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Aviones de ataque
El bombardero furtivo B-2 de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. es un componente clave del arsenal de ataque de largo alcance de la nación y uno de los aviones más resistentes del mundo. Sus características únicas de sigilo le permiten penetrar las defensas enemigas más sofisticadas.
10 datos interesantes sobre el B-2 Muchos consideran el B-2 una maravilla de la ingeniería y uno de los mejores ejemplos de la superioridad aérea estadounidense. Northrop Grumman es el contratista principal del B-2 y lidera un equipo industrial que trabaja con las Fuerzas Aéreas para modernizar el B-2. Nos aseguramos de que siga siendo plenamente capaz de cumplir su misión frente a las cambiantes amenazas mundiales. Una serie de programas de actualización están mejorando la letalidad del B-2: su capacidad para recoger, procesar y difundir información sobre el campo de batalla con los comandantes de las fuerzas conjuntas u otros equipos locales de primera respuesta en todo el mundo, y su capacidad para recibir información actualizada sobre los objetivos durante una misión. Más datos sobre el B-2 >>
Detalles técnicos del B-2 Conozca el bombardero pesado estratégico de largo alcance con tecnología poco observable. El B-2 tiene capacidad a toda altura para penetrar las defensas aéreas más sofisticadas en misiones nucleares y convencionales. Más información >>
Bombarderos de largo alcance de la Segunda Guerra Mundial
Estados Unidos fabricó unos 300.000 aviones militares antes y durante la Segunda Guerra Mundial. En esta cifra se incluían grandes cantidades de numerosos aviones bombarderos. La producción totalizó 97.810 bombarderos.
El bombardero pesado cuatrimotor Boeing B-17 Flying Fortress es uno de los aviones más famosos y exitosos jamás construidos. El B-17 recibió el nombre de “Fortaleza Voladora” de un reportero de Seattle que comentó su potencia de fuego defensiva, y dijo “Es una Fortaleza Voladora”.
La intención original del B-17 era la protección del territorio continental de Estados Unidos de las flotas de invasión. En 1934, la Boeing Aircraft Company de Seattle, Washington, comenzó a construir un bombardero pesado de cuatro motores. Conocido como el modelo 299 de Boeing, voló por primera vez el 28 de julio de 1935. La entrega de estos primeros modelos de producción se realizó entre el 11 de enero y el 4 de agosto de 1937.
Los B-17 sirvieron en todas las zonas de combate de la Segunda Guerra Mundial. El avión es más conocido por los bombardeos estratégicos diurnos sobre objetivos industriales alemanes. El B-17 voló principalmente desde Inglaterra, equipando a 26 de los 40 grupos de bombardeo de la 8ª Fuerza Aérea.
Aviones militares
Un bombardero estratégico es un avión bombardero de penetración de medio a largo alcance diseñado para lanzar grandes cantidades de armamento aire-tierra sobre un objetivo lejano con el fin de debilitar la capacidad del enemigo para hacer la guerra. A diferencia de los bombarderos tácticos, los penetradores, los cazabombarderos y los aviones de ataque, que se utilizan en operaciones de interdicción aérea para atacar a combatientes y equipos militares enemigos, los bombarderos estratégicos están diseñados para volar hacia el territorio enemigo para destruir objetivos estratégicos (por ejemplo, infraestructuras, logística, instalaciones militares, fábricas, etc.). Además del bombardeo estratégico, los bombarderos estratégicos pueden ser utilizados para misiones tácticas. Actualmente sólo hay tres países que operan bombarderos estratégicos: Estados Unidos, Rusia[1] y China.
La función moderna de los bombarderos estratégicos apareció después de que se empleara ampliamente el bombardeo estratégico y de que las bombas atómicas se utilizaran por primera vez en combate durante la Segunda Guerra Mundial. Las misiones de ataque nuclear (es decir, el lanzamiento de misiles o bombas con armamento nuclear) pueden ser llevadas a cabo por la mayoría de los cazabombarderos y cazas de ataque modernos, incluso a distancia intercontinental, con el uso de reabastecimiento aéreo, por lo que cualquier nación que posea esta combinación de equipos y técnicas tiene teóricamente dicha capacidad. El avión principal para una misión de bombardeo estratégico moderno no tiene por qué ser siempre un tipo de bombardero pesado, y cualquier avión moderno capaz de realizar ataques nucleares a larga distancia es igualmente capaz de llevar a cabo misiones tácticas con armas convencionales. Un ejemplo es el Mirage IV de Francia, un pequeño bombardero estratégico sustituido en servicio por el cazabombardero Mirage 2000N equipado con ASMP y el caza polivalente Rafale.
B-21 raider
Cuando el primer candidato a nuevo bombardero para el Cuerpo Aéreo del Ejército de Estados Unidos, un avión trimotor de Henry Ford, surcó los cielos de Wright Field, cerca de Dayton (Ohio), en otoño de 1932, los oficiales militares estadounidenses se mostraron indecisos. Fabricado por primera vez en 1925, el avión de alas altas era un símbolo del pasado, no un paso hacia el futuro.
Lo que los militares necesitaban era un avión capaz de mantener a raya la amenaza de otra guerra mundial, un bombardero capaz de volar cientos de kilómetros en el extranjero y volver a casa sin problemas. Para encontrar el avión adecuado, el Cuerpo Aéreo había abierto una licitación, probando los candidatos en Wright Field.
El trimotor de Henry Ford tuvo su turno, al igual que el modelo 215 de Boeing. Pero cuando la tripulación del YB-10 de Glenn L. Martin Aircraft Company puso su tren de aterrizaje retráctil en la pista, el Cuerpo Aéreo se dio cuenta de que había encontrado lo que buscaba.
La creación del B-10 se produjo en un momento inusual de consternación para el fundador de la compañía, Glenn Martin. Molesto porque los primeros prototipos de su YB-10 eran más lentos que los de la competencia, decidió tomarse unas vacaciones para volver a concentrarse. Antes de marcharse, dijo a sus ingenieros que trasladaran los bastidores de bombas de debajo del ala del avión al interior del fuselaje.
