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Se vende paracaídas balístico
Un sistema de recuperación balística de aeronaves es un paracaídas desplegado por un cohete que permite que una aeronave que tiene problemas (como un fallo del motor, pérdida de control, agotamiento del hielo y del combustible, etc.) descienda gradualmente hasta el suelo, lo que ofrece mayores posibilidades de supervivencia o de evitar lesiones graves. Este tipo de sistema existe desde hace varios años y fue utilizado inicialmente por el ejército estadounidense para la recuperación de sus plataformas aéreas de vigilancia no tripuladas, ya que los equipos que llevaban eran caros y clasificados. La National Aeronautics and Space Administration también utilizó un sistema similar en las cápsulas de mando de las misiones lunares Apolo.
El sistema consiste en un paracaídas y su contenedor de despliegue de cohetes de combustible sólido que suele estar situado en la sección trasera de la cola del fuselaje del avión. Un cable va desde el contenedor hasta una palanca de mando situada normalmente por encima del piloto en el techo de la cabina. El cable atraviesa la cabina oculto por encima del guarnecido del techo.
Una vez que se ha tirado de la manivela, el cohete perfora una sección frágil del fuselaje (similar a una bolsa de aire en un vehículo) y se aleja acelerando a unos 50 m por segundo. Una vez que el paracaídas está completamente extraído y expuesto al viento relativo, comienza a inflarse, generando fuerzas de arrastre para desacelerar el avión. La magnitud de estas fuerzas de arrastre, o cargas de inflado, para un determinado diseño de paracaídas está en función del peso del avión, la velocidad del aire en el momento del despliegue y la velocidad de inflado.
Paracaídas Brs
Muchos pilotos suben a un avión equipado con un paracaídas balístico pensando que no es necesaria una formación específica para poder utilizar este importante dispositivo de seguridad que, en cambio, es necesario saber manejar bien para utilizarlo con seguridad y éxito en vuelo.
El paracaídas balístico es un paracaídas que se instala en la aeronave y que se puede manejar en una situación de emergencia: el sistema permite lanzar un paracaídas, que se fija dentro de la aeronave gracias a unas correas, mediante un cohete de propulsión sólida.
El sistema se compone básicamente del paracaídas, de las correas de sujeción y suspensión, de una unidad de extracción y del cohete. El paracaídas balístico puede activarse gracias a una manivela que, sin embargo, ofrece un sistema de protección que impide su apertura accidental tanto en tierra como en vuelo: de hecho, antes de despegar, es necesario retirar un pasador de seguridad y, en vuelo, quitar una tapa para poder tirar de la manivela que acciona el sistema.
Los paracaídas balísticos han revolucionado la seguridad en el sector de la aviación general al proporcionar una medida de seguridad adicional a los ocupantes de la aeronave, teóricamente similar a lo que hacen los cinturones de seguridad en los coches.
Sistemas de recuperación balística
El productor define los parámetros básicos para el uso de un paracaídas determinado, su capacidad de carga y la velocidad máxima de funcionamiento, más exactamente la velocidad máxima en el momento de la apertura del paracaídas, y también el tiempo mínimo necesario para el despliegue e inflado del paracaídas. De ello se deriva una altura utilizable para el rescate de la aeronave y la tripulación.
Para un diseñador de aeronaves, la difícil tarea resulta ser afinar la apertura del paracaídas para que se cumpla el requisito del tiempo de apertura. Cuanto mayor sea el tiempo de apertura del paracaídas, menor será el impacto dinámico y, por lo tanto, menor será la demanda de resistencia del paracaídas, incluidos los elementos de fijación, y por lo tanto menor será la demanda de carga de resistencia en los puntos de fijación del fuselaje.
Lamentablemente, por otro lado, el tiempo se prolonga y, con él, la altura necesaria para el inflado del paracaídas. El diseñador tiene que diseñar un paracaídas para que cumpla con una determinada tolerancia no sólo con una regulación (por ejemplo, según la DULV alemana- el tiempo de apertura 4,5 seg.), incluso con el compromiso de los requisitos mencionados anteriormente. Se puede abordar mediante una serie de pasos técnicos: la forma de la capota, el tamaño de la apertura central, posiblemente sistemas con varias solapas y ranuras, y sobre todo el tamaño, la forma, el tipo de material y el área del deslizador que ralentiza el tiempo de apertura de la capota. El deslizador es, por ejemplo, de tela o de un anillo de malla, que tiene ojales en el perímetro exterior a través de los cuales pasan las líneas del paracaídas. El deslizador se coloca sin apretar en la parte inferior de la campana. Mientras el paracaídas se abre, el slider no permite que la campana se abra completamente – sólo se abre hasta el tamaño del diámetro del slider. En esta fase el paracaídas tiene forma de pera y reduce el primer impacto dinámico. Sólo en consecuencia, por sobrepresión, la campana comienza a ensancharse y el deslizador sigue deslizándose a lo largo de las líneas del paracaídas hacia abajo.
Precio del paracaídas de avión
Los sistemas GRS utilizan paracaídas que, además de una capacidad de apertura rápida a altas velocidades (como los de otros fabricantes), son capaces de abrirse rápidamente incluso a bajas velocidades. Esta extraordinaria capacidad es posible gracias a un diseño bien pensado de tipos particulares según el peso y la velocidad del avión. A diferencia de otros fabricantes de estos dispositivos de rescate, Galaxy GRS es la única empresa que presenta en su sitio web imágenes de vídeo de estas pruebas. Demuestra de manera convincente los atributos sobresalientes de estos paracaídas en comparación con otros y después de ver estas pruebas de apertura del paracaídas a velocidades mínimas/de caída de la aeronave, verá las diferencias que hacen del GRS un sistema mejor. Según las estadísticas mundiales, el 80% de los accidentes se producen en alturas y velocidades de caída bajas. Puede encontrar una introducción a nuestra metodología de prueba desarrollada y utilizada actualmente aquí.
es en la historia el primer y mayor productor europeo de sistemas de rescate balístico con paracaídas destinados a ultraligeros, aeronaves deportivas ligeras, aviones no tripulados y experimentales, hasta una velocidad de 400 Km/h. El año pasado la empresa amplió su programa sobre la base de la presentación de varias patentes mundiales para multicópteros, drones, giroscopios y helicópteros hasta el peso de 750 kg. La empresa exporta el 90% de la producción a todos los continentes en diversas modificaciones y formas de uso. Gracias a su larga tradición de 30 años, desde 1984, los sistemas GRS se actualizan y mejoran constantemente. Nuestra empresa no persigue el desarrollo de paracaídas sólo para altas velocidades, sino que durante las largas pruebas, la empresa presta especial atención a la apertura rápida en bajas velocidades que permita un rescate seguro desde las alturas más bajas posibles. Según las estadísticas mundiales, el 80% de los accidentes se producen en alturas y velocidades de caída bajas.
