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¿Puede matarte un inodoro de avión?
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Sin embargo, mientras estás ahí, probablemente te vengan a la cabeza un millón de preguntas: ¿Qué es lo que ocurre con el aviso legal que dice “No tirar de la cadena mientras se está sentado”? ¿Por qué las descargas son tan ruidosas? ¿Por qué el agua del inodoro es azul? ¿La caca congelada cae realmente del cielo?
Cuando vuelas, la cabina presurizada puede darte ganas de hacer caca. En un vuelo medio de larga distancia de un 747 (digamos un 747-400 con 416 asientos en una disposición típica de tres clases), el pasajero medio va al baño 2,4 veces durante el vuelo, produciendo 230 galones de residuos, casi el volumen de un jacuzzi para cuatro personas.
Ahí es donde entra en juego la descarga del inodoro del avión, un ruido tan fuerte que es como si la taza del váter se abriera hacia el cielo para liberar su contenido. No es de extrañar que los rumores digan que la fuerza de la descarga es lo suficientemente fuerte como para succionar las entrañas de tu trasero.
Accidente en la cisterna de un avión
Una pareja de Long Island dice que el jueves pasado les cayeron residuos del inodoro de un avión que pasaba por encima. Al principio, el marido identificó el líquido verde negruzco como aceite, pero dice que un agente de policía que se encontraba en el lugar no estaba de acuerdo y dijo: “Sí, parece que hubo un incidente …. Se han derramado algunos excrementos del lavabo”. ¿Los aviones arrojan alguna vez sus residuos durante el vuelo?
No intencionadamente. Los inodoros de los aviones utilizan un “sistema cerrado de residuos”, que funciona de forma muy parecida a un inodoro doméstico común y vierte las aguas residuales en un depósito de aguas residuales a bordo, o el más moderno “sistema de residuos por vacío”, que aspira las aguas residuales al depósito. Mientras está en el aire, este último se alimenta de la diferencia entre la presión del aire en el exterior del avión y en el interior de la cabina, y produce un rugido de vacío cada vez que un pasajero activa la descarga. (El ruido puede hacer parecer que el inodoro está expulsando sus residuos a la atmósfera, pero no es así). En circunstancias normales, el personal de tierra se deshace de las aguas residuales después de que el avión aterrice. Aunque el piloto y los auxiliares de vuelo quisieran vaciar la cisterna en pleno vuelo, no podrían hacerlo, ya que la válvula está situada en el exterior del avión y sólo puede abrirla el personal de tierra.
Sistema de descarga del inodoro del avión
En algunas ocasiones, se han producido fugas de caca en el tren de aterrizaje de un avión, que luego se congelan junto con el líquido desinfectante del tanque para formar un “hielo azul” que ha llegado a las casas de la gente y ha dañado sus techos.
Los inodoros de los aviones son tan ruidosos, que alcanzan los 100 decibelios, porque cada vez que se pulsa el botón para tirar de la cadena, se utiliza un vacío inmensamente potente para aspirar el contenido de la taza del inodoro del avión a través de las tuberías y hacia un depósito de residuos.
El número de inodoros depende del avión: el Boeing 747-8 tiene un inodoro por cada 28 pasajeros, mientras que el Airbus A380 y el Boeing 777-200LR comparten un inodoro entre 30 pasajeros.
Sistema de aseo en el avión
Los sistemas de fontanería de las aerolíneas son una especie de misterio para el conjunto de viajeros ocasionales. Las preguntas más obvias sobre ellos – especialmente para aquellos que han experimentado la materia fecal en el aire – son algo así: ¿Qué ocurre después de tirar de la cadena en un avión? ¿Y por qué el avión no evita que su contenido se derrame por las barbacoas del patio trasero? Las respuestas han evolucionado. Y en el caso de los baños de las aerolíneas, empezaron siendo sistemas que ahora parecen francamente medievales: “Al principio ni siquiera había una secuencia de descarga. Era sólo un cubo de miel con un urinario separado”, dice Mike Miller, instructor de operaciones de mantenimiento de Alaska Airlines. “Como veterano de 40 años en este campo, Miller es un gurú del funcionamiento interno de los aviones y de sus sistemas de fontanería, con sus peculiaridades propensas a los accidentes.La configuración más antigua que menciona Miller es un poco mejor que la de los aviones militares de la década de 1930, muchos de los cuales tenían ranuras en sus tazas de inodoro que enviaban su contenido directamente al cielo. Uno de ellos, pilotado por la Real Fuerza Aérea Británica en 1936, dejaba caer los residuos a través de un tubo que producía un fuerte silbido cuando se levantaba la tapa del inodoro. Se le apodó “la casa de la mierda silbante”. tratong/shutterstockLos retretes de los aviones comerciales solían ser increíblemente defectuosos
