Portaaviones chino
Un desplazamiento a plena carga de 100.000 toneladas convierte a la clase Gerald R Ford en el mayor portaaviones del mundo. El primer portaaviones de la clase, el USS Gerald R Ford (CVN 78), fue entregado a la Marina estadounidense en mayo de 2017. Entró en servicio en julio de 2017 y alcanzó la capacidad operativa inicial en diciembre de 2021.
El USS Gerald R Ford completó su primera disponibilidad incremental planificada (PIA) en marzo de 2022. La PIA, de seis meses de duración, incluyó trabajos de modernización y mantenimiento para equipar el portaaviones con las últimas actualizaciones.
El CVN 78 cuenta con una cubierta de vuelo de 78 metros de ancho equipada con un sistema electromagnético de lanzamiento de aviones y un avanzado equipo de detención. El portaaviones tiene capacidad para transportar más de 75 aeronaves y alojar a 4.539 personas, incluida la compañía del buque, el ala aérea y otro personal de apoyo.
El Gerald R Ford está propulsado por dos reactores nucleares A1B, que ofrecen un 250% más de capacidad eléctrica que la clase Nimitz. El armamento incluye misiles RIM-162 Evolved Sea Sparrow, misiles Rolling Airframe (RAM) y el sistema de armas cuerpo a cuerpo Phalanx (CIWS).
Portaaviones tipo 003
Cuatro portaaviones modernos de diversos tipos; USS John C. Stennis (Marina de los Estados Unidos), Charles de Gaulle (Marina de Francia), USS John F. Kennedy (Marina de los Estados Unidos), HMS Ocean (Marina Real) y buques de escolta, 2002
Esta lista de portaaviones contiene portaaviones ordenados alfabéticamente por nombre. Un portaaviones es un buque de guerra con una cubierta de vuelo completa e instalaciones para transportar, armar, desplegar y recuperar aviones, que sirve como base aérea marítima.
En esta lista se incluyen los buques que se ajustan a la definición anterior y que tenían un nombre oficial (en cursiva) o una designación (sin cursiva), independientemente de si fueron o no encargados, construidos, completados o puestos en servicio.
La Armada rusa fue creada en diciembre de 1991, tras la disolución de la Unión Soviética (URSS), la mayoría de los portaaviones soviéticos fueron transferidos a Rusia (con la excepción del Varyag que fue transferido a Ucrania. El Ulyanovsk fue desguazado antes de la disolución de la Unión Soviética).
La Marina de los Estados Unidos es una armada de aguas azules que es la más grande y poderosa del mundo porque, entre otros muchos buques, tiene la mayor flota de portaaviones de propulsión nuclear del mundo. La flota de portaaviones se compone actualmente de los superportaaviones (CATOBAR) clase Nimitz y (CATOBAR/EMALS) clase Gerald R. Ford. Estos portaaviones son las piezas centrales y los buques insignia de los Grupos de Ataque de Portaaviones de la Armada, con sus alas aéreas embarcadas y los buques y submarinos que los acompañan, que contribuyen en gran medida a la capacidad de Estados Unidos para proyectar fuerzas en todo el mundo. A continuación se ofrece una lista completa de todos los portaaviones y clases de la Armada estadounidense hasta la fecha, así como su estado:
Portaaviones
Durante la Segunda Guerra Mundial, los portaaviones fueron los buques de combate dominantes que desempeñaron papeles destacados en el Pacífico, como en las batallas de Midway, el Mar del Coral y el Golfo de Leyte. Los portaaviones, construidos durante la guerra, siguieron mejorando, no sólo en tamaño y letalidad, sino también tecnológicamente. Las catapultas, a ras de la cubierta, ayudaban a lanzar los aviones. Los aviones estaban equipados con ganchos retráctiles que se enganchaban a los cables transversales de la cubierta, frenándolos hasta una rápida parada. Los centros de control de los portaaviones estaban situados en la superestructura (la “isla”), a un lado de la cubierta de vuelo. Los aterrizajes de los aviones se guiaban por radio, radar y por señales visuales desde la cubierta.
En la actualidad, los únicos portaaviones en servicio son los restantes de la clase Nimitz y uno de la clase Gerald R. Ford, que está destinado a sustituir a los portaaviones Nimitz en las próximas décadas. El portaaviones de la clase Gerald R. Ford mide unos 1.100 pies de largo, tiene una tripulación de 4.500 personas y puede transportar hasta 75 aviones, entre ellos el F35-C, el primer caza furtivo de largo alcance del mundo.
Portaaviones clase Nimitz
En julio de 1918, siete Sopwith Camel del HMS Furious se lanzaron en una audaz incursión de madrugada desde el Mar del Norte, destruyendo dos Zeppelines en la base de aeronaves de Tondern, desde la que Alemania también había estado realizando bombardeos nocturnos sobre Gran Bretaña. El ataque aéreo desde un barco fue una completa sorpresa para los alemanes, que hasta entonces habían pensado que la base estaba fuera del alcance de la aviación británica.
Este exitoso esfuerzo no pasó desapercibido para ciertos observadores navales estadounidenses y japoneses, que comenzaron a visualizar la experimentación con buques especializados en “portaaviones” que pudieran tanto lanzar como recuperar aviones. “En el caso de Estados Unidos, eso se convirtió en el Langley”, dice Zingheim. Aunque la guerra había convencido a los mandos de la Marina de que los aviones eran realmente esenciales, muchos oficiales navales de alto rango creían que la aviación tenía poco valor para la flota, más allá de la exploración y la observación de la caída de los disparos de los acorazados.
El 8 de marzo de 1919, durante una reunión de la junta general de la Armada para discutir las asignaciones presupuestarias de 1920, Whiting abogó por convertir un barco con el único propósito de operar aviones, diciendo a la junta: “También nos gustaría tener ahora mismo, algún tipo de barco para llevar aviones con la flota”. El tipo de barco que Whiting tenía en mente era uno como el Júpiter.
