Pista corta
Estaba en final haciendo una aproximación por GPS a la RWY 19 en FRG. El viento estaba a unos 60 grados de mi derecha a 14 con ráfagas a 18. A 2 millas, la torre avisó de una salida de intersección antes de nuestra llegada. Lo acepté. A 1 milla, la torre informó de una salida de longitud completa antes de nuestra llegada. Yo reconocí y dije que podría tener que dar la vuelta. La torre le dijo al Seminola que salía “Sin retraso”. El piloto del Seminola dijo que estaba rodando. En cambio, se sentó en el extremo de salida de la pista durante varios segundos, mientras yo me acercaba a 85 nudos.
En el momento en que el Seminola comenzó su rodaje de despegue, no creí que tuviera suficiente separación para estar cómodo. Inicié un go-around y avisé a la torre que iba a dar la vuelta y que me mantendría a la derecha de la pista. La torre dijo que no había necesidad de dar la vuelta, que tenía la separación adecuada. Como ya estaba adelantando a la aeronave que salía, que ahora estaba a unos 400 pies de la pista desde el umbral, la torre dijo: “No dé la vuelta”, a lo que yo respondí: “Voy a dar la vuelta”:
Aeropuerto de la rampa
Con tres pistas de aterrizaje, más de 300.000 movimientos de aviones al año y una amplia gama de aeronaves, el aeropuerto de Sídney es un lugar ideal para observar aviones. Su proximidad a la ciudad permite a los fotógrafos captar magníficas imágenes de aviones con la ciudad, el puerto de Botany o la bahía de Botany de fondo.
El Aeropuerto de Sídney inauguró oficialmente en agosto de 2017 el mejorado mirador para observadores de aviones Shep’s Mound, en honor a la memoria del entusiasta de la aviación Bruce C. Shepherd. El montículo cuenta con dos plataformas elevadas con vistas al aeródromo, amplias zonas de césped, un refugio cubierto y un aparcamiento específico.
Queremos mantenerle a usted, y a nuestros otros visitantes, seguro y protegido mientras esté en el aeropuerto. La seguridad en el aeropuerto se rige por la Ley de Seguridad del Transporte Aéreo de 2004 y el Reglamento de Seguridad del Transporte Aéreo de 2005. Le rogamos que respete las señales de tráfico y de seguridad mientras se encuentre en el recinto del aeropuerto y que cumpla las indicaciones del personal de seguridad del aeropuerto de Sídney o de la Policía Federal Australiana.
Todas nuestras pistas tienen una anchura de 45 metros, pero sólo las pistas principal y este-oeste pueden aceptar el avión más grande de Sídney, el A380. Nuestra tercera pista puede aceptar todos los demás tipos de aviones que frecuentan Sídney.
Umbral de la pista de aterrizaje中文
Según la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), una pista es una “zona rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves”[1] Las pistas pueden ser una superficie hecha por el hombre (a menudo asfalto, hormigón o una mezcla de ambos) o una superficie natural (hierba, tierra, grava, hielo, arena o sal). Las pistas, así como las calles de rodaje y las rampas, se denominan a veces “asfalto”, aunque muy pocas pistas se construyen con asfalto. Las zonas de despegue y aterrizaje definidas en la superficie del agua para los hidroaviones suelen denominarse pistas de aterrizaje. En la actualidad, la longitud de las pistas de aterrizaje se suele indicar en metros en todo el mundo, excepto en Norteamérica, donde se suelen utilizar los pies[2].
En 1916, en un contexto de esfuerzo bélico de la Primera Guerra Mundial, se construyó la primera pista pavimentada de hormigón en Clermont-Ferrand (Francia), lo que permitió a la empresa local Michelin fabricar aviones militares de Bréguet Aviation.
En enero de 1919, el pionero de la aviación Orville Wright subrayó la necesidad de “lugares de aterrizaje claramente marcados y cuidadosamente preparados, [pero] la preparación de la superficie de un terreno razonablemente plano [es] una empresa costosa [y] también habría un gasto continuo para el mantenimiento”[3].
Runway日本
La pista de aterrizaje comercial más larga del mundo cuando se construyó por primera vez tenía 18.045 pies de largo -es decir, 3,4 millas o 5,5 kilómetros- en el aeropuerto de Qamdo Bamda (BPX), en las montañas del Tíbet. Contrasta esto con un aeropuerto cercano a mi zona: El aeropuerto de Machias Valley, en la costa de Maine. Su única pista de aterrizaje en la costa tiene un total de 2.900 pies, poco más de media milla y 116 metros menos de un kilómetro.
La longitud de la pista del aeropuerto depende de varios factores, como el tipo de avión. Cuanto más grande sea el avión, más larga será la pista. Esto tiene sentido si se tiene en cuenta que un avión comercial típico necesita alcanzar entre 240 y 285 km/h para despegar, y cuanto más grande es el avión, más tiempo tarda en alcanzar estas velocidades. Por la misma razón, el peso máximo de despegue de un avión también es un factor. Cuantas más personas y carga haya en un avión, más larga será la pista de aterrizaje. Y cuanto mayor sea el empuje del motor del avión, más rápido podrá alcanzar la velocidad de despegue y más corta será la pista de aterrizaje.
