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Cómo funcionan los alerones
Los alerones son una superficie de control de vuelo primaria que controla el movimiento alrededor del eje longitudinal de una aeronave. Este movimiento se denomina “balanceo”. Los alerones están fijados en el borde de salida de cada ala y, cuando se realiza un control manual o de piloto automático, se mueven en direcciones opuestas entre sí. En algunos aviones grandes, se montan dos alerones en cada ala. En esta configuración, ambos alerones de cada ala están activos durante el vuelo a baja velocidad. Sin embargo, a mayor velocidad, el alerón exterior se bloquea y sólo funciona el alerón interior o de alta velocidad.
Al mover la rueda de control de la cabina de vuelo o la palanca de control hacia la derecha, el alerón montado en el ala derecha se desvía hacia arriba mientras que, al mismo tiempo, el alerón del ala izquierda se desvía hacia abajo. La desviación hacia arriba del alerón derecho reduce la inclinación del ala, lo que provoca una disminución de la sustentación del ala derecha. A la inversa, la deflexión hacia abajo del alerón izquierdo provoca un aumento de la inclinación y el correspondiente aumento de la sustentación del ala izquierda. La sustentación diferencial entre las alas hace que el avión ruede hacia la derecha. En algunas aeronaves, los alerones se aumentan con alerones de balanceo montados en la superficie superior del ala.
Función del timón en los aviones
Un alerón (que en francés significa “ala pequeña” o “aleta”) es una superficie de control de vuelo articulada que suele formar parte del borde de salida de cada ala de un avión de ala fija. Los alerones se utilizan por parejas para controlar el avión en el alabeo (o movimiento alrededor del eje longitudinal del avión), que normalmente da lugar a un cambio en la trayectoria de vuelo debido a la inclinación del vector de sustentación. El movimiento alrededor de este eje se denomina “balanceo” o “banqueo”.
El nombre “alerón”, del francés, que significa “ala pequeña”, también se refiere a las extremidades de las alas de un pájaro que se utilizan para controlar su vuelo[1][2] Apareció por primera vez impreso en la 7ª edición del diccionario francés-inglés de Cassell de 1877, con su significado principal de “ala pequeña”[3] En el contexto de los aviones con motor aparece impreso hacia 1908. Antes de eso, los alerones se denominaban a menudo timones, su hermano técnico más antiguo, sin distinción entre sus orientaciones y funciones, o más descriptivamente como timones horizontales (en francés, gouvernails horizontaux). Uno de los primeros usos aeronáuticos impresos de “alerón” fue el de la revista francesa de aviación L’Aérophile de 1908[4].
Alerones en los aviones
La cola del avión tiene dos tipos de alerones pequeños, llamados estabilizadores horizontal y vertical. El piloto utiliza estas superficies para controlar la dirección del avión. Ambos tipos de estabilizadores son perfiles aerodinámicos simétricos, y ambos tienen grandes aletas para alterar el flujo de aire.
En el ala de cola horizontal, estos flaps se denominan elevadores, ya que permiten que el avión suba y baje por el aire. Los flaps modifican el ángulo de ataque del estabilizador horizontal, y la elevación resultante eleva la parte trasera del avión (apuntando la nariz hacia abajo) o la baja (apuntando la nariz hacia el cielo).
Por su parte, el ala de cola vertical cuenta con un flap conocido como timón. Al igual que su homólogo náutico en un barco, esta pieza clave permite al avión girar a la izquierda o a la derecha y funciona según el mismo principio.
Por último, llegamos a los alerones, aletas horizontales situadas cerca del extremo de las alas de un avión. Estos alerones permiten que un ala genere más sustentación que la otra, lo que da lugar a un movimiento de balanceo que permite al avión girar a la izquierda o a la derecha. Los alerones suelen trabajar en oposición. Cuando el alerón derecho se desvía hacia arriba, el izquierdo se desvía hacia abajo, y viceversa. Algunas aeronaves más grandes, como los aviones de pasajeros, también logran esta maniobra mediante unas placas desplegables llamadas alerones que se elevan desde la parte superior central del ala.
Movimiento de los alerones
Estas 3 partes de un avión son muy importantes. Hacen que el avión gire, descienda o se eleve. Timón – Situado en el extremo del empenaje (cola) Gira para ayudar al avión a girar. La forma en que funciona es cuando el timón gira a la izquierda, el avión va a la izquierda, y si el timón gira a la derecha, el avión va a la derecha. Flaps de viento – Situados en el borde recto interior de las alas (no abombados) Son importantes para el aterrizaje. Bajan para ayudar al avión a frenar. También suben unos 10 grados al despegar para conseguir una mayor sustentación, por lo que tienen tiempo de recuperarse si algo va mal.Alerones – Situados en los extremos de las alas en el borde recto (no combados)El propósito de los alerones es hacer rodar el avión, lo que le ayuda a girar. Son mucho más pequeños que los flaps de viento. Cuando el alerón del lado del ala sube, el alerón del otro ala baja. El ala con el Alerón arriba se inclina hacia abajo, y el otro Alerón que está abajo, hace que el ala suba. Es justo lo contrario de la posición del Alerón básicamente, es una buena forma de recordarlo. Elevadores – Situados en el borde de la parte horizontal de la colaEl Elevador es como el Timón excepto que hace que el avión descienda o suba. Si los Elevadores bajan, el avión baja, si suben, el avión sube.
