El avión de hélice más rápido

(b) A menos que el ATC autorice o exija lo contrario, ninguna persona podrá operar una aeronave a 2.500 pies o menos sobre la superficie dentro de las 4 millas náuticas del aeropuerto principal de un área de espacio aéreo de Clase C o Clase D a una velocidad aérea indicada de más de 200 nudos (230 mph.). Este párrafo (b) no se aplica a ninguna operación dentro de un área de espacio aéreo de Clase B. Tales operaciones deberán cumplir con el párrafo (a) de esta sección.

(c) Ninguna persona podrá operar una aeronave en el espacio aéreo subyacente a un área de espacio aéreo de Clase B designada para un aeropuerto o en un corredor VFR designado a través de dicha área de espacio aéreo de Clase B, a una velocidad aérea indicada de más de 200 nudos (230 mph).

Velocidad del avión en tierra

Si vuelas un avión de pistón, puede que esto no signifique mucho para ti. Sin embargo, es un factor importante para los aviones de turbina. Los aviones de reacción no reducen la velocidad rápidamente, y los pilotos de turbina a menudo necesitan nivelar a 10.000 pies para perder velocidad antes de continuar el descenso. Esto es muy común a 10.000 pies y, por lo general, los pilotos no tienen que notificar al ATC que están nivelando para reducir la velocidad.

  Cabina de un avion comercial

Con limitadas excepciones, las aeronaves no pueden superar Mach 1 sobre los Estados Unidos (FAR 91.817). Según la NASA, durante la década de 1950 y hasta la de 1960, los estampidos sónicos resonaban en todo el país a medida que las Fuerzas Aéreas desarrollaban más y más reactores que rompían el Mach-1.

Entre 1956 y 1968, hubo 38.831 reclamaciones contra el Ejército del Aire (14.006 fueron aprobadas) para cubrir las pérdidas ocasionadas por los estampidos sónicos. Las reclamaciones iban desde cristales rotos y yeso agrietado, hasta afirmaciones de muerte de mascotas. Por suerte para usted, a menos que tenga un avión de combate, probablemente no tenga que preocuparse por romper esta FAR.

No hay una restricción de velocidad específica para operar en el espacio aéreo de clase B. Si está por debajo de los 10.000 pies, tiene que cumplir la restricción de velocidad estándar de 250 nudos. Sin embargo, si estás en Clase B a 10.000′ MSL o más, puedes volar más rápido que 250 nudos (aunque el ATC suele restringir la velocidad de la aeronave por el flujo de tráfico y la separación).

El avión de combate más rápido

Si se pregunta a qué velocidad vuelan los aviones, la respuesta es que oscila entre 160 mph (260 km/h) y 2.400 mph (3.900 km/h) dependiendo del tipo de avión (avión comercial, monomotor, jet privado, aviones militares) y de si el avión está despegando, en altitud de crucero o aterrizando.

Lo único que limitaba la velocidad del Concorde era la temperatura; el exceso de calor generado por la fricción del aire amenazaba con fundir la piel del avión, que es la superficie exterior que cubre gran parte de sus alas y fuselaje.

  Avion aterriza en carretera

Los aviones comerciales no vuelan a las velocidades máximas de las que son capaces. Por lo general, un avión comercial medio vuela a velocidad de crucero utilizando sólo el 75% de su potencia total. Hay dos razones principales para que los aviones no utilicen toda la potencia:

En cualquier caso, si los aviones volaran a toda velocidad con regularidad, sólo llegarían 20 o 30 minutos antes de media. La mayoría de los consumidores no valoran llegar 30 minutos antes por encima de conseguir un billete más barato.

En conclusión, los aviones pueden volar muy rápido (hasta 2.400 mph o 3.900 km/h si hablamos de la mayor velocidad de la historia), pero la velocidad exacta de un avión está sujeta a su clasificación y a las condiciones en las que opera.

El avión no tripulado más rápido

En las últimas décadas, la tecnología del transporte se ha multiplicado por diez, pero ¿por qué los aviones no van más rápido? Resulta que hay unas cuantas razones de peso para no querer que su vuelo comercial vaya a velocidades supersónicas: la turbulencia, los costes energéticos y el precio de los billetes podrían verse afectados por la velocidad de su vuelo. Veamos por qué su vuelo comercial mantiene un ritmo normal.

Al igual que los coches, los aviones tienen límites de velocidad en determinadas zonas. Aunque los aviones comerciales actuales no le llevarán a cruzar el Océano Atlántico en menos de unas horas, la mayoría de los grandes aviones viajan a velocidades decentes.

  Avion de oro precolombino

Al igual que cualquier otro tipo de vehículo, la velocidad determina en gran medida las maniobras que se pueden realizar. En el caso de los aviones, ciertas velocidades son absolutamente necesarias para llevar a cabo una transición segura del suelo al aire.

Los jets privados pueden volar a velocidades entre 400 y 700 mph (348 y 608 nudos), similares a las de los aviones comerciales. Dado su menor tamaño, generalmente no pueden volar tan lejos como sus homólogos más grandes debido a las limitaciones de almacenamiento de combustible. Sin embargo, un puñado de aviones ultralargos puede volar más de 8.000 millas o 6.952 millas náuticas.

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