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Accidentes aéreos recientes
Volar en un avión de pasajeros es extraordinariamente seguro. Pero los viajes aéreos sólo han llegado a ser tan fiables porque los accidentes anteriores dieron lugar a mejoras de seguridad cruciales. Desde colisiones en pleno vuelo, pasando por incendios a bordo, hasta un fuselaje fatigado que convirtió un avión en un descapotable de gran altura, estos 13 famosos accidentes aéreos desencadenaron importantes avances tecnológicos en la seguridad de los vuelos que mantienen la rutina de los viajes aéreos en la actualidad. ✈ A usted le encantan los aviones de mala muerte. A nosotros también. Vamos a empollar sobre ellos juntos.✅ Más de Popular Mechanics:-Los 30 aviones más importantes de todos los tiempos-El avión más chulo del año en que naciste-9/11 Mitos sobre el vuelo 93 de United: desmentidos
Actualización: Evitar las colisiones y mejorar el control del tráfico aéreoEl 30 de junio de 1956, en el cielo del Gran Cañón, dos aviones que acababan de despegar del aeropuerto internacional de Los Ángeles -un Douglas DC-7 de United Airlines que se dirigía a Chicago y un Lockheed L-1049 Super Constellation de Trans World Airlines que se dirigía a Kansas City- chocaron. Los 128 pasajeros y la tripulación de ambos vuelos murieron. El accidente provocó una mejora del sistema de control del tráfico aéreo (ATC) por valor de 250 millones de dólares, que en aquella época costaba mucho dinero. El accidente también desencadenó la creación de la Agencia Federal de Aviación (ahora Administración) en 1958 para supervisar la seguridad aérea.Sin embargo, se llevarían a cabo más mejoras después de que un pequeño avión privado entrara en el área de control de la terminal de Los Ángeles el 31 de agosto de 1986, golpeando un DC-9 de Aeroméxico y matando a 86 personas. Posteriormente, la FAA exigió que los aviones pequeños que entraran en las zonas de control utilizaran transpondedores, o dispositivos electrónicos que transmiten la posición y la altitud a los controladores. Además, se exigió a los aviones que tuvieran sistemas anticolisión TCAS II, que detectan posibles colisiones con otras aeronaves equipadas con transpondedores y aconsejan a los pilotos que suban o bajen en picado como respuesta. Desde entonces, ningún avión pequeño ha colisionado con un avión de pasajeros en vuelo en Estados Unidos.
El desastre del aeropuerto de Tenerife
En este día de 1977, un par de Boeing 747 completamente cargados colisionaron en la pista del aeropuerto de Los Rodeos, en la isla de Tenerife. La colisión provocó la muerte de 583 de los 644 pasajeros que iban a bordo de los dos jumbos. Casi 40 años después, la catástrofe aérea de Tenerife sigue siendo un momento decisivo que transformó la forma en que la industria de la aviación considera la seguridad no sólo en el aire, sino también en tierra. El libro está disponible en Amazon y se puede encontrar más información en el sitio web “Cockpit Confidential”.La mayoría de la gente nunca ha oído hablar de Tenerife, una mancha con forma de sartén en el Atlántico. Es una de las Islas Canarias, una cadena volcánica gobernada por los españoles, agrupada a unos cientos de millas de la costa de Marruecos. La gran ciudad de Tenerife es Santa Cruz, y su aeropuerto, bajo un conjunto de laderas en cascada, se llama Los Rodeos. Allí, el 27 de marzo de 1977, dos Boeing 747 -uno de KLM y otro de Pan Am- colisionaron en una pista con niebla. Quinientas ochenta y tres personas murieron en lo que sigue siendo el mayor desastre aéreo de la historia.
Los peores accidentes de avión
También está disponible el conjunto de datos completo utilizado para los análisis de esta actualización; los datos están actualizados al 23 de marzo de 2020.Términos claveLos siguientes términos clave se utilizan a lo largo de esta actualización; las definiciones se han tomado de
49 CFR 830.2: ResultadosActividad de vueloLa actividad de vuelo se mide en salidas totales, horas de vuelo totales y millas de vuelo totales. Como se muestra en la figura 1, el total de salidas anuales de la Parte 121 alcanzó un pico en el año 2000. Entre 2001 y 2017, se produjo un descenso del 15% en el total de salidas.
El total de millas de vuelo y el total de horas de vuelo, mostrados en la figura 2, aumentaron entre 2001 y 2017, aumentando un 12% y un 4%, respectivamente. Las diferencias en los cambios entre las salidas y las millas y horas de vuelo pueden explicarse por la longitud media del viaje, que aumentó en unas 214 millas entre 2001 y 2017.
Accidentes y gravedad de los accidentesLa figura 3 muestra el número de accidentes por año según el nivel de lesión más alto para el período de 1983 a 2017. El período de máxima siniestralidad se produjo en el año 2000, cuando hubo 56 accidentes. Durante la última década, se ha producido una media de 29 accidentes al año. La figura 3 también ilustra que la proporción de accidentes con víctimas mortales, indicada en gris, es pequeña para todo el periodo y especialmente en los últimos años.
Accidente de Airbus
Share this on WhatsAppEl transporte aéreo es, con diferencia, el medio de transporte más seguro, pero no siempre ha sido así de seguro. Desde el nacimiento del transporte aéreo, se han producido numerosos accidentes aéreos importantes en los que se han visto implicados vuelos comerciales. A medida que los viajes en avión se expandían y la capacidad de carga de los vuelos aumentaba, también lo hacían las víctimas de los accidentes. Lo importante es que cada catástrofe dio lugar a nuevos desarrollos y estandarizaciones en la seguridad y la tecnología de la aviación, lo que la convierte en el medio de transporte más seguro de la actualidad. He aquí 10 de las peores catástrofes de la aviación causadas por fallos mecánicos, errores humanos o condiciones climáticas.
La que sería una de las peores catástrofes de la historia de la aviación se produjo como resultado de una serie de acontecimientos desafortunados, empezando por una explosión en el aeropuerto de Gran Canaria (España). Esto provocó el desvío de varios vuelos al aeropuerto de Tenerife, incluyendo el malogrado vuelo 4805 de KLM y el vuelo 1736 de Pan Am. Como consecuencia de la densa niebla, la ausencia de radares en tierra y los fallos de comunicación, los dos Boeing 747 colisionaron en tierra, cobrándose la vida de los 583 pasajeros que iban a bordo en ambos vuelos, de los cuales sólo sobrevivieron 61 pasajeros del vuelo de Pan Am.
