Obertura Boom
Boom afirma que su avión insignia Overture, diseñado para transportar entre 65 y 80 pasajeros, llegará a sus destinos al doble de velocidad que los aviones comerciales más rápidos de la actualidad y funcionará con combustibles de aviación 100% sostenibles.
Entre las más de 600 rutas para las que se está diseñando el Overture se encuentran la de Nueva York a Londres, que según Boom tardaría sólo tres horas y media; la de Los Ángeles a Honolulu, que según la compañía tardaría tres horas; y la de San Francisco a Tokio, que tardaría sólo seis horas.
La aerolínea estadounidense rival, United, acordó el año pasado comprar 15 de los aviones Overture de Boom, y a principios de este año, Boom consiguió una asociación de investigación y desarrollo de 60 millones de dólares con las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos.
Los aviones supersónicos vuelan a mayor altura que los aviones comerciales existentes, lo que significa que vuelan “por encima de la mayoría de las turbulencias, lo que permite un viaje más suave que en los aviones subsónicos”, según la empresa.
Los viajes supersónicos de pasajeros pasaron a ser cosa del pasado con la retirada del Concorde en 2003, y las compañías British Airways y Air France atribuyeron su decisión de dejar de utilizar el avión a la caída de la demanda y a los elevados costes de mantenimiento.
Boom supersónico de pasajeros
El avión en cuestión se llama “Overture” y lo fabrica Boom Supersonic, una empresa de aviación estadounidense. El Overture promete ser el avión de pasajeros más rápido del mundo y alcanzar velocidades de Mach 1,7 (más de 1.300 millas por hora), lo que supone más del doble de la velocidad de los aviones actuales.
A esa velocidad, un Overture podrá ir de Londres a Nueva York (normalmente un vuelo de siete horas) en sólo tres horas y media y abarcar Los Ángeles y Sydney (normalmente un viaje de 15 horas) en sólo seis horas y 45 minutos. Cada Overture puede transportar entre 65 y 80 pasajeros. A continuación se muestran algunos renders de cómo podría ser el avión de pasajeros.
Aparte de la velocidad, los Overtures de Boom son interesantes por otras razones. La empresa afirma que funcionarán completamente con combustible sostenible y que tendrán cero emisiones de carbono, lo que, de ser cierto, podría cambiar la situación de la industria de la aviación. Aunque, por supuesto, es mejor tomar cualquier compromiso medioambiental con una pizca de sal hasta que haya pruebas reales. (Los vuelos de larga distancia con emisiones nulas son todavía una perspectiva lejana).
Boom xb-1
Bailarines de hula hawaiano actúan para saludar a los pasajeros a bordo de un avión Concorde de British Airways que llegó a Honolulu, el martes 13 de noviembre de 1986, como parte de una vuelta al mundo. Fue el primer aterrizaje en Hawai de un avión comercial supersónico.Associated Press
¿Es un reinicio del Concorde? El icónico Concorde, de nariz caída, fue desarrollado y construido en una empresa conjunta por fabricantes aeroespaciales británicos y franceses y proporcionó el primer y único servicio comercial supersónico de pasajeros del mundo desde 1976 hasta 2003. Los aviones eran bien conocidos por su velocidad, pero también por su ineficiencia en el consumo de combustible, su excesivo ruido y sus carísimos asientos, que podían llegar a costar 10.000 dólares por vuelo. Además de ser presa de las compañías aéreas con problemas de liquidez que buscaban economizar en medio de la caída del volumen de pasajeros y el aumento de los costes de combustible a principios de la década de 2000, el terrible accidente de un vuelo del Concorde de París a Nueva York en 2000, poco después de despegar del aeropuerto Charles de Gaulle, contribuyó a sellar el destino del avión. Mientras Boom acumula pedidos para el Overture, sólo 14 Concordes estuvieron operativos en sus más de 25 años de servicio de vuelo.Pero Scholl insiste en que el Boom Overture será diferente cuando debute en 2029, con billetes que cuestan entre 4.000 y 5.000 dólares para volar de Nueva York a Londres. “Hay decenas de millones de pasajeros cada año que vuelan en clase business en rutas en las que el Overture dará una gran velocidad”, dijo Scholl en una entrevista con The Associated Press, “y las aerolíneas podrán hacerlo de forma rentable”.
Plano de la obertura
Los aviones cuatrimotores Overture de Boom prometen velocidades de hasta Mach 1,7 sobre el agua, que es el doble de la velocidad de los aviones comerciales más rápidos de la actualidad, lo que significa que el avión puede volar de Miami a Londres en poco menos de cinco horas, en lugar de las nueve horas habituales.
Hace aproximadamente un año, United Airlines también acordó la compra de unos 15 aviones Boom, y en 2016, Virgin Atlantic se asoció con Boom para construir y probar aviones en un intento de hacer más asequibles los históricamente caros vuelos.
Con el acuerdo de American Airlines en la mano, Boom tiene un pedido de 130 aviones para llenar, incluyendo opciones -American tiene una opción para comprar 40 más de los aviones-, valorado en unos 26 mil millones de dólares, informa Reuters. Se espera que los aviones Overture de Boom, que pueden transportar entre 65 y 80 pasajeros, empiecen a salir de la línea de producción de Boom en Greensboro, Carolina del Norte, en 2025, y que luego se realicen vuelos de prueba en 2026. Boom espera que sus aviones transporten a sus primeros pasajeros en 2029, pero ya se ha retrasado la realización de vuelos de prueba de su otro avión, el XB-1, por lo que la entrega del Overture también podría retrasarse.
