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Avión que ve el aeropuerto de Madrid Pt 26 #Cortos
El vuelo 5022 de Spanair era un vuelo regular de pasajeros de Barcelona-El Prat al aeropuerto de Gran Canaria, España, vía el aeropuerto de Madrid-Barajas que se estrelló justo después de despegar de la pista 36L del aeropuerto de Madrid a las 14:24 CEST (12:24 UTC) el 20 de agosto de 2008. El avión era un McDonnell Douglas MD-82, con matrícula EC-HFP. De los 172 pasajeros y la tripulación a bordo, 154 murieron y 18 sobrevivieron[1][2].
Fue el único accidente mortal de Spanair (que forma parte del Grupo SAS) en los 25 años de historia de la compañía, y el decimocuarto accidente mortal y el vigésimo cuarto siniestro del casco de un avión de la serie McDonnell Douglas MD-80. Fue el accidente más mortífero en España desde el accidente del vuelo 011 de Avianca en 1983[3].
Cincuenta y nueve minutos antes del segundo intento de despegue, los pilotos habían abandonado una salida debido a las excesivas temperaturas en la sonda de temperatura del aire del carnero (RAT)[9]. La aeronave fue llevada a una zona de aparcamiento donde los trabajadores de mantenimiento desactivaron el calentador de la sonda RAT[12]: 37-38 A continuación se intentó otro despegue, durante el cual se produjo el accidente.[13][9]
Un vuelo de Air Canada realiza un aterrizaje de emergencia en Madrid
Un anuncio publicado en el Boletín Oficial del Estado español busca al propietario de un McDonnell Douglas MD-87, una aeronave que no se ha movido durante años y que, según un periódico español, estuvo vinculada a múltiples negocios fallidos.
El MD-87 abandonado, que está registrado como EC-KRV, fue en su día propiedad de la aerolínea chárter española Pronair y realizó viajes regulares a China hasta que cerró en 2008, según informa El País. Unos años más tarde, habría sido adquirido por Saicus Air, una compañía de carga que quebró en 2010.
Según la ley de navegación aérea española, los funcionarios deben hacer tres avisos públicos sobre el avión abandonado en tres meses consecutivos. Si no se presenta ningún propietario en el plazo de un año desde el último aviso público, el avión se subastará al público.
Aeropuerto de Madrid Barajas T4 y T4S Terminal-Lounge Tour
El MD-87 -un avión comercial de gama media con capacidad para transportar hasta 130 pasajeros- fue anteriormente propiedad de Iberia, la aerolínea de bandera de España, pero desde entonces ha pertenecido a dos empresas diferentes que han quebrado, dejando el avión en un “estado de abandono” en el aeropuerto de Madrid-Barajas durante nada menos que nueve años.
Según Planespotters.net, el avión -registrado como EC-KRV y de un modelo que ya no se fabrica- fue comprado nuevo por Iberia en 1990 antes de ser vendido en 2008 a Pronair, una aerolínea chárter que volaba regularmente a China pero que cesó sus operaciones en 2009, antes de pasar a la flota de Saicus Air, una aerolínea de carga en 2009. Saicus Air dejó de operar en 2010.
Se dice que los funcionarios del aeropuerto de Madrid, el sexto más transitado de Europa, se han quedado perplejos ante la presencia del MD-87, que ha permanecido intacto en su concurrida pista durante años con los motores sellados. Podría valer hasta 2 millones de libras, según el avión equivalente en venta.
Un aviso publicado por Elena Mayoral Corcuera, directora del aeropuerto, a principios de este mes decía que el avión estaba en un “evidente estado de abandono” y que, de acuerdo con la ley de aviación, se emitirían tres solicitudes para que un propietario se presentara en tres meses consecutivos. Si transcurre un año sin que se produzca una reclamación, el avión se subastará, y los ingresos se destinarán al Estado, menos las tasas de aparcamiento acumuladas.
Accidente de avión de Asiana Airlines: Al menos 2 muertos
Este fue el caso del aeropuerto de Ciudad Real, en España, cuya construcción costó al parecer 1.000 millones de euros. Diseñado en un principio para alejar el exceso de tráfico del aeropuerto de Madrid Barajas, el aeródromo estaba situado a la friolera de 150 millas al sur de la ciudad. En una época en la que las aerolíneas de bajo coste mantenían los costes bajos sirviendo a aeropuertos secundarios, la ubicación remota de Ciudad Real parecía demasiado para los pasajeros y las aerolíneas.
Una imagen tomada el 21 de julio de 2015 muestra el aparcamiento y la terminal de pasajeros del aeropuerto de … [+] Ciudad Real, a 220 km al sur de Madrid. (Photo credit should read JAVIER SORIANO/AFP via Getty Images)AFP via Getty Images
El aeropuerto abandonado seguía acumulando costes a medida que se iba deteriorando, incluyendo la necesidad de pintar grandes cruces amarillas sobre la pista de aterrizaje en ruinas para que los pilotos supieran que el aeródromo estaba abandonado, por lo que finalmente se puso a la venta.
Un tren pasa por delante de una pasarela parcialmente terminada que debía unir Cuidad Real … [+] Aeropuerto Internacional con una estación de tren adyacente, pero se cerró en abril de 2012, cuando todos los vuelos regulares dejaron de operar hacia o desde el aeropuerto, el 6 de julio de 2012 en Ciudad Real, España. (Foto de Oli Scarff/Getty Images)Getty Images
