema de combustible para reducir el peso del aterrizaje”, antes de hacer descender el avión sobre sus ruedas traseras, bajando el morro con cuidado sobre la pista en la que patinó durante unos 25 segundos antes de detenerse.

El aterrizaje de emergencia del domingo se produce días después de que otro avión en Myanmar se saliera de la pista. El 8 de mayo, al menos 17 personas resultaron heridas cuando el avión de Biman Bangladesh Airlines rebotó durante un aterrizaje en medio de fuertes vientos y patinó hasta estrellarse en la pista, dañando el avión y haciendo volar a los pasajeros en su interior.

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El mortal accidente de un avión en Pakistán suscita preguntas sobre cómo la tripulación pudo aterrizar sin tren de aterrizaje cuando su sofisticado avión de pasajeros estaba provisto de equipos que impedían a los pilotos hacer precisamente eso.

Después de un descenso abrupto que desconcertó a los controladores aéreos, los pilotos del avión de Pakistan International Airlines Corp. pusieron el viernes brevemente el avión en la pista sin el tren de aterrizaje, avanzando con sus dos motores a una velocidad de más de 327 kilómetros (203 millas) por hora, según datos preliminares.

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Los pilotos abortaron el intento de aterrizaje y volvieron a subir al cielo, pero informaron poco después de que habían perdido potencia. Al parecer, el Airbus SE A320 se deslizó hacia un barrio cuando los pilotos intentaban volver a la misma pista, matando a 97 de las 99 personas que iban a bordo.

“Me parece increíble que la tripulación de un avión como el Airbus, con todos los sistemas de advertencia, intente aterrizar el avión sin el tren de aterrizaje extendido”, dijo John Cox, un consultor de seguridad aérea que anteriormente voló el A320 como piloto de una aerolínea estadounidense.

El avión aterriza sin el tren de aterrizaje 2022

La rueda con un diámetro de 4 pies fue encontrada más tarde en un viñedo fuera de los límites del aeropuerto, según Simple Flying. El avión aterrizó sin problemas en su destino a pesar de que le faltaba una pieza.

‘Un vuelo de carga Dreamlifter operado por Atlas Air aterrizó sin problemas hoy en el Aeropuerto Internacional de Charleston, después de perder un conjunto de ruedas de su tren de aterrizaje en el despegue del aeropuerto de Taranto-Grottaglie en Italia esta mañana’, dijo Boeing el martes a Simple Flying.

En noviembre de 2011, las personas a bordo de un avión que iba de Exeter a Newcastle, en el Reino Unido, fueron testigos de la rotura de una rueda al retraerse el tren de aterrizaje. Una vez que una azafata comprobó el tren de aterrizaje, el capitán comenzó a realizar un aterrizaje de emergencia.

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El piloto pidió a los 39 pasajeros que se movieran para que el peso de la aeronave se distribuyera uniformemente, según un informe de la División de Investigación de Accidentes Aéreos. El capitán realizó el aterrizaje bajando primero las ruedas izquierdas y luego la rueda derecha que quedaba. El avión se desvió hacia la izquierda, y el piloto trabajó para mantenerlo firme y aplicó los frenos de emergencia para detenerlo.

Aterrizaje de una aerolínea en un lote

El vuelo 16 de LOT Polish Airlines era un avión de pasajeros Boeing 767 que realizaba un servicio regular de Newark (Estados Unidos) a Varsovia (Polonia) y que el 1 de noviembre de 2011 realizó con éxito un aterrizaje de emergencia con reductor en el aeropuerto Chopin de Varsovia, después de que su tren de aterrizaje no se extendiera. Los 231 pasajeros sobrevivieron sin lesiones graves. Poco después del despegue se produjo una fuga en uno de los sistemas hidráulicos de la aeronave, lo que provocó la pérdida de todo el fluido hidráulico que abastecía al sistema primario del tren de aterrizaje[1].

A los 30 minutos de salir de Newark, la tripulación recibió un aviso de que el sistema hidráulico central había funcionado mal[4]. Se tomó la decisión de continuar hasta Varsovia para agotar la gran carga de combustible necesaria para el vuelo transatlántico[5] El avión procedió a la aproximación con normalidad, pero abortó cuando el tren de aterrizaje no se desplegó[6].

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La tripulación informó al control de tráfico aéreo (ATC) de Varsovia de que no podían bajar el tren de aterrizaje debido a un fallo del sistema hidráulico. El capitán decidió rodear el aeropuerto durante más de una hora, para consumir el exceso de combustible y dar tiempo a que los servicios de emergencia en tierra se prepararan para el aterrizaje. La observación visual por parte de dos aviones de combate F-16 de la Fuerza Aérea Polaca verificó que ninguno de los trenes de aterrizaje estaba bajado; los intentos de bajar el tren de aterrizaje por medios alternativos fracasaron[7][8].

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