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Porcentaje de accidentes aéreos por año
Se puede afirmar que los viajes en avión se encuentran entre los medios de transporte más seguros. Sin embargo, cuando se producen accidentes de aviación, los resultados suelen ser catastróficos. No existen las colisiones aéreas menores ni los aterrizajes forzosos; estos sucesos son devastadores y alteran la vida. Los índices de accidentes de aviación han disminuido en los últimos años, pero la creciente popularidad de los viajes en jets privados y los vuelos en helicóptero puede invertir pronto esa tendencia.
En 2007, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte estimó un total de casi 24 millones de horas de vuelo. De estos 24 millones de horas, 6,84 de cada 100.000 horas de vuelo dieron lugar a un accidente aéreo, y 1,19 de cada 100.000 dieron lugar a un accidente mortal. Esta cifra es inferior al máximo histórico de 9,08 accidentes por cada 100.000 horas en 1994. Estas cifras son más elevadas en el caso de los vuelos privados, pero éstos son mucho más difíciles de documentar debido a la laxitud de la normativa gubernamental y a la falta de notificación. Los accidentes de aviones privados han disminuido desde la década de 1980, pero los errores de los usuarios y la formación insuficiente siguen contribuyendo a que se produzcan muchos más accidentes de los necesarios cada año.
Fórmula de la siniestralidad
En los años 60 había muchos menos vuelos, pero se muestra un pico en los índices de accidentes debido al menor número de vuelos y al mayor número de accidentes registrados durante este periodo. Sin embargo, el volumen de vuelos de las últimas décadas es suficiente para mostrar que la tasa de accidentes mortales está disminuyendo continuamente.
La reducción continua de los índices de accidentes se ha logrado gracias al compromiso continuo de la industria de la aviación comercial para permitir que se operen aeronaves seguras en un sistema de transporte aéreo seguro.
Una parte notable de este éxito se debe a una reglamentación eficaz, a una sólida cultura de la seguridad y a las mejoras en la formación. Los avances tecnológicos son también un factor crucial para mejorar el nivel de seguridad. En particular, las tecnologías introducidas en los sistemas de las aeronaves han evolucionado intencionadamente con el objetivo de mejorar la seguridad.
Una comparación de los índices de accidentes mortales por generación de aeronaves proporciona una clara ilustración del valor de las inversiones de la industria de la aviación comercial en tecnología para mejorar la seguridad. Las aeronaves de cuarta generación tienen la tasa de accidentes más baja de todas. En 2021, la tasa de accidentes mortales de la cuarta generación fue de 0,03 accidentes por millón de ciclos de vuelo. Esta tasa es más de tres veces inferior a la de las aeronaves de tercera generación.
Los datos detallados de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) muestran un buen historial de seguridad del transporte aéreo comercial en la Unión Europea en los últimos años. Sin embargo, un solo accidente grave, como el experimentado en 2015, puede afectar seriamente a esta imagen generalmente positiva. La mayoría de los accidentes mortales se registran en la aviación general y, más concretamente, en las aeronaves ligeras (de menos de 2 250 kg de masa máxima de despegue (MTOM)).
La AESA es una agencia de la Unión Europea que se rige por el derecho público europeo. La AESA ha establecido requisitos comunes para la regulación de la seguridad y la sostenibilidad medioambiental en la aviación civil. Recoge datos detallados sobre incidentes y accidentes de aviación y realiza análisis en profundidad sobre la seguridad.
En 2020, se registraron 122 víctimas mortales en accidentes de aviación en el territorio de la UE y en los que se vieron implicadas aeronaves matriculadas en la UE. Como todos los años, la mayoría de las víctimas mortales de accidentes aéreos en 2020 (93,5 %) correspondieron a la aviación general (véase la figura 1). La aviación general (aviones y helicópteros) consiste en todas las operaciones de aviación civil distintas del transporte aéreo comercial y de tipos específicos de operaciones de trabajo aéreo. La aviación general tiene dos subcategorías: las operaciones con aeronaves con una masa máxima de despegue (MTOM) superior a 2 250 kg y las inferiores a 2 250 kg. Más concretamente, esta última subcategoría, que comprende los aviones pequeños, los dirigibles, los parapentes y los planeadores, los “ultraligeros”, los helicópteros pequeños y los globos aerostáticos, registró la mayor proporción de víctimas mortales (el 91 % de todas las víctimas mortales en accidentes de aviación). En la mayoría de los años, las víctimas mortales registradas en el transporte aéreo se inscribieron en esta categoría. Una excepción fue el año 2015, cuando se registró un elevado número de víctimas mortales en el transporte aéreo comercial debido al accidente de un avión alemán en los Alpes franceses (150 víctimas mortales).
Estadísticas de accidentes aéreos por tipo
Contenido de la páginaWASHINGTON (17 de noviembre de 2021) – Los accidentes mortales de la aviación civil estadounidense disminuyeron el año pasado en medio de una amplia reducción de la actividad de vuelo, según las estadísticas de 2020 publicadas por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.Después de dos años consecutivos con víctimas mortales de pasajeros de aerolíneas, en 2020 no hubo accidentes mortales de compañías aéreas de la Parte 121. En siete de los últimos 10 años, no ha habido víctimas mortales entre los pasajeros de las aerolíneas.La mayoría de las muertes de la aviación en 2020 tuvieron lugar durante las operaciones de la aviación general, donde murieron 332, en comparación con los 414 del año anterior. La tasa de accidentes mortales de 2020 en la aviación general fue de 1,049 accidentes por cada 100.000 horas de vuelo, en comparación con la tasa de 2019, que fue de 1,064.Los accidentes en las operaciones bajo demanda de la Parte 135, que abarcan los vuelos chárter, los taxis aéreos, los viajes aéreos y los servicios médicos (cuando hay un paciente a bordo), se cobraron 21 vidas en 2020, frente a las 32 de 2019. En comparación con 2019, la actividad de vuelo en 2020 disminuyó en todos los segmentos de la aviación civil estadounidense:
