Buenos aires
El vuelo 972 de Cubana de Aviación fue un vuelo regular doméstico operado por la aerolínea chárter mexicana Global Air en nombre de Cubana de Aviación, desde el Aeropuerto Internacional José Martí, La Habana, Cuba, hasta el Aeropuerto Frank País en Holguín, Cuba. El 18 de mayo de 2018, el Boeing 737-201 Adv. que operaba la ruta se estrelló poco después del despegue,[2][3] cerca de Santiago de las Vegas, a 19 kilómetros (12 mi; 10 nmi) del centro de la ciudad de La Habana.[4][5][6][7] De los que iban a bordo, 112 murieron y un pasajero sobrevivió con heridas críticas.[8] Inicialmente hubo cuatro supervivientes, pero tres de ellos fallecieron posteriormente en un hospital local. La mayoría de los pasajeros a bordo eran de nacionalidad cubana, aunque la tripulación era totalmente mexicana.
Madrid
Cubana de Aviación S.A., comúnmente conocida como Cubana, es la aerolínea de bandera de Cuba,[1] así como la mayor aerolínea del país.[2] Fue fundada en octubre de 1929 (1929-10), convirtiéndose en una de las primeras aerolíneas surgidas en América Latina. Tiene su sede corporativa en La Habana, y su base principal se encuentra en el Aeropuerto Internacional José Martí[3]: 887.[cita requerida] Originalmente fue una subsidiaria de Pan American World Airways y más tarde una compañía privada propiedad de inversionistas cubanos, Cubana ha sido propiedad del gobierno cubano en su totalidad desde mayo de 1959.
Cubana fue fundadora y es miembro actual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA),[4] de la Asociación Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas (SITA) y de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo Latinoamericano (AITAL)[5].
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Cubana il-96
El vuelo 455 de Cubana de Aviación fue un vuelo cubano de Barbados a Jamaica que fue derribado el 6 de octubre de 1976 por un atentado terrorista[3] Las 73 personas a bordo del avión Douglas DC-8 murieron después de que estallaran dos bombas de relojería y el avión se estrellara en el mar. En el accidente murieron todos los miembros del equipo nacional de esgrima cubano.
Varios exiliados cubanos anticastristas vinculados a la CIA, entre ellos Rafael De Jesús Gutiérrez, un oficial de inteligencia cubano del régimen de Batista convertido en espía de la CIA tras la revolución cubana, fueron implicados por las pruebas. Rápidamente surgieron complicaciones políticas cuando Cuba acusó al gobierno de Estados Unidos de ser cómplice del atentado. Los documentos de la CIA publicados en 2005 indican que la agencia “tenía información anticipada concreta, ya en junio de 1976, sobre los planes de grupos terroristas cubanos en el exilio para bombardear un avión de pasajeros cubano”. El ex agente de la CIA y militante y terrorista anticastrista Luis Posada Carriles niega su implicación, pero proporciona muchos detalles del incidente en su libro Caminos del Guerrero[4][5] La Coordinación de Organizaciones Revolucionarias Unidas, de la que Carriles fue fundador, es considerada en general como responsable del atentado[6][7].
Santo domingo
Entre 1976 y 1998, la aerolínea nacional de Cuba operó un total de doce de estos pequeños trijets. El Yak-40 era un avión tolerante y robusto que podía ser operado desde aeropuertos más pequeños sin una infraestructura completamente desarrollada. Al igual que otros modelos de Yak-40, la escalera de la cola puede mostrarse opcionalmente bajada o retraída.
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