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Tipos de aviones de carga
La ciudad de Vianden está situada en el noroeste del país, cerca de la frontera con Alemania. Debido al castillo de Vianden y a su hermosa ubicación en el valle del Our, es una de las ciudades turísticas más importantes y populares de Luxemburgo. www.vianden.lu
La ciudad de Esch-sur-Alzette es la segunda ciudad más grande de Luxemburgo, con una población de más de 33.280 habitantes. La antigua ciudad industrial es hoy en día sede de numerosas instituciones culturales y de la nueva sede de la Universidad de Luxemburgo. www.esch.lu
La ciudad de Luxemburgo es la capital del Gran Ducado y también la mayor ciudad del país, con una población de unos 111.280 habitantes, de los cuales casi el 69% no son luxemburgueses. La capital es la sede de varias instituciones de la Unión Europea, entre ellas el Tribunal de Justicia Europeo, y es también un importante centro financiero. El casco antiguo y los barrios antiguos forman parte del Patrimonio Cultural de la Humanidad de la UNESCO. www.vdl.lu
La ciudad de Echternach está situada en el este del país, cerca de la frontera alemana, y es la más antigua de Luxemburgo. Es muy conocida por el desfile de danzas de Echternach, que incluso es Patrimonio Cultural de la Humanidad de la UNESCO. www.echternach.lu
Nombres de aviones de carga online
Con un peso al despegue de 640 toneladas, el gigantesco Antonov An-225 Mriya (nombre de informe de la OTAN: Cossack) es el mayor avión de carga civil del mundo. Este avión de transporte superpesado, diseñado y construido entre 1984 y 1988, está actualmente en servicio comercial con Antonov Airlines.
Tiene un amplio compartimento de carga de 43,32 m de largo, 6,4 m de ancho y 4,4 m de alto, que le permite transportar carga pesada de hasta 250 t. El An-225 está propulsado por seis turboventiladores D-18T, que desarrollan un empuje de 229,7kN cada uno.
La bodega de carga del 747-8F ofrece un volumen de 853m3, que puede albergar una carga útil máxima de 137t. Equipado con cuatro motores GEnx-2B67, el avión alcanza una autonomía máxima de 7.630 km (4.120 millas).
El avión puede transportar una carga útil máxima de 113 toneladas. Su planta motriz incluye cuatro motores Pratt & Whitney PW4062A o cuatro General Electric CF6-80C2-B5F, que permiten un alcance máximo de 9.200 km.
El fuselaje del avión está reforzado para acomodar una sola pieza de carga de hasta 150t. El avión está propulsado por cuatro motores turbofan Ivchenko-Progress D-18T de la serie III, que desarrollan un empuje de despegue de 229,7kN cada uno.
Especificaciones de los aviones de carga
El AN-124 Ruslan (nombre de informe de la OTAN: Condor), desarrollado por Antonov, es el mayor avión de transporte militar del mundo gracias a su gigantesco peso al despegue de 392t. El An-124-100 puede transportar una carga útil de 120 t y es capaz de transportar cargas pesadas y de gran tamaño, así como diversos vehículos de combate.
El primer vuelo del AN-124 Ruslan se realizó en diciembre de 1982. El avión cuenta con un compartimento de carga presurizado que es un 20% mayor que el del C-5 Galaxy. Las puertas de carga delanteras y traseras del avión garantizan la carga y descarga rápida de cargas pesadas con facilidad.
El avión está propulsado por cuatro motores turbofan Ivchenko Progress D-18T que desarrollan un empuje de 229,85kN cada uno. El tren de aterrizaje de múltiples ruedas del AN-124 asegura las operaciones desde pistas no pavimentadas. El avión tiene una velocidad de crucero de 800km/h a 850km/h y un alcance de 7.500km.
El C-5M Super Galaxy, fabricado por Lockheed Martin, es el mayor avión de transporte militar utilizado por la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF). Es una versión mejorada del avión estratégico de transporte C-5 Galaxy y puede despegar con un peso máximo de 381t, incluyendo una carga útil de 129.274kg. El C-5M puede transportar una carga típica de seis vehículos resistentes a las minas y protegidos contra emboscadas (MRAP) o cinco helicópteros.
Boeing c-17 globem
Los nombres de los aviones comerciales y las designaciones numéricas son algo con lo que la mayoría de los aficionados a la aviación estarán familiarizados. De hecho, casi todos nuestros lectores sabrán la diferencia entre un Airbus A350 y un Airbus A380.
También se puede decir que esos mismos lectores conocen la diferencia entre un Boeing 737-700 y un 737-800. ¿Pero qué pasa cuando la cosa se pone un poco más sutil, como la diferencia entre un Boeing 737-824 y un 737-8CT? Veamos si podemos intentar descifrar al menos algunos de estos números (y letras) adicionales en el siguiente artículo.
Desde el inicio de los vuelos con ingeniería humana, la mayoría de los aviones se han designado con una combinación de letras y números. Incluso aviones con nombres famosos como el DeHavilland Comet y el Lockheed Electra tenían designaciones alfanuméricas DH 106 y L-188, respectivamente.
Aunque nombres descriptivos como Comet y Electra ya no aparecen en la denominación de los aviones comerciales modernos, siguen estando presentes en muchos aviones militares. Piense en el F/A-18 Hornet, el F-22 Raptor y el F-35 Lightning. El nombre propio más cercano en los aviones comerciales de hoy en día sería probablemente el 787 Dreamliner. Sin embargo, parece que ahí acaba todo.
