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Altura de vuelo del avión en km
A medida que los aviones ascienden a mayores alturas, el aire exterior se vuelve más fino. La ecuación real para el cambio de presión con la altitud da un descenso exponencial en lugar de lineal. Esto se debe esencialmente a que el aire es aplastante, por lo que se comprime a bajas altitudes. Por lo tanto, la presión disminuye más rápidamente cerca del suelo que a mayor altura. Se reduce aproximadamente a la mitad a partir de los 18.000 pies.
Los aviones están presurizados para mantener un entorno confortable para los seres humanos. Lo ideal sería que un avión estuviera presurizado a la presión del nivel del suelo, pero esto no es práctico, ya que el fuselaje de un avión tendría que ser increíblemente fuerte (y por lo tanto muy pesado y costoso de volar) para soportar la fuerza hacia afuera causada por la alta presión en el interior.
Por lo tanto, los aviones comerciales modernos se comprometen y se presurizan a una altitud de 5000-8000 pies. Esto explica el fenómeno del “estallido de oídos” en el despegue y el aterrizaje, ya que el aire atrapado en el oído se ve afectado por el cambio de presión desde el nivel del suelo hasta esta altitud efectiva.
A qué altura vuelan los aviones km
La mayoría de los aviones comerciales operan a altitudes máximas similares. Los niveles máximos se definen para cada tipo de avión, basándose en consideraciones de rendimiento y seguridad. ¿Cuáles son estos límites y cómo se determinan?
Antes de entrar en las razones, veremos los límites de los aviones comerciales en la actualidad. Todas las aeronaves tienen un “techo de servicio” especificado que define la altura máxima a la que debe operarse. Para la mayoría de los aviones comerciales modernos de hoy en día, esto es alrededor de 41.000 pies. El nivel exacto dependerá sobre todo del rendimiento de los motores (está diseñado para ser el máximo que aún permita un funcionamiento eficiente).
Muchos grandes aviones de fuselaje ancho tienen un techo de unos 43.000 pies (12.500 metros). El Airbus A380, por ejemplo, alcanza los 43.100 pies y el A350 y el Boeing 787 lo mismo (aunque los más grandes 787-10 y A350-1000 son más bajos, con 41.100 pies y 41.450 pies).
En cuanto a los aviones de fuselaje estrecho, el último Boeing 737 MAX está certificado para alcanzar los 41.000 pies (aunque los 737 de las series Original y Classic están clasificados sólo para 37.000 pies). La familia A320 tiene una capacidad ligeramente inferior, de 39.100 a 39.800 pies para la serie neo, por ejemplo.
¿Cuál es la mayor altitud que puede alcanzar un avión?
Si se pregunta a qué altura vuelan los aviones, la respuesta es que varía según el tipo de avión (privado, comercial, militar), su variante, así como si el vuelo es de corta o larga distancia.
La mayoría de los aviones comerciales vuelan a altitudes de entre 30.000 y 42.000 pies, pero los aviones privados y militares vuelan más alto. Las ventajas de volar a mayor altura son, entre otras, un viaje más rápido, una mayor eficiencia en el consumo de combustible, evitar fenómenos meteorológicos incómodos, evitar obstáculos y aumentar el tiempo de reacción en caso de emergencia.
El aire es más fino a mayor altura, lo que provoca una menor resistencia al aire, que permite al avión volar más rápido. Sin embargo, volar demasiado alto puede ser peligroso, por lo que todos los aviones tienen una altitud máxima de seguridad que el piloto no debe superar.
Como la resistencia del aire es menor a mayor altitud, un avión puede volar a velocidad de crucero sin quemar combustible para vencer la resistencia. El menor consumo de combustible permite a las aerolíneas reducir los costes de combustible. Una altitud de entre 32.000 y 38.000 pies es ideal para que la mayoría de los aviones maximicen la eficiencia del combustible.
A qué altura puede volar un avión
Aunque en su momento se adujeron varias razones para retirar el avión, hoy en día se admite que la falta de innovación continuada en el diseño y el rendimiento del avión, junto con los elevados costes de combustible y la modesta capacidad de asientos del avión, de 92 a 128 pasajeros, fueron las principales razones por las que British Airways y Air France decidieron enlatar el proyecto.
El avión de reconocimiento de largo alcance Lockheed SR-71 Blackbird, utilizado por las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos entre 1964 y 1998, es el avión con el récord de velocidad más rápido, con 3,3 Mach (2.200 mph). Hasta ahora. Los investigadores y los fabricantes han aprendido de los fracasos del Concorde y del Tu-144 y se han puesto manos a la obra para desarrollar una tecnología sostenible para los aviones supersónicos.
El avión X-59 QueSST (abreviatura de Quiet Supersonic Technology) ha sido diseñado para superar el problema de la peligrosa explosión sónica alcanzando una velocidad máxima de Mach 2,2 en relativo silencio. El avión está siendo fabricado por Lockheed Martin por 247,5 millones de dólares como parte del programa Low-Boom Flight Demonstrator de la NASA. Se espera que el X-59 se entregue en 2021, para las pruebas de vuelo que se llevarán a cabo en 2022. Se espera que esta aeronave lleve los viajes supersónicos civiles a la corriente principal.
