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Embraer kc-390 vs airbus a400m
El Airbus A400M Atlas es un avión de transporte militar cuatrimotor turbohélice europeo. Fue diseñado por Airbus Military (ahora Airbus Defence and Space) como un avión de transporte táctico con capacidades estratégicas para reemplazar aviones de transporte más antiguos, como el Transall C-160 y el Lockheed C-130 Hercules. El A400M se sitúa, en términos de tamaño, entre el C-130 y el Boeing C-17; puede transportar cargas más pesadas que el C-130 y es capaz de utilizar pistas de aterrizaje difíciles. Además de su función de transporte, el A400M puede realizar tareas de reabastecimiento aéreo y evacuación médica si cuenta con el equipo adecuado.
El vuelo inaugural del A400M, previsto inicialmente para 2008, tuvo lugar el 11 de diciembre de 2009 desde Sevilla (España). Entre 2009 y 2010, el A400M se enfrentó a la cancelación como resultado de los retrasos en el programa de desarrollo y los sobrecostes; sin embargo, las naciones clientes decidieron mantener su apoyo al proyecto. En julio de 2011, ocho países habían encargado un total de 174 aviones. En marzo de 2013, el A400M recibió la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). El primer avión se entregó a las Fuerzas Aéreas francesas en agosto de 2013. El A400M se posiciona como un avión de tamaño y alcance intermedio entre el Lockheed C-130 y el Boeing C-17, que transporta carga demasiado grande o pesada para el C-130 y puede utilizar pistas de aterrizaje difíciles.
Accidente del A400m
España hizo inicialmente un pedido de 27 A400M, pero en mayo de 2013 el Ministerio de Defensa anunció que sólo operaría con 14 aviones. En la actualidad, el Ala 31 del Ejército del Aire, responsable de su explotación, cuenta ya con 13 de las 14 aeronaves, habiendo recibido dos A400M en los últimos meses.
En concreto, el duodécimo avión llegó el 10 de mayo y el decimotercero el 13 de julio. El último, con capacidad de reabastecimiento en vuelo, será entregado a la unidad ubicada en la Base Aérea de Zaragoza en mayo de 2023, según el calendario facilitado por el ministerio.
“Con la entrega de las 3 aeronaves mencionadas en el apartado anterior, se completan las 14 aeronaves que operarán las Fuerzas Armadas españolas. A día de hoy, no se ha tomado ninguna decisión sobre los 13 aviones A400M restantes”, explican fuentes oficiales a Infodefense.com.
Cuando el Ministerio de Defensa decidió quedarse con sólo 14 aviones, el ministerio dijo que la idea era intentar vender los 13 restantes a otros países interesados en la aeronave. Hay que recordar que este lote será entregado por Airbus entre 2025 y 2030, según la modificación del contrato de compra firmado en 2016 entre el ministerio y el fabricante de aviones.
Plano Y20
El Airbus A400M Atlas[nb 2] es un avión de transporte militar cuatrimotor turbohélice europeo. Fue diseñado por Airbus Military (ahora Airbus Defence and Space) como avión de transporte táctico con capacidades estratégicas para sustituir a aviones de transporte más antiguos, como el Transall C-160 y el Lockheed C-130 Hercules[3] El A400M tiene un tamaño intermedio entre el C-130 y el Boeing C-17 Globemaster III; puede transportar cargas más pesadas que el C-130 y puede utilizar pistas de aterrizaje difíciles. Además de sus capacidades de transporte, el A400M puede realizar el reabastecimiento aéreo y la evacuación médica cuando cuenta con el equipo adecuado.
El vuelo inaugural del A400M, previsto inicialmente para 2008, tuvo lugar el 11 de diciembre de 2009 desde el aeropuerto de Sevilla (España). Entre 2009 y 2010, el A400M se enfrentó a la cancelación como resultado de los retrasos en el programa de desarrollo y los sobrecostes; sin embargo, las naciones clientes decidieron mantener su apoyo al proyecto. En julio de 2011, ocho países habían encargado un total de 174 aviones A400M. En marzo de 2013, el A400M recibió la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). El primer avión se entregó a las Fuerzas Aéreas francesas en agosto de 2013.
Avión de transporte militar
“Hemos llegado a un acuerdo de principio entre las siete naciones del proyecto y EADS”, dijo Carme Chacón, refiriéndose a la European Aeronautic Defense and Space Company, empresa matriz del fabricante del A400M, Airbus. “El proyecto de Airbus será un éxito para Europa”.
Chacón no dio detalles sobre cómo resolverán los países la disputa de financiación que rodea al proyecto, que se ha retrasado y ha superado el presupuesto, pero añadió que se dará más información el jueves, tras una reunión de defensa de la UE en Mallorca.
El anuncio es el último de la saga en curso del muy retrasado proyecto europeo de Airbus. EADS lleva meses intentando asegurar el futuro del avión de transporte turbohélice A400M, regateando con los siete países que encargaron los aviones sobre quién debe pagar los costosos excesos que han retrasado el programa casi cuatro años.
