Contents
¿Qué puedo hacer en mi teléfono en un avión?
Los teléfonos móviles se han convertido en una parte integral de la existencia moderna, que nos permite llamar o enviar mensajes de texto a otras personas desde cualquier lugar. O mejor dicho, desde casi cualquier lugar. Uno de los lugares en los que la normativa federal prohíbe utilizar el teléfono -o, mejor dicho, su capacidad para conectarse a la red celular de una compañía telefónica para obtener voz y datos- es mientras se vuela en un avión de EE.UU.
La Administración Federal de Aviación (FAA) lleva mucho tiempo prohibiendo el uso de teléfonos y otros dispositivos para conectarse con las redes celulares, debido a lo que dice que es el potencial de esos aparatos electrónicos para interferir con los sistemas de navegación y comunicación de los aviones. En 2013, la FAA suavizó ligeramente esa postura, permitiendo el uso de dispositivos móviles en modo avión, en el que se desactiva la capacidad del teléfono para transmitir señales de radio a las torres de telefonía móvil, siempre y cuando las aerolíneas pudieran demostrar que no interferiría con la electrónica del avión. (En el modo avión, la capacidad de llamar y enviar mensajes de texto está desactivada. El acceso al WiFi y al Bluetooth también se desactiva, pero se pueden encender por separado sin dejar de estar en modo avión).
Por qué no se permiten los teléfonos móviles en los aviones
No hace mucho que las compañías aéreas dejaron de decir a los pasajeros que mantuvieran apagados sus teléfonos móviles, tabletas, lectores electrónicos y otros dispositivos durante todo el vuelo. Ahora casi todos los dispositivos tienen un modo de avión en su lugar; pero ¿qué es el modo de avión y qué pasa si se olvida de encenderlo?
Se nos pide que apaguemos nuestros dispositivos o que los pongamos en modo avión debido a las interferencias electromagnéticas de los teléfonos, tabletas, lectores electrónicos, auriculares electrónicos, etc. Dado que algunos aviones se construyeron antes de que estos dispositivos se convirtieran en algo normal, la industria tardó un tiempo en asegurarse de que era totalmente seguro utilizarlos.
Hoy en día, incluso se ven iPads y otras tabletas en la cabina de vuelo, que los pilotos utilizan para almacenar el papeleo en lugar de cargar con grandes bolsas con papel real. Los auxiliares de vuelo también utilizan tabletas y teléfonos grandes, en lugar o además de esas resmas y resmas de papel impreso con matriz de puntos. Todos estos dispositivos han sido probados exhaustivamente para garantizar que no haya interferencias.
Pero no siempre ha sido así. De hecho, en 2011, algunas partes de modelos específicos de pantallas de cabina de vuelo en ciertos aviones Boeing 737 demostraron ser susceptibles de sufrir interferencias. ¿Cómo descubrimos esa combinación específica de aviones y monitores, y la solucionamos? Durante el riguroso proceso de pruebas para que las aerolíneas puedan ofrecer Internet a bordo, así es. Parte de ese proceso de pruebas consiste en crear suficientes interferencias electromagnéticas para representar una cabina entera llena de dispositivos de diversos tamaños, incluidos algunos que funcionan mal. Prácticamente todas las combinaciones de equipos de avión que operan en las principales aerolíneas internacionales han sido probadas.
Lo que ocurre cuando no pones el teléfono en modo avión mientras vuelas
En la actualidad, se pueden utilizar los teléfonos móviles en los aviones, pero sólo en determinadas funciones. La Comisión Federal de Comunicaciones ha establecido normas estrictas que prohíben ciertas actividades relacionadas con el teléfono. Sin embargo, otros usos están bien.
En general, no se puede utilizar el servicio de telefonía móvil para ningún propósito mientras se está en un avión, ya que las interferencias de las señales de las torres de telefonía móvil pueden afectar a la instrumentación del avión y crear problemas de seguridad. Aunque un procedimiento de regulación pretendía hacer que eso fuera una opción en los vuelos de Estados Unidos, fue anulado por la FCC en 2020. Esto significa que no está permitido utilizar el servicio de telefonía móvil para hacer llamadas, enviar mensajes de texto o utilizar aplicaciones que dependen de datos basados en el servicio de telefonía móvil.
El uso de un teléfono en modo avión o la conexión a través del WiFi proporcionado por la aerolínea suelen estar permitidos. Sin embargo, las aerolíneas tienen la capacidad de limitar esa actividad según sea necesario, tanto para garantizar la seguridad como la comodidad de los demás pasajeros.
No se pueden hacer llamadas telefónicas en un avión utilizando el servicio celular, ya que el uso del servicio celular por cualquier motivo no está permitido. Las llamadas por WiFi pueden estar permitidas, aunque eso queda a discreción de la aerolínea, ya que afecta a la comodidad de los pasajeros.
¿Puedo usar mi teléfono en un avión para escuchar música?
Jordi Lippe-McGraw es un escritor y editor independiente que cubre los viajes, la crianza de los hijos y el bienestar. Ha viajado a más de 50 países de los siete continentes (incluida la Antártida estando embarazada de cinco meses) y le encantan los pingüinos y las trufas a partes iguales.
El uso del teléfono móvil en los aviones ha sido objeto de un intenso debate, ya que el sector de las aerolíneas intenta mantenerse al día con la tecnología en constante cambio. Es una práctica habitual que los auxiliares de vuelo te digan que pongas los dispositivos en modo avión durante el trayecto, pero ¿qué pasa si no sigues las instrucciones? Por desgracia, la respuesta no está tan clara.
Empecemos con algunas de las investigaciones iniciales. La razón de los posibles problemas de seguridad se debe al hecho de que cuando se está a más de 10.000 pies de altura, la señal del teléfono móvil rebota en varias torres y envía una señal más fuerte. Esto es algo que podría congestionar las redes en tierra. Pero nunca se ha dado un caso en el que un teléfono móvil haya provocado un accidente de avión.
“No es necesariamente que un teléfono pueda hacer caer un avión”, ha dicho el ex ingeniero de Boeing Kenny Kirchoff. “Ese no es realmente el problema. La cuestión es interferir con el avión y causar más trabajo a los pilotos durante las fases críticas del vuelo. Cuando despegan y cuando aterrizan, son fases del vuelo que requieren un alto nivel de concentración por parte de los pilotos.”
