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Rastreador de buques militares
La impactante desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines ha captado la atención de millones de personas en todo el mundo mientras continúa la búsqueda del avión y de sus pasajeros y tripulación. ¿Qué ocurrió con los 239 pasajeros y la tripulación del vuelo después de que el avión partiera de Kuala Lumpur el sábado? Es una pregunta cada vez más desesperada a medida que pasan los días. Pero no es el primer misterio de este tipo. Aunque es extremadamente raro que un vuelo se desvanezca sin dejar apenas rastro, la historia de la aviación ha visto su cuota de enigmáticas desapariciones y desafortunados vuelos que literalmente desaparecieron del radar. He aquí seis de los misterios de la aviación medio resueltos y sin resolver que mantuvieron a los investigadores sin pistas durante años.
Vuelo 447 de Air France: Un vuelo Airbus A330 de Río de Janeiro a París se precipitó al océano Atlántico en 2009, matando a los 228 pasajeros y a la tripulación que iban a bordo. Pero los equipos de búsqueda y rescate tardaron cinco días en encontrar los restos y otros tres años en informar de que los cristales de hielo habían provocado la desconexión del piloto automático. Los cuerpos de 74 pasajeros siguen sin ser recuperados.
Contrails
Eslovenia introducirá el 16 de agosto el formulario de localización de pasajeros que viajan en avión y barco para facilitar la búsqueda de contactos. Se pedirá a cada pasajero que rellene su propio formulario, incluidos los pasajeros que viajen juntos en familia o en grupo. Los pasajeros en tránsito, que permanecerán en la zona de tránsito del aeropuerto (a menos que decidan abandonar la zona del aeropuerto por cualquier motivo) y los miembros de la tripulación del avión o del barco no tendrán que rellenar el formulario.
Puede encontrar más información sobre el dPLF, que actualmente no es obligatorio (aunque sí recomendable), en el sitio web del Instituto Nacional de Salud Pública (NIJZ). La policía no comprueba, recoge ni procesa la información proporcionada en los formularios dPLF. La finalidad del dPLF es facilitar al NIJZ el seguimiento y la localización de los viajeros en caso de infección y facilitar y agilizar la recogida y el intercambio de datos a través de la plataforma de intercambio de datos del Sistema de Alerta y Respuesta Temprana de la Unión Europea (SAPR), haciendo más eficiente el seguimiento de los contactos en la UE.
Rastro blanco del avión
Algunos lo han llamado El Triángulo del Diablo, otros se han referido a él como el Limbo de los Perdidos o el Mar Hoodoo. Pero para la mayoría, es el Triángulo de las Bermudas, una franja de agua en el Océano Atlántico conocida por tragarse barcos y desaparecer aviones. Durante siglos, el Triángulo de las Bermudas ha sido considerado como una zona angustiosa del océano, en la que marineros y pilotos son propensos a perder el contacto con el mundo natural y desaparecer para siempre.
Las Bermudas, y la larga extensión de mar que las precede, se han convertido en un mito durante siglos. Algunos creen incluso que la obra de William Shakespeare “La Tempestad” está basada en historias de brujería y naufragios en la zona.
El almirante Somers lleva su barco a tierra, Bermudas, 1609 (c1880). El almirante Sir Geirge Somers (1554-1610) fue el fundador de la colonia inglesa de las Bermudas, y se dice que las historias de su naufragio inspiraron la obra de Shakespeare “La Tempestad”.
Contrails vs chemtrails
La nave estaba demarcada en dos zonas, que definían las mitades derecha e izquierda independientemente de dónde se encontrara el observador. Estas zonas son las direcciones de babor y estribor que se utilizan en los términos marítimos actuales.
Babor y estribor son términos no intercambiables que se refieren a las dos mitades del buque. Cuando se mira desde la proa hacia la popa, el babor se encuentra en el lado derecho mientras que el estribor se encuentra en el lado izquierdo.
En términos náuticos, la proa se encuentra en la parte delantera del barco, mientras que la popa es la parte trasera. Esta definición de babor y estribor garantiza que estas direcciones son únicas, independientemente de la posición del interesado.
El origen de estos términos proviene del antiguo uso inglés para sus respectivos fines. En los tiempos de los primeros barcos que se gobernaban con la ayuda de un remo de dirección en la popa, la mayoría de los marineros eran diestros.
Estos remos funcionaban como timones de la embarcación y debían ser maniobrados con pericia. Por lo tanto, era más fácil tener el remo de dirección en el lado derecho para que el marinero estuviera cómodamente orientado hacia delante. Por ello, la mitad derecha sobre la que se sentaba se denominó “timón”, que más tarde se transformó en estribor.
