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Primer avión militar
En 1783, cuando se crearon las primeras aeronaves prácticas (globos de aire caliente y de hidrógeno), se adoptaron rápidamente para tareas militares[2] La primera unidad militar de globos fue el Cuerpo Aerostático francés, que en 1794 voló con un globo de observación durante la Batalla de Fleurus, la primera gran batalla en la que hubo observación aérea. [3] Los globos siguieron utilizándose a lo largo del siglo XIX, incluso en las guerras napoleónicas y en la guerra franco-prusiana, para la observación y la distribución de propaganda. 4] Durante la Primera Guerra Mundial, los dirigibles alemanes Zeppelin llevaron a cabo múltiples incursiones aéreas en ciudades británicas, además de utilizarse para la observación. 4] En la década de 1920, la Armada estadounidense adquirió varios dirigibles no rígidos, siendo el primero en entrar en servicio el K-1 en 1931. El uso por parte de EE.UU. y de otros países continuó hasta la Segunda Guerra Mundial, y la Marina estadounidense retiró finalmente sus últimos globos en 1962[5].
Poco después del primer vuelo del Wright Flyer, varios ejércitos se interesaron por los aviones a motor. En 1909, el ejército estadounidense compró el Wright Military Flyer, un avión de observación de dos plazas, para la División Aeronáutica del Cuerpo de Señales de los Estados Unidos. Los aviones realizaron misiones de reconocimiento y de bombardeo táctico en la guerra italo-turca, y en la primera guerra de los Balcanes se llevaron a cabo las primeras operaciones aeronáuticas. En la Segunda Guerra de los Balcanes se realizaron misiones de fotorreconocimiento y lanzamiento de folletos de propaganda.
Características de los aviones militares
Se comprendió que la aviación tenía un gran potencial en el transporte de mercancías y pasajeros a grandes distancias en el menor tiempo posible. Los militares también se dieron cuenta de las ventajas de tener un poder aéreo ofensivo y defensivo durante la guerra y en tiempos de paz. Hoy en día, el poder aéreo se ha convertido en la esencia de la supremacía militar de cualquier país para mantener la soberanía del país en tiempos de paz y la capacidad de ataque ofensivo para ganar la guerra mediante la destrucción de las instalaciones vitales del enemigo, la disuasión del traslado de tropas y los suministros militares.
Las aeronaves pueden clasificarse en general como aeronaves más ligeras que el aire (globos y dirigibles) que generan sustentación debido a las fuerzas de flotación y aeronaves más pesadas que el aire (aviones, helicópteros y UAV).
Para el estudio aerodinámico, el aire se considera un gas ideal que sigue las leyes de los gases. Por lo tanto, la variación de las propiedades del aire con respecto a la altitud es importante. La atmósfera estándar internacional (ISA) se utiliza para comparar las prestaciones de las aeronaves diseñadas por diferentes países. La ISA se define como:
Avión de combate
Airbus U.S. es un líder global en el sector de la defensa y se encuentra entre las 10 primeras empresas de defensa del mundo. Fabrica aviones de transporte aéreo táctico y estratégico, aviones cisterna polivalentes y aviones de combate avanzados. Juntos, el A400M, el C295 y el C212 conforman una línea de productos de categoría mundial operada por las fuerzas aéreas de todo el mundo. Con décadas de experiencia en la industria a sus espaldas, Airbus desarrolla constantemente tecnologías de vanguardia para las misiones más exigentes.
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Aviones de combate de la serie F
Los aviones de combate son aviones militares de ala fija diseñados principalmente para el combate aire-aire. En los conflictos militares, el papel de los aviones de combate es establecer la superioridad aérea del espacio de batalla. El dominio del espacio aéreo sobre el campo de batalla permite a los bombarderos y a los aviones de ataque llevar a cabo un bombardeo táctico y estratégico de los objetivos enemigos.
Las principales características de rendimiento de un caza incluyen no sólo su potencia de fuego, sino también su alta velocidad y maniobrabilidad en relación con el avión objetivo. El éxito o el fracaso de los esfuerzos de un combatiente por conseguir la superioridad aérea depende de varios factores, como la habilidad de sus pilotos, la solidez táctica de su doctrina para desplegar sus cazas, y el número y el rendimiento de esos cazas.
Muchos aviones de combate modernos tienen también capacidades secundarias, como el ataque a tierra, y algunos tipos, como los cazabombarderos, están diseñados desde el principio para desempeñar dos funciones. Otros diseños de cazas están muy especializados, aunque siguen cumpliendo la función principal de superioridad aérea, y entre ellos se encuentran el interceptor, el caza pesado y el caza nocturno.
